SS Bremen (1896)
| SS Bremen | |
|---|---|
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 Alemanha
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| Proprietário | Norddeutscher Lloyd |
| Fabricante | Schichau-Werke, Danzig |
| Lançamento | 14 de novembro de 1896 |
| Porto de registro | Bremen, Alemanha |
| Número do casco | 583 |
| Estado | Entregue à Grã-Bretanha em 1919 como reparação de guerra |
 Reino Unido
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| Nome | SS Bremen |
| Proprietário | P&O line |
| Aquisição | 4 de abril de 1919 |
| Estado | Desmontado |
| Características gerais | |
| Tipo de navio | Transatlântico |
| Tonelagem | 10.525 t |
| Maquinário | 2 motores a vapor de expansão quádrupla |
| Comprimento | 170 m |
| Boca | 18.3 m |
| Propulsão | 2 hélices |
| Velocidade | 15,5 nós (28,7 km/h) |
| Carga | 250 passageiros |
O SS Bremen foi um navio de passageiros alemão operado inicialmente pela Norddeutscher Lloyd e construído pelos estaleiros da Schichau-Werke em Danzig.
História[editar | editar código-fonte]
O SS Bremen foi construído pelos estaleiros da Schichau-Werke em Danzig para a Norddeutscher Lloyd. Ele iniciou sua viagem inaugural em 5 de junho de 1897, partindo de Bremen com destino a Nova Iorque via Southampton. Além disso, ele também navegou de Bremen para a Austrália através do Canal de Suez.[1]
Em 30 de junho de 1900, ele foi gravemente danificado por um incêndio ocorrido no cais de Hoboken em Nova Jérsei. O incêndio iniciou pela combustão espontânea de um fardo de algodão. Outros navios como o SS Kaiser Wilhelm der Grosse, SS Saale e SS Main também foram danificados pelo incêndio; o Saale afundou, enquanto o Bremen encalhou. Após o incêndio, ele foi reformado pela AG Vulcan Stettin, no qual seu comprimento foi ampliado para 575 pés e sua arqueação foi aumentada para 11.540 toneladas. Ele retornou ao serviço comercial em outubro de 1901.[1]
Em 20 de abril de 1912, enquanto navegava de Bremen para Nova York, o Bremen passou pelos destroços deixado pelo RMS Titanic em seu naufrágio 1 semana antes. Passageiros e tripulantes relataram ter visto centenas de corpos flutuando na água, bem como muitas cadeiras e pedaços de madeira. Como já havia sido fretado um navio para recuperar os corpos, o Bremen não parou para recuperá-los.[2][3]
O Bremen foi utilizado durante a Primeira Guerra Mundial. Após a guerra, ele foi entregue à companhia britânica P&O como parte das reparações de guerra. Dois anos depois, ele foi vendido para a Byron S.S. Co. e renomeado para Constantinople, operando entre Pireu e Nova Iorque. Em 1924, ele foi renomeado para King Alexander. A embarcação foi desmantelada em 1929.[1][4]
Referências
- ↑ a b c (em inglês) Arnold Kludas. Great Passenger Ships of the World Vol 1 1858-1912. [S.l.]: Patrick Stephens Ltd. p. 18. ISBN 0-85059-174-0
- ↑ (em inglês) «UK | Scotland | Picture of 'Titanic iceberg' unveiled». BBC News. 28 de julho de 2002. Consultado em 25 de janeiro de 2017
- ↑ (em inglês) «Archived copy». Consultado em 9 de fevereiro de 2007. Arquivado do original em 3 de janeiro de 2007
- ↑ (em inglês) Sue Swiggum (5 de fevereiro de 2005). «National Greek Line - Byron SS Co». Theshipslist.com. Consultado em 25 de janeiro de 2017
Ligações externas[editar | editar código-fonte]
- Uma pintura do SS Bremen (em inglês)