Voo Adam Air 172
| Voo Adam Air 172 | |
|---|---|
 | |
| Sumário | |
| Data | 21 de fevereiro de 2007 (17 anos) |
| Causa | Falha estrutural no pouso |
| Local |  Surabaia, Indonésia
|
| Origem | Aeroporto Internacional Soekarno-Hatta |
| Destino | Aeroporto Internacional Juanda |
| Passageiros | 148 |
| Tripulantes | 7 |
| Mortos | 0 |
| Feridos | 2 |
| Sobreviventes | 155 |
| Aeronave | |
| Modelo |  Boeing 737-33A
|
| Operador | Adam Air
|
| Prefixo | PK-KKV |
| Primeiro voo | 18 de abril de 1994 |
O Voo Adam Air 172 foi um voo doméstico operado por um Boeing 737-33A da Adam Air que se partiu no pouso em Surabaia no final do voo doméstico de passageiros programado do Aeroporto Internacional Soekarno-Hatta para o Aeroporto Internacional Juanda.[1] Em 21 de fevereiro de 2007, o avião tombou no pouso, com a fuselagem rachando no meio da seção de passageiros. Todos os seis Boeing 737 restantes da Adam Air foram imediatamente aterrados e cinco deles voltaram ao serviço regular no final daquele ano. Este incidente causou mais preocupações em relação à segurança dos voos operados pela Adam Air, que recebeu muitas críticas após a queda do voo 574 em 1 de janeiro de 2007.
[editar | editar código-fonte]
A aeronave, um Boeing 737-33A, prefixo PK-KKV, foi adquirida pela Adam Air em janeiro de 2007, sendo anteriormente operada pela Varig. A aeronave foi fabricada em 1994.[2]
Acidente[editar | editar código-fonte]
O avião dobrou ao pousar no Aeroporto Internacional Juanda, com a fuselagem quebrando no meio da seção de passageiros. O pouso foi particularmente difícil, com a bagagem sendo ejetada dos armários da cabine para o espaço da cabine.[3] A cauda do avião foi dobrada em comparação com o resto do avião.[4] Os voos subsequentes para o aeroporto foram desviados para aeroportos alternativos.[5] A frota de Boeing 737-300 da Adam Air foi aterrada para inspeções de segurança nesse ínterim.[3] Imediatamente após o acidente, Adam Air repintou a aeronave, cobrindo a pintura laranja original com um exterior branco liso. Isso é legalmente permitido, desde que nenhuma evidência seja destruída.[6] Também logo após, um grande número de passageiros cancelou seus voos com a Adam Air,[7] dizendo que tinham "perdido a fé" na companhia aérea. Todos foram reembolsados integralmente.[8]
Consequências[editar | editar código-fonte]
O governo indonésio anunciou planos imediatamente após o acidente para proibir jatos com mais de dez anos de idade para qualquer finalidade comercial.[9] O limite de idade era de 35 anos ou 70 000 desembarques.[10] A Indonésia também anunciou planos para remodelar o Ministério dos Transportes em resposta a este incidente, o voo 574 e a perda dos ferries MV Senopati Nusantara e MV Levina 1. Entre os que serão substituídos estão os diretores de transportes aéreos e marítimos e o presidente do Comitê Nacional de Segurança no Transporte.[11] A Indonésia também pretendia introduzir um novo sistema de classificação de companhias aéreas de acordo com seu histórico de segurança , com uma classificação de nível um significando que a companhia aérea não tem problemas sérios, uma classificação de nível dois significando que a companhia aérea deve corrigir problemas e uma classificação de nível três forçando a companhia aérea a ser banida.[4]
Ver também[editar | editar código-fonte]
Referências
- ↑ «MND: News and Commentary Since 2001 » Indonesia Grounds Airplanes After Latest Air Mishap». web.archive.org. 30 de setembro de 2007. Consultado em 1 de março de 2022
- ↑ «AdamAir PK-KKV (Boeing 737 - MSN 27284) (Ex CS-TKF N284AN PP-VQZ XA-SWO YR-BGU ) | Airfleets aviation». www.airfleets.net. Consultado em 1 de março de 2022
- ↑ a b «Indonesia 'Grounds' Adam Air Jets». www.aljazeera.com (em inglês). Consultado em 1 de março de 2022
- ↑ a b «Indonesia may expand inspection of Boeing jets – Accident prompts scrutiny of 737-300s». Seattle Post-Intelligencer
- ↑ «Checks urged after passenger jet cracks on landing - New Zealand's so…». archive.ph. 1 de março de 2007. Consultado em 1 de março de 2022
- ↑ «Adam Air paints its ill-fated plane». The Jakarta Post. Consultado em 1 de março de 2022 [ligação inativa]
- ↑ «Airline grounded after plane cracks». The Sydney Morning Herald (em inglês). 23 de fevereiro de 2007. Consultado em 1 de março de 2022
- ↑ «Adam Air passengers ask for money back». The Jakarta Post. Consultado em 1 de março de 2007 [ligação inativa]
- ↑ «Plane ban after 'crack' landing». The Age (em inglês). 28 de fevereiro de 2007. Consultado em 1 de março de 2022
- ↑ «Indonesia eyes ageing planes | WORLD News». web.archive.org. 15 de maio de 2011. Consultado em 1 de março de 2022
- ↑ «People's Daily Online -- Indonesia plans to reshuffle transportation ministry after accident: paper». en.people.cn. Consultado em 1 de março de 2022
Ligações externas[editar | editar código-fonte]
Media relacionados com Voo Adam Air 172 no Wikimedia Commons
- «Descrição do acidente» (em inglês). Aviation Safety Network (aviation-safety.net)
