Messerschmitt KR175
| Messerschmitt KR175 | |||||
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| Visão geral | |||||
| Produção | 1953-1955 | ||||
| Fabricante | Messerschmitt | ||||
| Modelo | |||||
| Classe | Microcarro | ||||
| Carroceria | coupé, roadstar | ||||
| Designer | Fritz Fend | ||||
| Ficha técnica | |||||
| Motor | Motor a 2 tempos de 1 cilindro da Fichtel & Sachs – 174 cc | ||||
| Transmissão | 4 velocidades | ||||
| Layout | Motor traseiro; Tracção Traseira | ||||
| Modelos relacionados | Messerschmitt KR200 FMR Tg500 | ||||
| Dimensões | |||||
| Comprimento | 2 820 mm | ||||
| Entre-eixos | 2 029 mm | ||||
| Largura | 1 220 mm | ||||
| Altura | 1 200 mm | ||||
| Peso | 220 kg | ||||
| Cronologia | |||||
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O Messerschmitt KR175 foi o primeiro veículo construído pela Messerschmitt. Foram construídos cerca de 15000 unidades antes de ser substituído pelo Messerschmitt KR200, em 1956.[1]
História[editar | editar código-fonte]
Após a Segunda Guerra Mundial a Messerschmitt foi proibida de construir aviões, tendo por isso voltado as suas atenções para outros produtos. Em 1952, Fritz Fend apresentou à Messerschmitt a ideia de construir pequenos veículos a motor.[2] Estes eram baseados na motocicleta para invélidos Fend Flitzer.[3]
O primeiro modelo a entrar em produção na fábrica da Messerschmitt em Ratisbona foi o KR175.[4] O prefixo KR é as iniciais de KabinenRoller, termo alemão para "motocicleta com cabina".[5] Apesar de o nome e o logótipo da Messerschmidt serem usados na viatura, uma companhia separada, Regensburger Stahl und Metallbau GmbH, foi criada para fabricar e comercializar o veículo.[4]
O início do fabrico do KR175 debateu-se com vários problemas, dos quais resultaram em 70 modificações no seu desenho entre Fevereiro de 1953 e Junho do mesmo ano[1]
O KR200 foi desenvolvido a partir do KR175 e substitui-o em 1955
Características[editar | editar código-fonte]
O KR175 estabeleceu certas características únicas na sua plataforma. Externamente, a carroçaria estreita, a canópia em acrílico transparente e a posição baixa eram as características mais óbvias.
Assentos em Tandem[editar | editar código-fonte]
A carroçaria estreito e a correspondente área frontal baixa, foi alcançada com a disposição dos assentos em Tandem, a qual também permitiu à carroçaria afunilar-se como uma fuselagem de Avião, dentro de um comprimento praticável.
Canópia em Bolha[editar | editar código-fonte]
A entrada dos passageiros para o KR175 era feita através da canópia, que estava articulada ao lado direito do veículo. A porta incluía todas as janelas (Pára-Brisas, caixilhos das janelas e tecto acrílico) e a parte da carroçaria onde as peças transparentes estavam montadas. O Limpa Pára-Brisas era operado manualmente.
Motor e Transmissão[editar | editar código-fonte]
O KR175 possuía um motor Sachs de 173 cc montado à vante da roda traseira, imediatamente atrás do assento do passageiro. O arranque do motor era feito manualmente através de uma corda na versão padrão, mas havia a opção para um arranque eléctrico. A transmissão era sequencial de 4 velocidades para a frente não sincronizadas. Não havia marcha-à-ré
Controlos[editar | editar código-fonte]
O KR175 foi dirigido com guiador em aço tubular. Operado de empurrão em vez de girar, a barra de direcção estava ligado directamente à hastes das rodas dianteiras, proporcionando uma resposta extremamente directa mais adequada para pequenos movimentos.[4] A alavanca das mudanças, localizada no lado direito do cockpit, tinha uma alavanca secundária que operava a embraiagem.[6] O acelerador era operado por um punho rotativo do lado esquerdo do guiador.[4] O pedal do travão, era o único pedal existente, accionava os travões em todas as três rodas mecanicamente, utilizando cabos. A alavanca do travão de mão funcionava de forma semelhante.
Cultura popular[editar | editar código-fonte]
- O carro foi usado como "transporte pessoal" pelo personagem Sam Lowry, interpretado por Jonathan Pryce, no filme de culto Brazil - o filme de Terry Gilliam. No filme o carro aparente ser propulsionado por um pequeno motor de foguete e é destruído por um incêndio.
Referências
- Wagner, Carl. Second Quarter 1973. «"Ist das nicht ein Kabinenroller?" "Ja! das ist ein Kabinenroller!" Carl Wagner takes off on Messerschmitt». 40 East 49th Street, New York, NY 10017 USA: Automobile Quarterly Inc. Automobile Quarterly (em inglês). 11 (2): 162–171. Library of Congress Catalog Card Number 62-4005
- «Bruce Weiner Microcar Museum: 1954 Mivalino». The Bruce Weiner Microcar Museum Inc. Consultado em 23 de agosto de 2008
- «Bruce Weiner Microcar Museum: 1954 Messerschmitt 175». The Bruce Weiner Microcar Museum Inc. 2007. Consultado em 23 de agosto de 2008
Ligações externas[editar | editar código-fonte]
| Controle de autoridade |
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Dados: Q924244
Multimedia: Messerschmitt KR175