Usuário:Iyusi766/Voo MarkAir 3087
| Voo MarkAir 3087 | |
|---|---|
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| Sumário | |
| Data | 2 de junho de 1990 (33 anos) |
| Causa | Colisão com o solo em voo controlado por erro do piloto |
| Local | perto do Aeroporto de Unalakleet, Unalakleet, Alasca |
| Coordenadas | 63° 59′ 45″ N, 160° 52′ 55″ O |
| Origem | Aeroporto Internacional de Anchorage |
| Destino | Aeroporto de Unalakleet |
| Tripulantes | 4 |
| Mortos | 0 |
| Feridos | 4 |
| Sobreviventes | 4 |
| Aeronave | |
| Modelo |  Boeing 737-200
|
| Operador | MarkAir
|
| Prefixo | N670MA |
| Primeiro voo | 2 de maio de 1984 |
O Voo MarkAir 3087 (ICAO: MRK 3087) foi um voo, operado pela MarkAir, utilizando um Boeing 737-2X6C, partindo do Aeroporto Internacional de Anchorage em direção ao Aeroporto de Unalakleet, em Unalakleet.[1] Em 2 de junho de 1990, enquanto estava se aproximando ao Aeroporto de Unalakleet, a aeronave acabou colidindo com o solo. Todos os 4 tripulantes a bordo sobreviveram.
Antecedentes[editar | editar código-fonte]
Voo[editar | editar código-fonte]
O voo estava sendo operado porque foi despachado para pegar passageiros que não conseguiram reservar passagem no único voo regular da MarkAir de Unalakleet. Um voo de seção extra foi necessário porque, por vários dias antes do acidente, o mau tempo impediu que a maioria dos voos fossem operados dentro e fora de Unalakleet. Mais de 100 pescadores comerciais, que haviam encerrado a temporada de pesca naquela parte do Alasca, ficaram essencialmente presos em uma cidade muito pequena com instalações noturnas limitadas e sem acesso terrestre.[2]
Tempo[editar | editar código-fonte]
O tempo no momento do acidente estava nublado e os pilotos estavam operando sob o voo por instrumentos.[2]
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A aeronave envolvida no acidente era um Boeing 737-2X6C, número de série 23121, registrada nos Estados Unidos como N670MA, equipada com dois motores Pratt & Whitney JT8D-17A.[1] Seu primeiro voo foi em 2 de maio de 1984 e entrou em serviço com a MarkAir no mesmo mês.[3]
O voo estava sob comando do capitão Gleen Smith, 39 anos de idade e ele tinha 12 000 horas de voo, sendo 6 400 horas no modelo Boeing 737 e do copiloto Robert Fell, 28 anos de idade e ele tinha 1 800 horas de voo, sendo 80 horas no modelo Boeing 737.[4] As atendentes de voo eram Michelle St. Amour, 22 anos de idade e foi gravemente ferida com ferimentos e uma fraturação no pescoço e também da Sonya Nelson que recebeu ferimentos leves.[5]
Acidente[editar | editar código-fonte]
Resgate[editar | editar código-fonte]
Cerca de 45 minutos depois que foi estabelecido que o avião estava atrasado, os destroços foi avistado de um helicóptero que foi despachado de Unalakleet. Foram necessários 15 minutos para localizar os destroços em condições de clima baixo e de visibilidade. A tripulação do helicóptero foi elogiada por sua diligência em condições adversas.[6]
A aeronave não precisava ser equipada com um sensor ativado por impacto [es] ELT. As circunstâncias do acidente foram fortuitas em vários aspectos. O avião estava na linha central de aproximação, não transportava passageiros teria sido na volta, e as condições meteorológicas permitiram o resgate da tripulação.[6]
Investigação[editar | editar código-fonte]
Ver também[editar | editar código-fonte]
Referências
- ↑ a b Ranter, Harro. «ASN Aircraft accident Boeing 737-2X6C N670MA Unalakleet Airport, AK (UNK)». aviation-safety.net. Consultado em 12 de fevereiro de 2022
- ↑ a b «Final report» (PDF). ntsb.gov. NTSB. p. 7
- ↑ «N670MA MarkAir Boeing 737-200C». www.planespotters.net (em inglês). Consultado em 12 de fevereiro de 2022
- ↑ «Final report» (PDF). ntsb.gov. NTSB. pp. 13–14
- ↑ «4 Hurt When Airliner Crashes in Alaska». The New York Times (em inglês). 4 de junho de 1990. ISSN 0362-4331. Consultado em 12 de fevereiro de 2022
- ↑ a b «Final report» (PDF). ntsb.gov. NTSB. p. 40
Ligações externas[editar | editar código-fonte]
Media relacionados com Iyusi766 no Wikimedia Commons
- «Relatório final» (PDF) (em inglês). no NTSB
- «Descrição do acidente» (em inglês). Aviation Safety Network (aviation-safety.net)
