Mikoyan-Gurevich MiG-29
| MiG-29 (OTAN: Fulcrum) | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Avião caça de superioridade aérea, caça multipropósito, com motores turbofan, bimotor monoplano |
| País de origem |  União Soviética Rússia
|
| Fabricante | Mikoyan-Gurevich |
| Período de produção | 1982-presente |
| Quantidade produzida | +1600 |
| Custo unitário | MiG-29B: US$11 milhões (1984, 1999) (US$29 milhões corrigidos em 2009) |
| Primeiro voo em | 6 de outubro de 1977 (41 anos) |
| Introduzido em | julho de 1983 |
| Variantes | Mikoyan-Gurevich MiG-29K Mikoyan-Gurevich MiG-29M Mikoyan-Gurevich MiG-35 |
| Tripulação | 1 |
| Especificações | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 17,37 m (57,0 ft) |
| Envergadura | 11,4 m (37,4 ft) |
| Altura | 4,73 m (15,5 ft) |
| Área das asas | 38 m² (409 ft²) |
| Alongamento | 3.4 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 11 000 kg (24 300 lb) |
| Peso carregado | 15 300 kg (33 700 lb) |
| Peso máx. de decolagem | 20 000 kg (44 100 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 2 x turbofans Klimov RD-33 |
| Força de empuxo (por motor) | 8 300 kgf (81 400 N) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 2 400 km/h (1 290 kn) |
| Velocidade de cruzeiro | 1 500 km/h (809 kn) |
| Velocidade máx. em Mach | 2,25 Ma |
| Alcance bélico | 1 430 km (889 mi) |
| Alcance (MTOW) | 2 100 km (1 300 mi) |
| Teto máximo | 18 013 m (59 100 ft) |
| Razão de subida | 109 m/s |
| Aviônica | |
| Tipo(s) de radar(es) | Radar Phazotron N019 Rubin e Zhuk N010 |
| Armamentos | |
| Metralhadoras / Canhões | 1 x canhão de 30 mm (1,18 in) GSh-30-1 com 150 disparos |
| Foguetes | S-24 ou Kh-25 ou Kh-29 |
| Mísseis | 6 x mísseis ar-ar: AA-8 Aphid ou Vympel R-27 ou AA-11 Archer ou AA-12 "Adder" |
| Bombas | FAB 500-M62, FAB-1000, TN-100 |
| Notas | |
| Dados de: Especificações MiG[1] | |
O Mikoyan MiG-29 (nome de código da NATO Fulcrum ) é um caça utilizado em combate aéreo . Desenvolvido no início da década de 1970, entrou ao serviço da União Soviética em 1983 e mantem-se operacional até os dias de hoje na Força Aérea Russa, bem como nos países para onde foi exportado. Neste sentido, o elevado custo de manutenção tem levado a Força Aérea Russa e outros países como a Hungria a tentar se livrar de seus Mig-29, entretanto poucos países têm demonstrado interesse na aquisição destes equipamentos.[2]
Índice
Desenvolvimento[editar | editar código-fonte]
A concepção do MiG-29, tal como o Su-27 Flanker da Sukhoi, iniciou-se em 1969, quando a União Soviética tomou conhecimento da existência do programa 'FX' da Força Aérea dos Estados Unidos, que iria culminar na produção do F-15 Eagle. Ainda antes do desenvolvimento deste avião, os soviéticos se deram conta de que os novos caças iriam representar avanços significativos em termos tecnológicos, comparativamente aos caças existentes. O MiG-21 Fishbed mostrava-se até então ágil, segundo os padrões da época, embora o seu tamanho inserisse deficiências no alcance, armamento e potencial de expansão. O MiG-23 Flogger, desenvolvido para equiparar o F-4 Phantom II, era rápido e dispunha de mais espaço para equipamento e combustível, mas a manobrabilidade e capacidade de combate direto (dog fighting) mostrava-se deficiente. Os soviéticos necessitavam, assim, de um caça mais equilibrado, concentrando mais agilidade e sistemas sofisticados.
História de combate[editar | editar código-fonte]
Apesar das suas virtudes aparentes, o MiG-29 não foi tão bem sucedido em combate real. Voou em combate na Guerra do Golfo, sobre a Sérvia, e na Guerra Eritreia-Etiópia em 1999. Pelo menos uma dúzia foram atingidos, sem registo de victórias. Porém, a maioria das aeronaves destruídas estava no solo e as poucas perdidas em combate aéreo se deve ao fato da tecnologia superior utilizada pelos EUA, como aeronaves AWACS e mísseis mais modernos, além do alto grau de treinamento dos pilotos americanos. Alguns técnicos consideram estes valores reveladores das deficiências do MiG-29. No ambiente hostil do Iraque e Sérvia, os Estados Unidos tomaram a iniciativa e asseguraram a sua superioridade aérea desde muito cedo, restando poucas hipóteses aos MiG-29s de responder. No entanto, algumas análises de potencial, quando comparados paralelamente, indicam que o MiG-29 poderia ser equiparado ao F-15 Eagle. Análises efetuadas pela Federação dos Cientistas Americanos (FAS) revelaram que o MiG-29 é igual ou superior ao F-16, após os exercícios conjuntos DACT, realizado entre pilotos alemães (que herdaram o MiG-29 da antiga Alemanha Oriental) e pilotos americanos, em razão de seu sistema de mira montado no capacete (HMS) dos pilotos e da grande manobrabilidade do MiG-29 à baixa velocidade.[carece de fontes]
Imagens[editar | editar código-fonte]
Um MiG-29 manobrando.
Um Mikoyan-Gurevich 29 húngaro.
Um MiG-29 decolando.
Um MiG soviético.
Um Mig-29 polonês.
Dois Migs russos.
Um Mikoyan-Gurevich MiG-29 em um show aéreo na Rússia.
Um MiG-29 em voo.
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Variantes[editar | editar código-fonte]
- MiG-29K - Versão naval deste caça, adaptada especialmente para a operação a partir de porta-aviões, com asas dobráveis e trens de pouso reforçados.
- MiG-35 - nova versão aeronave.
Referências
- ↑ "MiG-29/MiG-29UB/MiG-29SE." Arquivado em 7 de agosto de 2014, no Wayback Machine. (em inglês) - RAC MiG.
- ↑ (em inglês) Strategypage - Take My MiG-29s, Please.
Ligações externas[editar | editar código-fonte]
- Tudo sobre aviões russos
- [ES] voar avião de caça Mikoyan-Gurevich MiG-29 Fulcrum
- [EN] voar avião de caça Mikoyan-Gurevich MiG-29 Fulcrum
- viajar de jacto MiG-29
| Artigos relacionados: | |
|---|---|
| Desenvolvimento: | |
| Equivalência: | Sukhoi Su-27 - F/A-18 |
| Série: | MiG-23 - MiG-25 - MiG-27 - MiG-29 - MiG-31 - MiG-33 - MiG-35 |
| Listas relacionadas: | Lista de aviões |
