Yamaha RZ350

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Yamaha Rz350 (RD350LCII) (refrigeração líquida) é uma motocicleta movido por um motor dedois tempos de dois cilindros, com válvula 347 cc motor. O diâmetro e curso são de 64 mm × 54 mm (2,5 pol x 2,1 pol). Saindo em 1983, foi a evolução da Yamaha 's populares e conhecidas RD350 (1972-1975) e RD350LC (1980-1986). A produção foi realizada em na década de 1990 e uma versão diferente sem válvula de potência YPVS no motor foi utilizado na Yamaha Banshee ATV até o seu último ano modelo em 2006 nos Estados Unidos. Yamaha Motors vendeu o Banshee no Canadá até 2008. Havia vários outros modelos, o 1985 RZ350F, 1986-1992 RZ350F2, N, NF, eo 1992-5 RZ350RR foi produzido no Brasil. A imagem mostrada à direita é um modelo com um pós-venda, sistema de escape maior fluxo, high-performance "Câmara de Expansão", desprovido de catalisador e outros itens de controle de poluição de escape.

RZ350 é agora um procurados colecionadores motocicleta nos Estados Unidos, [ carece de fontes? ] , Uma vez que foi vendido exclusivamente nos EUA como um modelo de assinatura. É também competiu extensivamente em ligas de competência do vintage, bem como as suas próprias corridas ligas, muitas vezes apelidado de "copos RZ" na Europa.

Versões [ editar ] Geralmente 4 versões principais, mas não todos os mercados receberam todas as versões.

1983/4 - carenagem biquíni ligados aos garfos, painéis laterais e traseiras separadas, offset do depósito de combustível e as rodas semi-itálico com buracos.

1985 - modelos F1 introduzidas com RD estilo / RZ500 carenagem completa (quadro montado e usando o mesmo painel superior como o 500) e garfos de amortecimento variável, ao lado de N1 modelos (nus) sem carenagem. Visto como uma casa a meio caminho entre os modelos precoces e tardios e ter um estilo de ambos. Informação detalhada sobre este modelo pode ser encontrado aqui [1]

1986-1992 - F2 e modelos N2 com um tanque de combustível reestilizado, assento e painéis laterais / cauda que parecia "um pedaço".

1992-1995 - importadores do Reino Unido trazem modelo RD350R (feitos no Brasil) com estilo FZR600 duplo superior luz carenagem e várias diferenças de detalhe.

Os 1983-1985 modelos são os mais colecionável.

Esta moto foi vendido na Europa a partir de 1983-1992, Reino Unido (1983-1995), Austrália (1983-1988) e no Estados Unidos 1984/1985, e no Canadá em 1983-1990.

UE / Reino Unido - Todos RD designado, não RZ. 1983 350 modelos designado 31k. 1985 modelos F1 introduzido. New F2 e modelos N2 em 1986 modelo vai até 1992. 1992-1995 importadores do Reino Unido trazem modelo RD350R (feitos no Brasil).

Austrália - Mesmas 83 - 85 modelos como Reino Unido / UE, mas mais 250 do vendidas devido à redução de custos de inscrição. 1986 vê a introdução F2 / N2, mas em 1987 uma luz redonda modelo completo carenagem aparece. Descontinuado em 1988.

EUA - Nos EUA, o RZ veio com conversores catalíticos para os requisitos de emissões, e foi a primeira motocicleta para fazê-lo. Ele só foi vendido na Califórnia em 1985, como o RZ350NC, e uma segunda versão foi vendida no final de 1985 e 1986 como o RZ350NC2, sendo que ambos tinham um recipiente EVAP e um catalisador adicional no cabeçalho do tubo de escape para atender às normas de emissões da Califórnia . As vendas do RZ350 foram interrompidas em os EUA depois de 1986, como Yamaha decidiu a dois tempos usaria muito do seu United States Environmental Protection Agency quota de emissões de frotas, e as vendas limite de suas motos de maior cilindrada, que foram vendidos mais populares.

A RZ350 foi também a primeira moto de rua Yamaha vendido nos EUA, que usou um "perímetro" frame [ carece de fontes? ] Que usa trilhos em torno do lado de baixo do tanque de combustível, em oposição aos quadros padrão da época, que funcionou como uma espinha sob o centro do tanque de combustível.

Styling [ editar ] Os dois 1,984 modelos dos EUA eram amarelo e preto ( Kenny Roberts Especial) e um modelo vermelho-branco e azul brilho que tinham diferentes gráficos e nenhuma assinatura Kenny Roberts no capô superior. Em 1985, as versões vermelho-branco-e azul tinha gráficos idênticos à "abelha", versão amarela e preta Kenny Roberts, completo com a assinatura, mas eles tinham uma moldura vermelha. Havia também os modelos que tenham ficado com gráficos revisados que pouco se assemelhavam as 1983 versões do Reino Unido, mas teve aros de ouro e uma assinatura Kenny Roberts, que foram vendidos como RZ350NC2 na Califórnia apenas a partir de final de 1985-6. Produção RZ350 estimado para os EUA é de cerca de 20.000 motocicletas.

A RZ350 tinha uma válvula de saída de escape variável chamado o sistema de válvula de alimentação Yamaha (YPVS) que foi controlado por um computador de base. O YPVS poderia abrir e fechar a válvula para mover a altura da porta de escape e, portanto, afetar o tempo de porta de escape. Isto proporcionou binário RPM menor, mantendo alta potência RPM. Muitos destes bicicletas foram modificados devido à intermutabilidade de muitos dos componentes principais do motor com o Yamaha Banshee ATV que tem um mercado de reposição vibrante.

A RZ teve um stablemate 500 cc chamado RZ500 . Ele veio em um esquema de cores vermelho sobre branco. Foi um V4 twin-manivela (muito parecido com as motos GP da época) e foi uma moto completamente diferente. Alguns distribuidores e revendedores venderam essas motos com trabalhos de pintura personalizada, causando confusão sobre esquemas de pintura OEM.

Em muitos países, essas motos eram conhecidos como DRs, mas na América do Norte e Austrália foram chamados a Rzs. Na Austrália, Inglaterra, Canadá e os EUA a série Yamaha RD (RD-60, RD125, RD-200, RD250, RD350, RD400) a partir do qual mais tarde RZ / RD eram descendentes, foram lançados pela primeira vez em 1970 como ar refrigerado a duas tacadas. Em 1980, as motos tiveram um redesenho usando ideias Yamaha adquirida a partir de dois tempos Grand Prix e experiências de corrida de produção. Eles também se tornaram refrigeração líquida e tinha um 'LC' anexado ao nome para designar este exemplo: RD350LC - algumas pessoas a que se refere a eles como o "Elsie". O Elsie é a ligação entre os RDs refrigerado a ar anteriores, ea válvula de alimentação mais tarde (YPVS) equipado série RZ. As capacidades mais comuns vendidos na Austrália foram 250 cc (capacidade máxima permitida para novos pilotos de estrada) e 350 cc.

O nome alterado para RZ (na Austrália, pelo menos), com a introdução do design de válvula de escape variável em 1983 no modelo 'K'. Esta foi toda uma nova moto e, embora semelhante em conceito, não compartilhar todas as partes da série LC anterior.