Voo Dynamic Airways 405

Voo Dynamic Airways 405
Voo Dynamic Airways 405 Um Boeing 767-200ER da Dynamic International Airways similar ao incidente aéreo.
Sumário
Data	29 de outubro de 2015 (8 anos)
Causa	Fogo no avião seguido de suspeita de vazamento de combustível. Sob investigação.
Local	Aeroporto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood
Coordenadas	26° 4' 21" N 80° 9' 10" O
Origem	Aeroporto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood
Destino	Aeroporto Internacional Simón Bolívar
Passageiros	90
Tripulantes	11
Feridos	22
Sobreviventes	101 (todos)
Aeronave
Modelo	Boeing 767-269ER
Operador	Dynamic Airways
Prefixo	N251MY
Primeiro voo	30 de janeiro de 1986

O voo Dynamic International Airways 405 (2D405/DYA405) foi um voo internacional operado pela Dynamic Airways do Aeroporto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood ao Aeroporto Internacional Simón Bolívar, em Caracas, a bordo de um Boeing 767-200ER, que sofreu um incêndio no motor, enquanto taxiava para decolar em 29 de outubro de 2015.

Incidente

O voo 2D405 pegou fogo enquanto taxiava para decolar no Aeroporto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood. A aeronave estava vazando combustível, pouco antes de ela pegar fogo, de acordo com o piloto de uma aeronave que estava seguindo o voo 405. Todos os passageiros e tripulantes foram evacuados da aeronave. Quinze pessoas foram levadas para um hospital com ferimentos. As duas pistas do aeroporto foram fechadas. A pista sul foi reaberta por volta das 15:20.

Aeronave

A aeronave envolvida no incidente (número de série 23280) foi um Boeing 767-269ER com prefixo N251MY. O 131º Boeing 767 construído voou pela primeira vez em 30 de janeiro de 1986 e foi entregue à Kuwait Airways cerca de sete semanas mais tarde. Enquanto pertenceu à Kuwait Airways, a fuselagem foi arrendada por várias vezes à EgyptAir, Qatar Airways e Polynesiancu Airlines.

Em 1995, a Kuwait Airways vendeu a fuselagem para a Birgenair, que subsequentemente arrendou a fuselagem para a Alas Nacionales e LAN Airlines. Após a falência da Birgenair logo após o acidente com o voo Birgenair 301, a Air Gabon adquiriu a fuselagem por dois anos, até sua aquisição pela First Security Corporation (agora parte da Wells Fargo), em 1999. O avião foi então armazenado pelos próximos cinco anos, fora de serviço, até que a Phoenix Aviation (mais tarde AVE.com), baseada nos Emirados Árabes Unidos, comprou a fuselagem da Wells Fargo, em 2004, arrendando-a para a Kam Air no início de 2004.

A atual proprietária KMW Leasing de Salt Lake City, Utah (de propriedade do fundador e ex-CEO da Extra Space Storage, que por sua vez também é uma co-proprietária da Dynamic Airways) adquiriu o avião da AVE.com em junho de 2006, que posteriormente arrendou a fuselagem em uma base de "energia por hora" para a MAXjet e Sunny Airways antes de sua entrega para a Dynamic. Apesar de sua idade de cerca de 30 anos, de 6 de outubro de 2015, a estrutura só tinha voado por 29 970 horas mais 9 937 ciclos de voo. Anteriormente ao aluguel pela Dynamic Airways, a aeronave estava sendo armazenada a seco por cerca de 29 meses. A Dynamic só tinha registrado 240 horas durante o período de seis semanas anteriores ao fogo em Fort Lauderdale.

Investigação

A National Transportation Safety Board começou uma investigação. Em 3 de novembro de 2015, a NTSB lançou uma atualização para a investigação em curso, que declarou que eles descobriram que o acoplamento da principal linha de abastecimento de combustível tinha se desconectado na braçadeira da asa do motor acima e atrás do motor esquerdo. O exame do motor esquerdo não revelou nenhuma evidência de um motor desconfigurado ou outra falha. Além disso, a parte inferior da asa esquerda, o capô do motor esquerdo e a seção central da fuselagem esquerda sustentaram danos térmicos. O fogo não penetrou na fuselagem. O relatório condenou alguns passageiros por levarem suas bagagens.