Marcopolo

Marcopolo
Logotipo da Marcopolo
Razão social	Marcopolo S.A.
Tipo	Empresa de capital aberto
Cotação	B3: POMO3, POMO4
Atividade	Automotiva
Fundação	6 de agosto de 1949 (76 anos)
Fundador(es)	Paulo Bellini Irmãos Nicola
Sede	Caxias do Sul, RS, Brasil
Área(s) servida(s)	Mundo
Pessoas-chave	André Vidal Armaganijan (Diretor Geral) James Bellini (Presidente)
Empregados	12 682 (2022)
Produtos	Carrocerias de ônibus
Divisões	Lista Marcopolo Argentina (Metalsur) Marcopolo Austrália (Volgren) Marcopolo Rail Marcopolo South Africa (MASA) Marcopolo Mexico (Polomex) Marcopolo China (MAC)
Subsidiárias	Lista Neobus (100%) Volare (100%) Volgren New Flyer Industries (19.99%) Banco Moneo Superpolo Metalsur (51%)
Valor de mercado	R$ 7.276 bilhões (Maio de 2024)
Ativos	R$ 9.441,7 bilhões (2024)
Lucro	R$ 1.222,4 bilhões (2024)
Faturamento	R$ 8.593,8 bilhões (2024)
Website	www.marcopolo.com.br

Marcopolo (B3: POMO3, POMO4 ) é uma empresa multinacional brasileira fabricante de carrocerias de ônibus, com sede em Caxias do Sul, no estado do Rio Grande do Sul, Brasil.

Responsável por quase metade da produção nacional, é a maior encarroçadora da América Latina e terceira maior do planeta.

Possui mais de 10 fábricas espalhadas em todo mundo e seus ônibus estão presentes em mais de 140 países. Conta com fábricas nos continentes americano, africano e asiático.

Desde 2019, produz também trens urbanos leves através da subsidiária e marca Marcopolo Rail, tendo fabricado veículos para o Trem do Pampa e Aeromóvel do Aeroporto de Guarulhos no Brasil e Trenes de Chile, no Chile. Também está produzindo veículos para o Metrô de Teresina, com previsão de entrega para 2026.

História

Em 6 de agosto de 1949, os irmãos Nicola - Dorval Antônio, Nelson, João e Doracy Luiz - abriram as portas da Nicola & Cia, uma pequena oficina de chapeação e pintura de cabines de caminhões. Ainda em 1949, a empresa produziu seu primeiro ônibus. A carroceria era feita de madeira, sobre uma estrutura de alumínio, que levou três meses para ficar pronta, já que foi toda montada de forma manual. O veículo deu origem a uma série, produzida a pedido da Transporte Pérola. Em 1952, foi produzida a primeira carroceria metálica e, em seguida, os primeiros chassis fabricados no Brasil.

Poucos anos depois, o pavilhão de dois andares e 290 m² já não suportava mais o aumento da demanda de produção. Na primeira década de vida, foram produzidos cerca de 600 unidades. Em 1957, os irmãos Nicola começaram a erguer a segunda sede, com 3.100 m², no recém loteado bairro Planalto. O terreno foi cedido pelo dono da área com o objetivo de incentivar a ocupação da região. Próximo do fim da construção, a liquidez da empresa acabou. Para não paralisar a linha de produção, a Nicola & Cia abriu o capital e formou uma sociedade anônima.

A década de 1960 foi muito importante para a empresa. Nos primeiros anos iniciaram as exportações para o Uruguai. Em 1968, a Nicola apresentou o primeiro ônibus monobloco do país, montado sobre a plataforma do Mercedes-Benz O.326. O possante ônibus - o motor possuía 200 HP - marcaria para sempre a história da fábrica. Nas versões rodoviário, rodoviário com toalete e carro leito, o ônibus foi batizado de Marcopolo, em homenagem ao famoso viajante veneziano. O sucesso foi tão grande que o nome virou razão social da companhia. Em 1969, a empresa adquiriu a Carrocerias Eliziário, de Porto Alegre. Em 1971, passou a denominar-se Marcopolo S.A. Carrocerias e Ônibus. Em 1992, mudou sua denominação para Marcopolo S.A.

Os anos 70, foram de forte crescimento. Com a crise do petróleo, o governo fez apelo para que as pessoas usassem mais ônibus. A grande demanda turbinou a empresa. Os novos ônibus vieram com novidades, como o motor dianteiro, o teto reto, as janelas maiores (linha Veneza), além do micro-ônibus e do chassi tubular. Veio também a necessidade de ampliação da fábrica. Em 1978, a Marcopolo apresentava um dos primeiros articulados rodoviários brasileiros (modelo III com motor dianteiro de eixo avançado e central), que ficou em produção por quatro anos. Em 20 de fevereiro de 1981, foi inaugurada a atual unidade fabril, construída em Ana Rech, distrito de Caxias do Sul, em uma área de 223.832 m².

Em março de 1983, com o slogan de lançamento Sistema Tecnológico de Transportes, as novas carrocerias de ônibus, tanto para o segmento rodoviário quanto para o urbano, foram apresentadas. É lançada a nova linha de produtos, que inclui os modelos Torino, Viaggio e, no inicio do ano seguinte, o Paradiso. O primeiro foi lançado para substituir a linha Veneza II (de 1974) e era quase idêntico ao modelo Sanremo II, sendo um dos modelos inspirados no Projeto Padron, iniciado em 1978 e que incluia também o modelo Sanremo. O Viaggio era basicamente o aperfeiçoamento do modelo III, mantendo portanto as mesmas características, pois até os sistemas dos faróis dianteiros tinha a mesma disposição, posicionado no para-choque, com dois bojos de faróis de cada lado. Já o último era uma novidade por ser o primeiro Hi-Deck (HD) da empresa, provavelmente inspirado no Nielson Diplomata 380, que tinha altura e design similares. O modelo foi e é produzido em diferentes versões (alturas) e teve reformulações ao longo do tempo.

Em maio de 1988, foi criada a Fundação Marcopolo, objetivando a melhora na qualidade de vida dos funcionários da empresa e seus familiares, como também para colaborar no desenvolvimento social de crianças e adolescentes, nas regiões onde a companhia atua.

Em 1992, foi lançada a geração 5 ou V (GV), em 1994, o modelo Low driver (LD), que consiste em um habitáculo do motorista abaixo do salão dos passageiros. Em 1995, o modelo Double decker (DD), que tem um salão maior no segundo andar e menor no primeiro, integrado com o habitáculo do motorista. Com propostas quase inéditas no mercado nacional.

Em julho de 1994, adquiriu 49% da Ciferal. Com isso a Marcopolo passou a fabricar seus produtos também no Rio de Janeiro, no mesmo ano a empresa completa 50 anos e cria a sua subsidiária no México, a Polomex. Em março de 2001, a Marcopolo passa a deter 100% da Ciferal e transforma a fábrica de Xerém numa segunda unidade de produção de ônibus da Marcopolo.

Entre 1996 e 1997, a empresa recebe o certificado ISO 9002 e ISO 9001, respectivamente. Em 1998, é criada a Volare, empresa especializada na produção de micro-ônibus. No mesmo ano, é lançada o modelo de ônibus urbano pesado, denominado Viale, que se tornou um dos maiores sucessos de vendas da empresa.

Em julho de 2007, a Marcopolo se associa com a maior fabricante de espumas de Poliuretanos moldados do mundo, a Woodbridge Foam Corporation, fundando assim a WSul Espumas. Iniciou-se então a fabricação das próprias espumas de Poliuretano para 100% dos assentos de seus carros. Em 2010, lança a Geração 7, G7, que passou a ser um marco mundial na qualidade e conforto de seus assentos.

Em dezembro de 2011, a Marcopolo adquiriu 75% da australiana Volgren por US$ 53 milhões. Em 2017, passou a deter 100% do controle da empresa.

Em novembro de 2015, a Marcopolo assumiu o controle da concorrente Neobus, que detinha 12% de participação no mercado.

Em 2019, o Grupo Marcopolo anunciou a criação da Marcopolo Rail, fabricante de trens, apresentando projetos para people mover, VLT e teleférico.

Fabricação

Segundo a Fundação Dom Cabral, a Marcopolo é a 10ª empresa mais internacionalizada do Brasil. Possui unidades fabris na América do Sul, América do Norte, África e Ásia:

Fábricas na América do Sul

Argentina

• Metalpar Argentina S.A., Loma Hermosa

Brasil

• Marcopolo, Unidade Ana Rech, Caxias do Sul, Rio Grande do Sul
• Marcopolo San Marino, Caxias do Sul, Rio Grande do Sul
• Volare Veículos, Unidade São Mateus, Espírito Santo
• Marcopolo, Unidade Contagem (Minas Gerais)

Colômbia

• Superpolo S.A, Cota, Cundinamarca

Fábrica na América do Norte

México

• Polomex S.A., Monterrey

Fábricas na Ásia e África

África do Sul

• Marcopolo South Africa, Johannesburgo

China

• Marcopolo Auto Components CO. LTD. ChangZhou New Distrct, ChangZhou City, JiangSu province

Fábrica na Oceania

Austrália

• Volgren - Perth, 47 Beringarra Avenue Malaga WA 6090
• Volgren - Melbourne, 21-243 Hammond Road Dandenong VIC 3175
• Volgren - Brisbane, 20 Amy Johnson Place Eagle Farm QLD 4009

Linha de produtos atuais

Paradiso G7 1050, o menor da linha Paradiso G7

Viaggio G7 900, atual modelo rodoviário de entrada da marca

Marcopolo Ideale

Viale BRT articulado, um dos modelos urbanos modernos da marca

Viale BRT híbrido, movido a biodiesel e eletricidade

Marcopolo Torino 2014

Marcopolo Senior Midi

A linha da Marcopolo, que atua no mercado com marcas próprias, como Marcopolo e Neobus, além da marca Volare, em parceria com a Agrale com a qual atua na produção de ônibus de pequeno porte, está atualmente na oitava geração lançada em 2021.

A linha New G7, lançada em 2018, seguirá em produção pois tem um bom índice de vendas. E o Viaggio G7 segue sendo vendido tendo 14 anos de mercado. Produzido desde 2009, é um dos modelos mais longevos da história da encarroçadora.

Ônibus

Rodoviários

• Paradiso New G7 1050 (2018 - atualmente)
• Paradiso New G7 1200 (2018 - atualmente)
• Paradiso New G7 1600 LD (2018 - atualmente)
• Paradiso New G7 1800 DD (2018 - atualmente)
• Paradiso G8 1050 (2021 - atualmente)
• Paradiso G8 1200 (2021 - atualmente)
• Paradiso G8 1350 (2021 - atualmente)
• Paradiso G8 1600 LD (2021 - atualmente)
• Paradiso G8 1800 DD (2021 - atualmente)
• Viaggio G7 900 (2009 - atualmente) [oferecido com motor dianteiro e traseiro]
• Viaggio G7 1050 (2009 - atualmente) [oferecido com motor dianteiro e traseiro]
• Viaggio G8 800 (2021 - atualmente) [oferecido com motor dianteiro e traseiro]
• Viaggio G8 1050 (2024 - atualmente)

Intermunicipais

• Ideale 800 (2018 - atualmente)
• Ideale 800 MT (2018 - atualmente)
• Ideale 600 (2018 - atualmente)

Urbanos

• Torino 2014 (2013 - atualmente)
• Torino 2014 Express (2014 - atualmente)
• Torino 2014 Low-Entry (2015 - atualmente)
• Attivi (2022 - atualmente)
• Attivi Express (2022 - atualmente)
• Torino S (2017 - atualmente)
• Viale BRS (2013 - atualmente)
• Viale BRT (2012 - atualmente)
• Viale DD Sunny 2003 (2003 - atualmente)
• Viale DD Sunny 2013 (2013 - atualmente)

Midis e micros

• New Senior rodoviário (2018 - atualmente)
• Senior Midi urbano, escolar e rural (2005 - atualmente)
• New Senior urbano (2018 - atualmente)

Modelos Antigos

Micros antigos

• Fratello (1998-2004)
• Fratello XL (2004-2006)
• Invel (1980-1982)
• Junior (1972-1975)
• Listo (2001-2005)
• Senior 1983 (1983-1989)
• Senior 1989 (1988-1995)
• Senior GV (1995-2000)
• Senior 2000 (2000-2005)
• Senior 2005 (2005-2018)
• Temple (2001-2005)
• Vicino (2001-2006)
• Vicino Escolarbus (2001-2008)
• Volare A5 (1999-2002)
• Volare A6 (1999-2005)
• Volare A8 (1999-2010)

Urbanos antigos

Marcopolo Torino GV movido a eletricidade, circulando no sistema de Trólebus Municipal da Cidade de São Paulo, Brasil, em 2009.

• San Remo (1974-1981)
• San Remo Expresso (1974-1981)
• San Remo ST (1978)
• San Remo II (1977-1985) [1984 e 1985 exportação]
• Torino 1983 (1983-1989)
• Torino 1989 (1988-1994)
• Torino GV (1994-1999)
• Torino 1999 (1998-2006)
• Torino 2007 (2007-2015)
• Veneza (1970-1977)
• Veneza Expresso (1974-1981)
• Veneza II (1977-1983)
• VLP 200 [Protótipo do Veiculo Leve Sobre Pneus, o "Fura-Fila", produzido para o sistema de VLP da cidade de São Paulo - SP] (1998)
• Viale (1998-2013)
• Gran Viale (2004-2014)

Intermunicipais antigos

• Allegro (1993-1995)
• Allegro GV (1996-1999)
• Allegro 1999 (1999-2007)
• Andare (1998-2000)
• Andare Class (2000-2014)
• Nicola Intermunicipal (1954-1963)
• San Remo Intermunicipal (1979-1983)
• Torino G3 Intermunicipal (1983-1989)
• Torino G4 Intermunicipal (1989-1993)
• Ideale 770 (2005 - 2018)
• Ideale 770 MT (2005 - 2018)
• Audace (2012 - 2021)
• Audace 1050 HK (2013 - 2021)

Rodoviários antigos

• Nicola
  • Magirus (1949-1950)
  • Bertioga (1968-1972)
  • Nicola Marcopolo (1968-1971)
  • Nicola Marcopolo II (1971)
• Marcopolo I (1971-1972)
• Marcopolo II (1971-1977)
• Marcopolo III
  • III (1974-1985) [1984 e 1985 exportação]
  • III Articulado (1977-1981)
  • III SE (1977-1985) [1984 e 1985 exportação]
  • III SE Articulado (1977-1981)
• G4
  • Viaggio G4 800 (1983-1992) [os ultimos sairam como 1992/1993]
  • Viaggio G4 950 (1983-1992) [os ultimos sairam como 1992/1993]
  • Viaggio G4 1100 (1983-1992) [os ultimos sairam como 1992/1993]
  • Viaggio G4 Strada (1983-1992) [os ultimos sairam como 1992/1993]
  • Paradiso G4 1150 (1991-1992) [os ultimos sairam como 1992/1993]
  • Paradiso G4 1400 (1984-1992) [os ultimos sairam como 1992/1993]
• GV
  • Viaggio GV 850 (1992-2000)
  • Viaggio GV 1000 (1992-2000)
  • Viaggio GV 1150 (1992-1998)
  • Paradiso GV 1150 (1992-2000)
  • Paradiso GV 1150 HD (1999-2000)
  • Paradiso GV 1450 (1992-2000)
  • Paradiso GV 1450 LD (1994-2000)
  • Paradiso GV 1800 DD (1995-2000)
• G6
  • Viaggio G6 1050 (2000-2011)
  • Paradiso G6 Turis (2001)
  • Paradiso G6 1200 (2000-2011)
  • Paradiso G6 1200 HD (2000-2011)
  • Paradiso G6 1350 (2000-2011)
  • Paradiso G6 1550 LD (2000-2011)
  • Paradiso G6 1800 DD (2001-2011)
• G7
  • Paradiso G7 1050 (2009 - 2018)
  • Paradiso G7 1200 (2009 - 2018)
  • Paradiso G7 1350 (2015 - 2018)
  • Paradiso G7 1600 LD (2011 - 2018)
  • Paradiso G7 1800 DD (2011 - 2018)

Esportes

A empresa Marcopolo patrocina os clubes de futebol da cidade de Caxias do Sul.^{[carece de fontes]}

• Caxias
• Juventude

Linha G8 da Marcopolo

Em 21 de julho de 2021, a Marcopolo lançou a oitava geração dos modelos Viaggio e Paradiso. A primeira empresa de ônibus a comprar unidades da linha G8, segundo o portal Diário dos Transportes, foi a Viação Águia Branca.

Ver também

• Raul Tessari

Ligações externas

• «Site da empresa»