Amazon (navio de 1780)

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Amazon (navio de 1780)
Nome Amazon
Proprietário 1781:Robinson

1790:Chapman 1799: Cullen 1801: Thomas Parr

Lançamento 1775
Destino Nenhuma informação mais recente que 1804
Características gerais
Tonelagem 400, [2] 440, [1] ou 445, [3] ou 446, [3] ou 460 [4] (bm)
Armamento 1781:18 × canhões de 6 libras "da Nova Construção" (NC)

1783: canhões 6 × 6 libras 1794: 12 canhões de 6 e 18 libras + 2 canhões giratórios 1799:26 × canhões de 9 e 18 libras 1800:20 × canhões de 9 e 12 libras

O Amazon foi um navio lançado na França em 1775 com outro nome e licenciado em 1780. As autoridades britânicas o chamaram de Amazon e ele se tornou um navio de alto mar nas Índias Ocidentais. Antigo navio da Marinha Real Britânica, o navio foi encomendado pela American Letter of Marque em 1782, mas também foi encomendado pela Marinha Real. Mais tarde, ele se tornou um Dumfries. Pode ter o seu nome. Ele também apareceu na Amazônia em 1790, negociando entre Londres e Esmirna. Em 1798, ela navegou para a Companhia Britânica das Índias Orientais (EIC) entre 1797 e 1798. O navio fez três viagens entre 1800 e 1804 como navio negreiro em Liverpool no comércio triangular de escravos. Sua história subsequente é atualmente desconhecida.

Carreira[editar | editar código-fonte]

Amazon apareceu no Lloyd's Register em 1781 com W. Gray, o mestre, os proprietários Robinson & Co. e comerciantes de Londres-Jamaica.[1] Então, em 16 de agosto de 1782, a Lloyd's List informou que o transporte Amazon, Gray, mestre, tinha sido levado enquanto transportava roupas para Quebec. Seu c[2] foi a carta americana da marca <i id="mwQQ"><i id="mwQg">Flora</i></i>, anteriormente HMS Flora, que enviou sua captura para Bordeaux. [1] No entanto, pouco depois, o HMS Portland reconquistou a Amazônia e a enviou para Terranova.[3][4] 1793, os oficiais e tripulação de Portland receberam Prêmio por recuperar a Amazônia e sua carga.[1]

Dumfries[editar | editar código-fonte]

Em 1783, a Amazon foi renomeada Dumfries, com Nicholson, mestre e comerciante de transporte de Londres.[5] Ela teve danos reparados em 1783, e em 1784 seu mestre foi J. Tullock. O proprietário dela ainda era Robinson, mas o seu comércio era agora Londres-Índias Ocidentais. Ela pode ter sido então vendida ou renomeada porque tanto a Amazon quanto Dumfries desaparecem do Lloyd's Register por alguns anos.

Amazon outra vez[editar | editar código-fonte]

A Amazon reapareceu no Lloyd's Register em 1790 com Waring, mestre, Chapman, proprietário e comerciante London-Smyrna. Ela havia sido submetida a "bons reparos" em 1785 e 1790.[6] Em 1792 ela recebeu um "reparado completo" e seu mestre tornou-se R. Stanning.[7] Waring tornou-se mestre da Georgiana. [8] 19 de abril de 1791, a Lloyd's List relatou que o Amazon, Waring, mestre, tinha retornado de Esmirna.

O Lloyd's Register de 1795 (publicado em 1794), mostrou Waring novamente como mestre do navio, embora seu comércio permanecesse em Londres-Smyrna.[9]O capitão William Waring adquiriu uma Carta de marca em 19 de setembro de 1794.

Viagem do EIC[editar | editar código-fonte]

Waring partiu de Falmouth em 16 de fevereiro de 1797, para a China. A Amazon chegou a Whampoa Anchorage em 11 de julho. Em direção ao lar, ela estava em Lintin em 1 de janeiro de 1798 e Malaca em 16 de janeiro. Chegou ao Cabo da Boa Esperança em 18 de março e a Santa Helena em 14 de abril. Ela estava em Cork em 25 de junho e chegou em Long Reach em 11 de julho. Em algum momento, Charles Hooper substituiu Waring como mestre, mas quando e o motivo que não está claro atualmente. [10]

A Lista de Lloyd de 1799 mostrou a mudança do mestre da Amazon de Waring para M'Dowell, e sua propriedade de Chapman para Cullen. [11]

Transportar escravos[editar | editar código-fonte]

A Amazônia fez três viagens transportando prisioneiros da África Ocidental para o Caribe.

Primeira viagem transportando escravos (1799-1800): o capitão William Grahame adquiriu uma carta de marca em 25 de fevereiro de 1799. Graham partiu de Liverpool em 10 de março de 1799, dirigido para a Baía de Biafra e as Ilhas do Golfo da Guiné.[12] Em 1799, 156 navios britânicos navegaram a partir de portos britânico, ligados em viagens para transportar escravos; 134 dessas embarcações navegaram a sair de Liverpool.[13]

Grahame adquiriu prisioneiros em Calabar, na Nigéria, e os entregou a Kingston, na Jamaica, em 16 de janeiro de 1800. Desembarcou 390 prisioneiros. A Amazon deixou a Jamaica em 31 de maio de 1800.[12] O navio deixou a frota da Jamaica em 10 de junho, [14] e chegou de volta a Liverpool em 16 de julho de 1800. Ela tinha uma tripulação de 62 e sofreu 23 mortes na viagem.[12]

Segunda viagem transportando escravos (1800-1802): O capitão James Cosnahan adquiriu uma carta de marca em 6 de dezembro de 1800. Ele partiu de Liverpool em 30 de dezembro de 1800, dirigido para a Baía de Biafra e o Golfo das Ilhas da Guiné.[15] Em 1800, 133 navios britânicos navegaram a partir de portos britânico, ligados em viagens para transportar escravos; 120 dessas embarcações navegaram a sair de Liverpool.[13]

Cosnahan adquiriu prisioneiros em Bonny. Calabar e os entregou a Kingston, na Jamaica, em 16 de agosto de 1801, com 323 prisioneiros. A Amazon navegou para a Inglaterra em 25 de março de 1802.[15] O navio teve que voltar a vazamento,[16] mas ainda chegou a Liverpool em 19 de maio.

Terceira viagem transportando escravos (1802-1803): O capitão John Hunter partiu de Liverpool em 22 de outubro de 1802 para a África.[17] Em 1802, 155 navios britânicos navegaram a partir de portos britânico, ligados em viagens para transportar escravos; 122 dessas embarcações navegaram a sair de Liverpool.[13]

A Amazon chegou à Havana em julho de 1803 com 396 prisioneiros.[17]

O destino[editar | editar código-fonte]

Não há mais dados sobre a Amazon. Uma brigada 'Amazon', Gales, mestre, foi levada em 10 de outubro de 1803 ao largo de Cabo Antonio enquanto ela navegava da Jamaica para Halifax,[18] mas atualmente não é possível determinar definitivamente se ela era ou não a escrava Amazon

[19] 1804, 11 navios britânicos no comércio triangular foram perdidos, um deles na perto do porto de origem.

Dados dos registos[editar | editar código-fonte]

 

Notas[editar | editar código-fonte]

Citações[editar | editar código-fonte]

  1. ↑ Lloyd's Register (1781), Seq.
  2. ↑ Lloyd's List №1388.
  3. ↑ Lloyd's List №1394.
  4. ↑ Lloyd's List №1410.
  5. ↑ Lloyd's Register (1783), Seq.
  6. ↑ Lloyd's Register (1790), Seq.
  7. ↑ Lloyd's Register (1792), Seq.
  8. ↑ Lloyd's List №2291.
  9. ↑ Lloyd's List (1795), Seq.№A242.
  10. ↑ British Library: Amazon.
  11. ↑ Lloyd's Register (1799), Seq.
  12. ↑ a b c Trans Atlantic Slave Trade Database – Amazon voyage #80217.
  13. ↑ a b c Williams (1897), p. 680.
  14. ↑ Lloyd's List №4069.
  15. ↑ a b Trans Atlantic Slave Trade Database – Amazon voyage #80218.
  16. ↑ Lloyd's List №4223.
  17. ↑ a b Trans Atlantic Slave Trade Database – Amazon voyage #80219.
  18. ↑ Lloyd's List №4441.
  19. ↑ Inikori (1996), p. 62.

Referências[editar | editar código-fonte]

  • Hackman, Rowan (2001). Ships of the East India Company. Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7 
  • Inikori, Joseph (1996). «Measuring the unmeasured hazards of the Atlantic slave trade: Documents relating to the British trade». Revue française d'histoire d'outre-mer. 83 (312): 53–92 
  • Williams, Gomer (1897). History of the Liverpool Privateers and Letters of Marque: With an Account of the Liverpool Slave Trade. [S.l.]: W. Heinemann 
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