TUE Série 800 (Metrorec)

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TUE Série 800

TUE Santa Matilde/MAN AG Série 800
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Período de serviço 1985-presente
Fabricante Santa Matilde/MAN AG/GEC Traction
Fábrica Três Rios,RJ, Nuremberga e Londres
Período de construção 1982-1987
Total construídos 25 (100 carros)
Formação 4 carros por TUE
CM+CR+CR+CM
Capacidade CM: 61 sentados/207 em pé[1]
CR:72 sentados/217 em pé[1]
Total TUE: 1114 (6 pass.m2)[1]
Operador Metrorec
Depósitos Pátio da Estação Central do Recife
Linhas Linha Centro do Metrô do Recife
Sul
Especificações
Portas 4 portas por vagão
acionamento pneumático
Velocidade máxima 90 km/h
Peso 190.400 kg (TUE vazio)
249.760 kg (TUE cheio)[1]
Aceleração 0,80 m/s2 [1]
Desaceleração 0,77 m/s2 [1](normal)
1,10 m/s2 (emergência)[1]
Motor GEC Traction
Potência 2.208 kW[1]
Tipo de transmissão Chopper tiristorizado
Tipo de climatização HVAC[1]
Alimentação 3 kV[1]
Captação de energia Pantógrafo
Bitola 1.600 mm

O TUE Série 800 é um Trem unidade elétrico pertencente à frota do Metrô do Recife. Ele foi produzido entre 1984 e 1985 em conjunto pela Santa Matilde, MAN AG e [2][3] GEC Traction.[4]

História[editar | editar código-fonte]

Projeto e construção[editar | editar código-fonte]

Interior de um Santa Matilde/MAN AG Série 800

Entre 1975 e 1982 a Empresa Brasileira de Planejamento de Transportes (GEIPOT) estudou o projeto do Trem Metropolitano do Recife.[5] Para realizar suas obras e financiar parte das mesmas, o governo brasileiro recorreu em maio de 1981 a um financiamento de 230 milhões de dólares obtido junto aos bancos europeus Westdeutsche Landesbank Girozentrale e Lloyds Bank International.[6] Por conta desse financiamento, o material rodante deveria receber componentes europeus. Diferente de Cobrasma e Mafersa, com uma cartela de encomendas preenchida, a Santa Matilde encontrava-se prestes a concluir o contrato dos trens-unidade Série 800 com a Rede Ferroviária Federal (RFFSA) e ficaria ociosa. Assim, o governo federal direcionou a licitação dos trens-unidade de Recife para a Santa Matilde e suas parceira tecnológicas MAN/AG e GEC Traction.[7]

O contrato entre a Rede Ferroviária Federal e o Consórcio Santa Matilde e MAN AG foi assinado em 1982, prevendo o fornecimento de 25 trens-unidade de 4 carros para o Metrô do Recife.[8] Os equipamentos elétricos e de sinalização de bordo foram fabricados na Alemanha e Inglaterra enquanto que a carroceria e equipamentos mecânicos foram produzidos no Brasil. Para acelerar o projeto, foram adaptados os projetos da Série 800 da RFFSA, recém entregue pelo Consórcio Santa Matilde/MAN. Em 1984, cerca de 49% do contrato havia sido executado pelo consórcio, embora apenas 3 trens-unidade tenham sido entregues.[9]

O primeiro trem foi entregue em 26 de outubro de 1984[10], enquanto os demais trens foram entregues entre 1984 e julho de 1987[11], sendo a última encomenda de trens unidade da Santa Matilde (que faliu no ano seguinte).[12][13]

Ano Quantidade
1984 3
1985 10[14]
1986 6[15]
1987 6[16]
Total 25

Modernização[editar | editar código-fonte]

A CBTU contratou a modernização de 25 trens (com a instalação de ar condicionado) no ano 2000 junto ao Consórcio Metrorec (Equipfer/ Freios Knorr/ MGE -Equipamentos e Serviços Ferroviários Ltda./Siemens/ Siemens Aktiengellschaft/ Trans Sistemas de Transportes S.A.) pelo valor de 45.442.878,40 de reais. Em 2006, o contrato foi suspenso quando 21 trens haviam sido entregues a um custo de 58.668.221,76 reais.[17] Posteriormente o contrato foi retomado e os 4 trens restantes foram modernizados. O investimento final chegou a 64.665.043,25 de reais.[18]

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Referências

  1. ↑ a b c d e f g h i j Leonardo Villar Beltrão, Adilson de Azevedo Bezerra e Wilson Rodrigues de Oliveira (2003). «Modernização dos Trens do Metrô do Recife -Melhoria do Atendimento ao Usuário e da Confiabilidade» (PDF). 14º Congresso Brasileiro de Transporte e Trânsito da Associação Nacional de Transportes Públicos. Consultado em 27 de novembro de 2021 
  2. ↑ Tadeu Lumambo (1 de outubro de 1983). «1985: O metrô chega a Recife». Revista manchete, Ano 31, edição 1641, página 109/republicado pela Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira. Consultado em 26 de junho de 2019 
  3. ↑ EBTU (1985). «Os trens recém chegados». Projeto do Metropolitano do Recife/republicado por Centro Oeste. Consultado em 26 de junho de 2019 
  4. ↑ Ministério dos Transportes do Brasil (9 de setembro de 1982). «Metrô do Recife:Solução Humana para o Transporte Metropolitano». Diário de Pernambuco, ano 157, edição 247, página A5/republicado pela Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira. Consultado em 27 de novembro de 2021 
  5. ↑ Companhia Brasileira de Trens Urbanos (1984). «STU-Rec» (PDF). Relatório Anual, Página 99. Consultado em 20 de novembro de 2019 
  6. ↑ «Figueiredo garante em Bonn pré-metrô Recife-Jaboatão». Diário de Pernambuco, Ano 156, edição 134, página 1/republicado pela Biblioteca nacional-Hemeroteca Digital Brasileira. 19 de maio de 1981. Consultado em 20 de novembro de 2019 
  7. ↑ «Metrô do Recife será maior do Nordeste». Diário de Pernambuco, ano 157, edição 240, página A5/republicado pela Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira. 2 de setembro de 1982. Consultado em 27 de novembro de 2021 
  8. ↑ Rede Ferroviária Federal (1982). «Material Rodante». Relatório Anual, página 43. Consultado em 20 de novembro de 2019 
  9. ↑ Companhia Brasileira de Trens Urbanos (1984). «STU-Rec» (PDF). Relatório Anual, Página 105. Consultado em 20 de novembro de 2019 
  10. ↑ «Composição chega para metrô operar». Diário de Pernambuco, ano 157, edição 295, página A8/republicado pela Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira. 27 de outubro de 1984. Consultado em 27 de novembro de 2021 
  11. ↑ «Metrorec recebe último trem dos 25 adquiridos». Diário de Pernambuco, ano 162, edição 209, página A8/republicado pela Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira. 1 de agosto de 1987. Consultado em 27 de novembro de 2021 
  12. ↑ Marcelo Peres (4 de julho de 2012). «Histórica conquista dos trabalhadores da Santa Matilde». Confederação Nacional dos Trabalhadores Metalúrgicos. Consultado em 20 de novembro de 2019 
  13. ↑ Ângela Regina Cunha (14 de fevereiro de 1989). «Três Rios pede socorro». Jornal do Brasil, ano XCVIII, edição 308, Caderno Cidade, página 6/republicado pela Biblioteca nacional-Hemeroteca Digital Brasileira. Consultado em 20 de novembro de 2019 
  14. ↑ Companhia Brasileira de Trens Urbanos (1985). «Obras» (PDF). Relatório Anual, Página C-59. Consultado em 20 de novembro de 2019 
  15. ↑ Companhia Brasileira de Trens Urbanos (1986). «Obras» (PDF). Relatório Anual, Página C-56. Consultado em 20 de novembro de 2019 
  16. ↑ Companhia Brasileira de Trens Urbanos (1987). «Obras» (PDF). Relatório Anual, Página C-63. Consultado em 20 de novembro de 2019 
  17. ↑ CBTU (2007). «Contrato: 031-00/Execução da revisão geral e climatização de 25 (vinte e cinco) TUEs da STU-REC» (PDF). Tribunal de Contas da União-Relatório Sintético do Levantamento de Auditoria-2006, página 14. Consultado em 21 de novembro de 2019 
  18. ↑ CBTU (8 de julho de 2015). «RELAÇÃO DOS CONTRATOS CELEBRADOS PELA CBTU COM AS EMPRESAS ABAIXO ENTRE 1994 E 2015» (PDF). Controladoria Geral da União. Consultado em 21 de novembro de 2019 
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