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TGV

TGV é um sistema de alta velocidade ferroviária que opera na França, Itália, Belgica, Suiça, Alemanha e Luxemburgo.

Entrou em serviço em setembro de 1981, com a abertura da linha de alta velocidade Paris-Lyon. Hoje possui 7

Em 2012 a rede TGV transportou 52 milhões de passageiros-km.

História

Nos anos 60 e 70, a SNCF enfrentava problemas de saturação e congestionamento no corredor Paris-Lyon, com excesso de trens de passageiros e de carga utilizando o trecho, além de redução no número de passageiros no país por causa da competição dos os carros e aviões.

A SNCF estudou várias propostas para lidar com a sobrecarga, incluindo quadruplicar a ferrovia entre paris e Dijon, porém, considerando que havia um túnel longo que teria de ser duplicado e a necessidade de competir com a velocidade dos aviões e a conveniência dos carros, decidiu construir uma ferrovia nova, projetada para altas velocidades.

O conceito de alta velocidade ferroviária criado foi de uma ferrovia exclusiva para trens de passageiros, separada completamente da ferrovia convencional, chamada de LGV (sigla em francês para Linha de alta velocidade), e que possuísse acessos para que os trens sirvam as estações já existentes.

Linhas de alta velocidade (LGV)

LGV Paris-Sudeste

LGV Paris-Sudeste
Predefinição:Info/Ferrovia
Informações principais
Área de operação	Ilha de França, Borgonha-Franco-Condado,, Auvérnia-Ródano-Alpes
Tempo de operação	1981–Atualmente
Operadora	SNCF
Número de estações	3
Especificações da ferrovia
Extensão	409 km (250 mi)
Eletrificação	25 kV AC 50 Hz
Velocidade máxima	300 km/h (190 mph)
Diagrama e/ou Mapa da ferrovia
Mapa da Rede

A linha de alta velocidade Paris-Sudeste (LGV Paris Sud-Est ou PSE) liga Paris a Lyon, com conexão para Dijon.

Estações:

• Le Creusot
• Mâcon-Loché
• Lyon Part-Dieu

LGV Atlântico

A linha de alta velocidade do atlântico (LGV Atlantique) liga Paris a Tours e Connerré.

Começa em Fontenay-aux-Roses, perto de Paris e vai até Courtalain, onde se divide em dois trechos: O trecho oeste até Connerré, onde conecta com as ferrovias em direção a Le Mans e demais cidades no Oeste, e o trecho sudoeste até as cidades de Tours e Monts, onde se conecta com a ferrovia anterior até Tours e a ferrovia Paris-Bordeaux com serviços diretos para Bordeaux.

Foi inaugurada em 1989 no trecho oeste e em 1990 no trecho sudoeste.

Estações:

• Vendôme-Villiers-sur-Loir TGV
• Massy TGV

LGV Interconexão Leste

A linha de alta velocidade Interconexão leste (LGV Interconnexion Est) conecta as linhas LGV Sud-Est, LGV Leste Européia e LGV Norte por um traçado ao leste de Paris.

Estações:

Marne-la-Vallée – Chessy (Disneyland Paris)

LGV Norte

A linha de alta velocidade norte (LGV Nord) liga Paris a Lille e à fronteira com a Bélgica e do Reino Unido. Foi inaugurada em 1993, em preparação para a abertura do Eurotúnel.

Comprimento

• 333 km

Estações:

• Haute-Picardie TGV
• Lille Europe
• Calais-Fréthun

LGV Mediterrânea

A linha de alta velocidade mediterrânea (LGV Méditerranée) liga Valence a Marselha, sendo uma extensão da LGV Rhône-Alpes.

Estações:

• Valence TGV

• Avignon TGV

• Aix-en-Provence

LGV Leste Européia

LGV Est
Predefinição:Info/Ferrovia Trecho em Rambluzin-et-Benoite-Vaux, Meuse
Informações principais
Área de operação	Ilha de França e Grande Leste, França
Tempo de operação	Fase 1: 10 de junho de 2007 Fase 2: 3 Julho de 2016–Atualmente
Operadora	SNCF, DB
Número de estações	3
Especificações da ferrovia
Extensão	406 km (250 mi)
Eletrificação	25 kV AC
Velocidade máxima	320 km/h (200 mph)

A linha de alta velocidade leste européia (LGV Est-Européene) liga Paris à Estrasburgo, com conexão à Luxemburgo, Alemanha e Suiça. Foi inaugurada em novembro de 2007

Os serviços são operados em parceria entre a SNCF e a alemã Deutsche Bahn.

Estações:

• Lorraine TGV

Infraestrutura

Eletrificação

Todas as linhas de alta velocidade são eletrificadas com catenária, em 25kV AC.

Material Rodante

TGV Atlantique

TGV Atlantique utilizam dois carros motores, com dez carruagens, com três de primeira classe, seis de segunda classe e um carro restaurante.

Possui capacidade para 522 passageiros e 237 metros de comprimento com 2,9 metros de largura.

TGV TMST

Ver também : British Rail Class 373

Serviços

A partir de 2007 a SNCF iniciou o processo de substituir os serviços tradicionais do TGV com o serviço de luxo inOui e e o de baixo custo Ouigo, devido a abertura do mercado de trens de alta velocidade francês à competição.

InOui

TGV inOui é o nome comercial do serviço premium de alta velocidade operado pela SNCF desde 27 de maio de 2017 em algumas linhas de alta velocidade.

O nome inOui foi escolhido porque soa como a palavra francesa inouï que significa "extraordinário".

Ouigo

Ouigo é o nome comercial do serviço de baixo custo de alta velocidade operado pela SNCF.

Internacionais

Thalys e Lyria

Lyria é uma empresa ferroviária que opera os serviços de alta velocidade entre a França e a Suíça.

A Lyria é de propriedade da SNCF e da empresa ferroviária suiça SBB-CFF-FFS.

Recordes de velocidade

TGV V150 durante a quebra do recorde de velocidade.

Em 3 de abril de 2007, um trem TGV Duplex modificado, nomeado V150 bateu o recorde mundial de velocidade, atingindo 574,8 km/h, entre as estações de Champanhe-Ardenas e Lorena na LGV leste européia, se tornando o trem convencional (com rodas de aço) mais rápido do mundo.

Em 1990 na LGV Atlântico foi atingida a marca de 515,3 km/h

Acidentes

Em 14 de novembro de 2015, durante testes para abertura da LGV leste européia, um trem descarrilou a 350 km/h próximo a Estrasburgo, causando mais de 10 mortes e quase 50 feridos.

Em 5 de março de 2020, um trem viajando de Estrasburgo a Paris descarrilou entre Ingenheim e Saessolsheim após um deslizamento de terra, e 22 pessoas ficaram feridas.

Ver também

• InterCity Express
• Shinkansen