Apeadeiro de Cunheira
| Cunheira
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|---|---|---|---|
| Identificação: | 58131 CUN (Cunheira)[1] | ||
| Denominação: | Apeadeiro de Cunheira | ||
| Administração: | Infraestruturas de Portugal (até 2020: centro;[2] após 2020: sul)[3] | ||
| Classificação: | A (apeadeiro)[1] | ||
| Linha(s): | Ramal de Cáceres (PK 186+413) | ||
| Altitude: | 240 m (a.n.m) | ||
| Coordenadas: | 39°20′6.16″N × 7°47′21.6″W (=+39.33504;−7.78933) | ||
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| Município: | |||
| Serviços: | sem serviços | ||
| Inauguração: | [quando?] | ||
| Encerramento: | 1 de fevereiro de 2011 (há 13 anos) | ||
| Website: | |||
O Apeadeiro de Cunheira é uma interface ferroviária desactivada do Ramal de Cáceres, que servia a localidade de Cunheira, no distrito de Portalegre, em Portugal.
Descrição[editar | editar código-fonte]
Localização e acessos[editar | editar código-fonte]
Neste local a via férrea acompanha a fonteira municipal entre Alter do Chão e o Crato; o apeadeiro situava-se a nordeste da povoação epónima, a 2,3 km de distância via Rua da Estação (EM532, desnível acumulado de +30−10 m),[4] o ponto mais próximo da via férrea, no entanto, era para norte, apenas a 1,4 km via Rua do Loureiro (desnível acumulado de +23−10 m).[5]
Caraterização física[editar | editar código-fonte]
O edifício de passageiros situa-se do lado sudeste da via (lado direito do sentido ascendente, para Cáceres).[6]
História[editar | editar código-fonte]
Ver artigo principal: Ramal de Cáceres § HistóriaO Ramal de Cáceres começou a ser construído em 15 de julho de 1878, tendo sido aberto à exploração em 15 de outubro do ano seguinte, e inaugurado no dia 6 de junho de 1880.[7]
Fim dos serviços[editar | editar código-fonte]
Em 1 de fevereiro de 2011, a empresa Comboios de Portugal encerrou os serviços regionais de passageiros no Ramal de Cáceres,[8][9][10] que no ano seguinte foi removido pelo regulador da rede em exploração, explicitamente incluindo o interface da Cunheira.[11]
Ver também[editar | editar código-fonte]
Referências
- ↑ a b (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20
- ↑ Diretório da Rede 2021. IP: 2019.12.09
- ↑ Diretório da Rede 2025. I.P.: 2023.11.29
- ↑ OpenStreetMaps / GraphHopper. «Cálculo de distância pedonal». Consultado em 1 de novembro de 2022
- ↑ OpenStreetMaps / GraphHopper. «Cálculo de distância pedonal». Consultado em 1 de novembro de 2022
- ↑ (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.da: Lisboa, 1985
- ↑ TORRES, Carlos Manitto (1 de Janeiro de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Lisboa. Gazeta dos Caminhos de Ferro. 70 (1681): 11, 12. Consultado em 22 de Janeiro de 2013
- ↑ AMARO, José Bento (1 de Fevereiro de 2011). «Lotação esgotada para o último silvo da "Calhandra" no ramal de Cáceres». Público. Consultado em 22 de Janeiro de 2013. Arquivado do original em 6 de fevereiro de 2011
- ↑ «Serviços regionais no ramal de Cáceres suprimidos em Fevereiro». Sol. 17 de Janeiro de 2011. Consultado em 22 de Janeiro de 2013
- ↑ AMARO, José Bento (2 de Fevereiro de 2011). «Medida com custos sociais, económicos e ambientais». Público. Consultado em 22 de Janeiro de 2013
- ↑ 62.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50. IMTT, 2012.08.16. («Distribuída pelo 62º aditamento»)
Ligações externas[editar | editar código-fonte]
