Busscar

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Carbuss

Busscar Ônibus S/A
Um dos logotipo usados
Busscar Vissta Buss Elegance 360, um dos últimos modelos fabricados pela Busscar
Tipo Privada (Com sociedade)
Slogan "Tecnologia, design e conforto é a marca do ônibus"
Fundação 17 de setembro de 1946
Encerramento 5 de dezembro de 2013
Sede Brasil Joinville, SC, Brasil.
Empregados 0
Produtos Carrocerias de ônibus
Faturamento Aumento R$ 430,0 milhões (2000)[1]
Sucessora(s) Carbuss - Indústria de Carrocerias Catarinense Ltda.
Website oficial http://www.busscar.com.br/

Busscar foi uma fabricante brasileira de carrocerias de ônibus, com sede na cidade de Joinville, estado de Santa Catarina. A empresa iniciou suas atividades com a marca Nielson, alterada em 1989 para Busscar, escolhida por ser a junção dos termos alemães buss (ônibus) e car (carroceria).

História[editar | editar código-fonte]

A empresa foi fundada como uma marcenaria por dois irmãos descendentes de suecos – Augusto Bruno Nielson e Eugênio Nielson – em 17 de setembro de 1946, sob o nome de Nielson & Irmão. Após um ano foram contratados para reformar uma carroceria de ônibus, dando início ao segmento. Em 1949 construíram uma jardineira totalmente de madeira, sobre um chassi Chevrolet Gigante. Em 1956, com a entrada de Harold Nielson, filho mais velho de Augusto, a empresa tomou novos rumos e entrou em definitivo no segmento de carrocerias de ônibus.

A Carrocerias Nielson logo se tornou uma das encarroçadoras mais notáveis no mercado nacional e internacional, obtendo êxito com o modelo rodoviário Diplomata. Nos anos 70 e 80 ocorrem as maiores mudanças nos Diplomatas. Em 1978 a Nielson apresentava um dos primeiro articulados rodoviários brasileiros (modelo Diplomata 2.50 ou 2.60 com motor dianteiro de eixo avançado e central), que ficou em produção por quatro anos. Em 1981 todas as carrocerias vieram com janelas verticais e na segunda metade daquele ano a frente passou a ter seis faróis montados no para-choque e falsa grade ocupando toda a extensão da dianteira. Dois anos depois foram finalmente abolidos os degraus do teto, substituídos por uma inclinação contínua, fato que lhe trouxe o apelido Sete Quedas. No mesmo ano houve o lançamento da Série 300 no lugar dos Sete Quedas.

Mudança para Busscar[editar | editar código-fonte]

Ao lançar uma nova família de veículos em 1989, a empresa muda sua denominação para Busscar Ônibus S/A.[2] Na década de 2000 a encarroçadora inicia uma grave crise financeira, que culminou no encerramento da produção e sua falência no ano de 2012.[3]

Após 2002 a fabricante passou por duas crises, a última em 2008, a partir da qual atrasou salários, o que paralisou sua produção. Apenas alguns carros foram montados sob encomenda, quando trabalhadores eram chamados para executar serviços temporários. Os funcionários depois ficaram sabendo que a crise era muito maior, já que a empresa não honrava alguns direitos trabalhistas, como o FGTS e o INSS.

Falência e venda dos ativos[editar | editar código-fonte]

Em 27 de setembro de 2012 a Justiça decretou a falência da Busscar Ônibus S/A e de 8 empresas do grupo.[4]que foi anulada em 27 de novembro de 2013, atendendo um pleito de seus antigos controladores, porém confirmada em definitivo no dia 5 de dezembro do mesmo ano.

Em 21 de março de 2017, a justiça aprovou em sentença final a compra do parque fabril de Joinville e das unidades de Pirabeiraba e Rio Negrinho. Os arrematantes Maurício Lourenço da Cunha e Marcelo D. Ruas são também proprietários da encarroçadora CAIO Induscar.[5]

Em 12 de junho de 2017 os novos sócios assumem o parque fabril, anunciam o início da produção e denominam a nova empresa como Carbuss - Indústria de Carrocerias Catarinense Ltda. [6]

Modelos Fabricados[editar | editar código-fonte]

Urbanos[editar | editar código-fonte]

  • Nielson Urbanus (1987-1989)
  • Urbanus (1990-1994)
  • Urbanus II (1994-1998)
  • Urbanus SS (1996-1998)
  • Urbanuss (1998-2008)
  • Urbanuss II (2010-2012)
  • Urbanuss Pluss (1999-2008)
  • Urbanuss Pluss II (2009-2012)
  • Urbanuss Ecoss (2006-2008)
  • Urbanuss Ecoss II (2008-2012)

Micros e minis[editar | editar código-fonte]

  • Micruss (1999-2012)
  • Mini Micruss (2000-2012)
  • Microbuss (2001-2012)

Rodoviários[editar | editar código-fonte]

Diplomata/Sete Quedas (1961-1983)

  • Diplomata (1961-1974)
  • Diplomata JO (1974-1977)
  • Diplomata 2.40 - 2.50 - Pioneiro - Airbus - BR (1977-1981)
  • Diplomata 2.50 - 2.60 - Articulado (1978-1981)
  • Diplomata 2.60 - 2.60 Super (1979-1983)

Diplomata Série 300 (1983-1989)

  • Diplomata 310-330-350 (1983-1989)
  • Diplomata 380 (1984-1989)

Série 1 (1990-1993)

  • El Buss 320-340-360
  • Jum Buss 340-360-380

Série 2 (1993-1996)

  • El Buss 320-340
  • Jum Buss 340-360-380
  • Jum Buss 360T-380T [série 2T com vidros colados] (1994-1996)

Série 3 (1995-1998)

  • El Buss 320-340-360 [Montados em Scania F-113 6x2 para exportação sendo alguns também para o Brasil]
  • Jum Buss 360-380-400 Panorâmico
  • Interbus

Série 4 (1998-2001)

  • El Buss 320-340
  • Jum Buss 360-380-400 Panorâmico
  • Vissta Buss
  • Panorâmico DD (1998/2009)
  • Interbus

Série 5 (2001-2007)

  • El Buss 320-340
  • Jum Buss 360-380-400
  • Vissta Buss LO-HI
  • Interbuss
  • Miduss

Série 6 (2007-2010)

  • El Buss 320-320FT-340
  • Jum Buss 360-380-400
  • Vissta Buss HI-LO
  • Elegance 360
  • Miduss

Série 7 (2010-2012-descontinuada)

  • El Buss 320FT
  • Elegance 340-360-380-400
  • Panorâmico DD 2009 (2009/2012)

Referências Culturais[editar | editar código-fonte]

Um Busscar Vissta Buss série 4 aparece no décimo episódio da quarta temporada do seriado Homeland (13 hours in Islamabad).

Galeria de imagens[editar | editar código-fonte]

Referências

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

O Commons possui uma categoria contendo imagens e outros ficheiros sobre Busscar