Ford Escort
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| Ford Escort | |
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| Construtor: | Ford |
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| Produção: | 1968 - 2003 |
| Antecessor: | Ford Anglia (Europa) Ford Corcel (América do Sul) |
| Sucessor: | Ford Focus |
| Classe: | Hatch Médio, Sedan e Station Wagon |
| Tipo de Carroçaria: | 3 Volumes, 2 Volumes e Meio e Perua |
| Layout: | Motor transversal, tração dianteira |
| Motor: | Motores usados nos modelos brasileiros: MKIII: CHT 1.3 (importado) e CHT 1.6 (L, GL, GHIA, XR3 comando Fórmula) MKIV: CHT 1.6 (L, GL, GHIA, XR3 até 89), CHT 1.0 (HOBBY) e AP 1.8 (XR3 após 90), MKV: CHT 1.6 (L), AP 1.6 (L), AP 1.8 (L, GL, GLX, GHIA) e AP 2.0 (GHIA, XR3) MKVII: Zetec 1.8 16 válvulas e Zetec Rocam 1.6. |
| Caixa de velocidades: | 5 marchas |
| Distância entre os eixos (mm): | Wagon: 2520 mm |
| Peso bruto (kg): | 1984 a 1987: 934Kg(XR3) 910Kg(4p) 830Kg(2p) 1987 a 1992: 1020kg(4p) 880Kg(2p) 970Kg(XR3) 1993 a 1996: 1264Kg(Cosworth) 1150Kg(XR3) 1045Kg(Outros Modelos) 1997 a 2003: Sedan: 1150Kg Hatch: 1195Kg Wagon 1.8: 1230Kg Wagon 1.6: 1212Kg |
| Modelos similares: | Volkswagen Gol Volkswagen Golf Chevrolet Astra Chevrolet Kadett Fiat Brava Fiat Tipo |
O Ford Escort foi um automóvel criado pela secção da Ford Motor Company Anglo-Germânica.
A geração MARK I (MKI) foi produzida de 1968 a 1974, na Europa, com carroceria arredondada remetendo ao estilo da época. Tinha tração traseira e estava equipado com motores 1.1 e 1.3. Em 1969 surgiu a versão RS 1600, que produzia 120 cv. Em 1973 surgiu a versão RS 2000 com 100 cv, motor pinto 2L.
A geração MARK II (MKII) foi produzida de 1975 a 1979, na versão Ghia e Mexico, ambas de motores 1.6 e também com as versões esportivas RS 1600, RS 1800, RS 2000.
Eleito pela Revista Autoesporte o Carro do Ano de 1984.
[editar] Escort no Brasil
No Brasil foram lançadas apenas as gerações MARK III, IV, V e VII.
Pioneiro em várias tecnologias, como os amortecedores pressurizados, os de controle eletrônico (série Formula, 1991), o "check-control", os tanques de combústivel em polipropileno, sem contar ser o pioneiro no lançamento de carros com 2 e 4 portas em simultâneo, o Escort introduziu no Brasil com seu modelo XR3 a onda dos "pocket-rockets", ou pequenos carros com visual esportivo e melhor desempenho. Em resposta, outras fábricas lançaram o Volkswagen Gol GT (segue GTS, GTI, e GTI 16v), Fiat Uno 1.5R (segue 1.6R e 1.4 turbo) e Chevrolet Monza S/R (segue Chevrolet Kadett GS, GSI e Sport.
O Escort XR3 também foi o pioneiro na reintrodução (em 1985) de um automóvel conversível "de fábrica", coisa que o Brasil não tinha desde o fim da produção do Volkswagen Karmann Ghia conversível em 1970. Mas o preço do XR3 era proibitivo devido ao processo quase artesanal de fabricação, constituído por várias idas e vindas entre as fábricas da Ford, em São Bernardo do Campo, e da Karmann-Ghia no mesmo município. A produção também era baixa. O encerramento da produção desta versão deu-se em 1995 com alguns carros movidos a álcool. No final de 1993, início de 1994 foi produzida uma série especial chamada "75 Special Edition ou 75SE" (Edição comemorativa de 75 anos da Ford), de cor preta e champagne caracterizando coloração degradê, equipada com bancos Recaro, retrovisores elétricos, capota elétrica, regulagem de altura do volante e banco do motorista, além de CD Player com equalizador digital e módulo amplificador (empregado pela primeira vez em um carro brasileiro de série no ano de 1993). Este modelo comemorativo teve apenas 175 unidades produzidas, uma para cada revendedora da Ford.
A versão MARK III iniciou sua produção no Brasil em 1983, já como modelo 1984. A versão MARK IV começou a ser fabricada em 1986 como modelo 1987. A MARK V iniciou sua produção em 1992 como modelo 1993, sendo o ano de 1995 o último ano de fabricação do Escort no Brasil. No segundo semestre de 1996 a versão conhecida como modelo MK5,5 passou a vir da Argentina apenas com o capô redesenhado e com a grade oval inserida no mesmo e o modelo MARK VII que ficou conhecida no Brasil simplesmente como Escort Zetec iniciou sua fabricação em 1996 como modelo 1997 e saiu de linha em 2003.
Os modelos MARK VII tinham os modernos motores Zetec 1.8 16v de 115 cv, sendo capazes de fazer de 0 a 100 em 9,6 segundos e atingir 198 km/h de velocidade máxima e o Zetec Rocam 1.6 8v de 95 cv, com menor desempenho, mas capaz de fazer a incrivel média de 12 km/l na cidade e 16,25 km/l na estrada (Fonte: Ford Co.).
O último modelo do Escort foi o MARK VII. Com o lançamento do Ford Focus no Brasil em 2000, sua produção foi encerrada em 2003.
O modelo MKVI nunca foi produzido e/ou vendido no Brasil. Ele era composto pela dianteira do MKV e a traseira do MKVII, sendo o interior do MKV.
