Usuário:Dacarpe/Deserção de Viktor Belenko
| Deserção de Viktor Belenko | |
|---|---|
| Sumário | |
| Data | 6 de Setembro de 1976 |
| Destino | Aeroporto de Hakodate, Hokaido, Japão |
| Aeronave | |
| Notas | |
| Tenente Viktor Belenko desertou da URSS para os EUA voando seu avião MiG-25P até o Aeroporto de Hakodate em Hokkaido, Japão | |
A deserção de Viktor Belenko se deu em 6 de setembro de 1976, quando o Tenente Viktor Belenko do Soviética, as Forças de Defesa Aérea voou no seu Mikoyan-Gurevich MiG-25 P de perto de Vladivostok, no Extremo Leste da União Soviética para o Aeroporto de Hakodate em Hokkaido, Província do Japão.
Sua deserção para os Estados Unidos causou tensão entre o Japão e a URSS, especialmente depois de especialistas japoneses e americanos terem movido a aeronave para a Base Aérea de Hyakuri e o terem desmontado. Ele foi devolvido para a URSS em caixas com algumas partes faltando. O exame da aeronave revelou aos EUA que, apesar de sua impressionante velocidade, o MiG-25 não era o super-caça que eles temiam.
A Viktor Belenko foi concedido asilo político nos EUA e posteriormente tornou-se um consultor militar no país. Ele também se tornou palestrante e empresário. Mais tarde, ele visitou Moscou em 1995.
Contexto[editar | editar código-fonte]
Durante a Guerra Fria houve muitas deserções por pilotos e tripulações. Belenko não foi o único piloto a ter desertado da URSS desta maneira, nem foi ele o primeiro desertor do bloco Soviético. Além de pilotos desertarem por sua própria vontade, houve esforços do ocidente para incentivar deserções, começando com a Operação Moolah do EUA, que visaram incentivar os pilotos de MiG-15 na Coreia do Norte a desertarem. O Kuomintang governando Taiwan ofereceu ouro para pilotos desertores chineses, e a Operação Dinheirinho Rápido foi similar à Operação Moolah, embora destinada a incentivar a deserção de um piloto de MiG-21 no Vietnã do Norte. Operação Diamante foi uma operação Israelense semelhante a Operação Dinheirinho Rápido, e foi bem sucedida na deserção de um piloto iraquiano com seu MiG-21.
Em Março de[1] e Maio de 1953,[2] dois pilotos da Força Aérea polonesa voaram um MiG-15 para a Dinamarca. Mais tarde, em 1953, o piloto norte-coreano No Kum Sok voou no seu MiG-15 para uma base aérea Americana na Coreia do Sul;[3] este MiG está em exposição permanente no Museu Nacional da Força Aérea dos EUA.[4] Anos mais tarde um capitão soviético Aleksandr Zuyev voou seu MiG-29 para Trabzon, Turquia, em 20 de Maio de 1989.[5]
Referências[editar | editar código-fonte]
- ↑ Mr. Mig: And the Real Story of the First Migs in America, Paul T. Entrekin Retrieved August 27, 2017
- ↑ Skaarup, Harold Canadian MiG Flights Retrieved August 27, 2017
- ↑ Rowe, Kenneth H. (No Kum-sok); Osterholm, J. Roger (1996). A MiG-15 to Freedom. [S.l.]: McFarland & Company Inc. ISBN 0-7864-0210-5. Consultado em September 22, 2013 Verifique data em:
|acessodata=(ajuda) - ↑ Mikoyan-Gurevich MiG-15bis National Museum of the U.S. Air Force Retrieved August 25, 2017
- ↑ MiG returned to Soviet Union, United Press International, May 21, 1989.
[[Categoria:Relações entre Japão e União Soviética]]