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O Porto do Funchal situa-se numa magnifica baía constituída pelo azul transparente do mar, a cidade do Funchal e o verde das montanhas da Ilha da Madeira. Situado a 15 minutos a pé do centro da cidade, o Porto do Funchal é também ponto de partida para a descoberta da Ilha da Madeira.
Durante décadas e até à II Guerra Mundial, a Madeira foi o ponto de passagem dos grandes paquetes oceânicos, devido à sua localização no centro do Atlântico, tendo constituído um importante porto de escala das rotas entre a Europa e os continentes africano e americano. Neste momento o porto do Funchal é dos portos com maior afluência de navios de cruzeiro.
Uma das vantagens da Região Autónoma da Madeira que contribuí para o seu sucesso no mercado turístico de cruzeiros foi a forte tradição turística, assente na tranquilidade e na segurança, a existência de equipamentos e serviços de apoio aos visitantes e a simpatia dos seus habitantes. Outras vantagens são os factores de ordem geográfica como o ambiente, o clima e a localização geográfica.
O porto do Funchal faz parte de um circuito de cruzeiros que se desenvolvem entre a Madeira e os Arquipélagos das Canárias e o Norte de África. Havendo também algumas linhas de tráfego que operam a partir do Mediterrâneo Ocidental ou da fachada atlântica da Europa, nomeadamente a partir de Lisboa.
O Funchal representa um importante porto de escala de viagens transoceânicas, ligadas ao reposicionamento anual dos navios entre os E.U.A e a Europa e vice-versa.(PORTOS, 2009).
História[editar | editar código-fonte]
Em 1756 foi estabecida a exploração do Porto do Funchal por carta régia emanada por D. José I, na qual se dava “luz verde” ao início das obras para construção de um porto de abrigo. O primeiro cais de embarque do Funchal surgiu, assim, até ao ilhéu do Forte de S.José, obra finalizada em 1762.
Só em 1890 o ilhéu do Forte de Nª Srª da Conceição foi ligado à primeira fase, aumentando, desta forma, a área de acostagem. Curiosamente, esta foi uma obra parcialmente destruída por temporais imediatamente a seguir à sua finalização o que obrigou a novas intervenções de reconstrução.
Em 1913 foi criada a Junta Autónoma da Obras do Porto do Funchal, porque o cais até ao Forte de Nª Srª de Conceição e os acessos viários entre a Pontinha e a Alfândega, tornavam preemente a necessidade de criação de um organismo gestor da área portuária.
Em Maio de 1933 é concluída a construção do molhe da cidade e em 1939 é aumentado em 317m o cais de acostagem do Porto do Funchal. Obras de referência do início do sec.XX foram, igualmente, os diversos pequenos cais construídos à volta da ilha que facilitaram o abastecimento das populações.
Um tempo depois em 1955, foi concluída a construção de um cais próximo aos cais do Carvão: o Cais Regional, onde passaram a atracar os serviços de carga e passageiros dos “carreireiros” do Porto Santo. Em 1953 tinha já sido elaborado um projecto de ampliação do Porto do Funchal que consistiria no alargamento do cais em todo o seu comprimento e no seu prolongamento em mais 457m. A intervenção conclui-se em 1961. Ficaram nesta data criadas as estruturas fundamentais para o desenvolvimento daquele que é hoje o Porto do Funchal.
Em 2004 foi aprovado o Plano Director do Porto do Funchal, pelo qual se define o seu futuro como um porto exclusivamente dedicado ao turismo de cruzeiros e actividades náuticas, libertando a cidade do Funchal da movimentação e transporte de carga.(TURISMO, 2009).
Referências[editar | editar código-fonte]
- PORTOS da madeira [Em linha]. Funchal: APRAM, 2009. [Consult. 24 Março 2009]. Disponível em WWW: <URL:http://www.portosdamadeira.com/index2.php?t=2&l=pt>
- TURISMO da madeira [Em linha]. Madeira: Secretaria Regional do Turismo e Transportes da Região Autónoma da Madeira, [2009?]. [Consult. 26 Março 2009]. Portos da Madeira, Prepare a viagem. Disponível em WWW: <URL:http://www.madeiratourism.org/pls/wsm/wsmwdet0.detalhe_conteudo?p_cot_id=457&p_lingua=pt&p_sub=1>