Volvo B10M

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O Volvo B10M[1] foi um chassi de ônibus de motor central fabricado pela montadora sueca Volvo entre 1978 e 2003. Ele deu prosseguimento ao chassi B58/B58E e foi equipado com o mesmo motor a diesel Volvo de 9,6 litros montado horizontalmente sob o piso atrás do eixo dianteiro . Uma versão articulada sob o nome do modelo Volvo B10MA também foi oferecida, assim como uma versão semi-integral conhecida como C10M, com o motor no meio do chassi.

Generalidades[editar | editar código-fonte]

Projetado como um sucessor do Volvo B58, uma grande parte dos chassis B10M foi construída na Suécia, mas alguns foram construídos em outros países, como Inglaterra e Brasil.

O B10M foi um dos chassis mais vendidos no Reino Unido durante os anos 80 e 90. Tendo originalmente sido produzido apenas como um chassi de ônibus, o B10M foi disponibilizado como um ônibus da cidade, em que forma também era muito popular.

Estava disponível como B10M-46, B10M-50, B10M-55, B10M-60, B10M-62, B10M-65 e B10M-70, onde o número representa a distância entre eixos nos decímetros. Muitos fisiculturistas, no entanto, encurtaram ou estenderam o chassi para atender às suas necessidades. O mais tardar, em 1981, um chassi de três eixos foi introduzido, disponível como B10M-50B, B10M-55B, B10M-60B, B10M-65B e B10M-70B, com alguns encarroçadores estendendo-os até 7,25 metros de distância entre eixos.

O Volvo B10M foi e ainda é um motor de potência feito exclusivamente para puxar pesos de reboques pesados como de ônibus articulados e biarticulados, além do mais a sua localização é central.

No Brasil[editar | editar código-fonte]

No Brasil o B10M foi produzido entre 1988 e 2003 no qual muitas empresas fabricantes de carroceria de ônibus fabricavam seus modelos de sobre o potente motor do chassi B10M. Existem muitos ônibus até os dias de hoje com o B10M em operação.

Referências

  1. Volvo - Via Circular
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