Usuário(a):Tigerdude9/Voo 255 da Northwest Airlines

Voo 255 da Northwest Airlines
Tigerdude9/Voo 255 da Northwest Airlines Lugar do acidente
Sumário
Data	16 de agosto de 1987
Causa	Configuração incorreta da decolagem devido ao erro do piloto
Local	Aeroporto Metropolitano de Detroit Wayne County
Coordenadas	Acidente local
Origem	Aeroporto de Minneapolis/Saint Paul
Escala	Aeroporto de Saginaw Aeroporto Metropolitano de Detroit Wayne County Aeroporto Internacional de Phoenix Sky Harbor
Destino	Aeroporto John Wayne, Santa Ana, Califórnia
Passageiros	149
Tripulantes	6
Mortos	156 (2 em solo)
Feridos	6 (5 em solo)
Sobreviventes	1
Aeronave
Modelo	McDonnell Douglas MD-82
Operador	Northwest Airlines
Prefixo	N312RC

O voo 255 de Northwest Airlines do 16 de agosto de 1987 entre o Aeroporto Internacional MBS de Saginaw, Míchigan, Estados Unidos de América e o Aeroporto John Wayne de Santa Ana, Califórnia, com escalas no Aeroporto Metropolitano Detroit-Wayne County em Romulus, Míchigan e o Aeroporto Internacional Sky Harbor em Phoenix, Arizona, um McDonnell Douglas MD-82 com matrícula N312RC, se estrelló depois de descolar de Detroit, às 20:46 hora local (EDT), morrendo toda a tripulação e todos os passageiros salvo uma menina de 4 anos, Cecelia Cichan, que sofreu feridas graves. Nesse momento, foi o segundo acidente aéreo mais mortífero em Estados Unidos e o segundo mais mortal que implica ao McDonnell Douglas MD-80. Na actualidade segue sendo o quarto mais mortífero em ambas categorias e o pior acidente aéreo em deixar único sobreviviente na história da aviação.

Aeronave e Tripulação

avião similar ao acidentado.

O avião era um McDonnell Douglas MD-82, com matrícula N312RC pilotado pelo Capitão John R. Maus, de 57 anos, e o Primeiro Oficial David J. Dodds, de 35 anos. O voo 225 de Northwest levava 149 passageiros e 6 tripulantes. O avião foi fabricado em 1981 e entrou em serviço com Republic Airlines. O avião foi adquirido por Northwest Airlines como resultado da fusão com Republic Airlines, e o avião ainda estava a usar a librea de cores Republic/Northwest (todo o avião pintado com as cores de Republic, mas com o título "Northwest" na parte delantera do fuselaje) no momento do acidente.

Capitão Maus era um piloto experimentado que levava na aeroliña 31 anos. Outros pilotos que voaram com Maus descreveram-no como um "piloto competente e capaz" que tinha uma reputação de operar "segundo as regras".

Primeiro oficial Dodds tinha 8,044 horas de voo, e levava mais de 8 anos na companhia. A maioria dos capitães da aeroliña com os que voara Dodds durante o seu período de prova qualificaram-no dentro ou por riba da média. Outros pilotos que voaram com Dodds descreveram o seu rendimento em termos favoráveis.

Acidente

O voo 255 fez sua carreira de descolagem na pista 3C de Detroit, aproximadamente às 20:45 EDT com o capitão Maus nos controles. O avião descolou da pista a 170 nodos (195 mph, 315 km/h), e cedo começou a girar de lado a lado à altura de pouco menos de 50 pés (15 m) acima do solo. O MD-82 inclinou-se 40 graus à esquerda quando chocou com um mastro de luz cerca do final da pista, a ruptura a 18 pés (5,5 m) de sua asa esquerda incendiou o combustível alojado no asa. A seguir, girou 90 graus à direita, e o asa direito atravessou o teto de um edifício de aluguer de carros Avis. O avião, já sem controle, se estrelló investido na estrada Middlebelt e golpeou veículos justo ao norte da interseção de Wick Road. O avião rompeu-se, o fuselaje deslizou-se pela estrada, e depois se desintegró e estoirou em lumes ao chocar contra uma ponte de caminho-de-ferro e a ponte da estrada Interstate 94 em direcção este.

Vítimas

O único sobrevivente foi uma menina de quatro anos chamada Cecelia Cichan de Tempe, Arizona. Sua mãe, Paula Cichan, morreu no acidente, junto com seu pai, Michael, e seu irmão de 6 anos, David . Após o acidente, Cecelia viveu com familiares em Birmingham, Alabama, quem protegeram-na da atenção pública. Em 2006 Cecelia se graduó em Psicologia pela Universidade de Alabama de Tuscaloosa, Alabama.

Um dos passageiros falecidos foi Nick Vãos, pívot da equipa de basquete Phoenix Suns. Também morreram dois motoristas que circulavam pela Middlebelt Road. Outras cinco pessoas resultaram feridas em terra, uma delas de gravidade. As vítimas mortais foram transladadas a um hangar do aeroporto, que funcionou como um depósito de cadáveres provisório.

Mais de trinta passageiros do voo 255 a bordo eram menores de 25. O mais jovem tinha 4 meses de idade, Katelyn Best, de Mesa, Arizona. Dois de 12 anos de idade que voavam por si sozinhos também morreram no acidente. Arlene Nelson era de Detroit e Justin Keener de Scottsdale, Arizona.

Das 154 pessoas no voo 255, 110 eram de Arizona. A maioria eram residentes de Phoenix e seus arredores. 18 pessoas no avião eram residentes de Michigan.

Consequências

O NTSB determinou que a causa provável do acidente foi uma falha da tripulação, ao não comprovar que os flaps e os slats não estavam despregar para a descolagem. Contribuiu ao acidente a falta de energia eléctrica do sistema de aviso de descolagem do avião, que não alertou à tripulação de que o avião não se encontrava configurado correctamente para a descolagem. A causa da falta de energia eléctrica não pôde ser determinada.

As gravações da caixa negra proporcionaram a prova com respeito à omissão, por parte da tripulação, da lista de verificação prévia à descolagem. Usando as gravações os pesquisadores determinaram que nunca soou o sistema de alerta de configuração inadequada para a descolagem (TOWS). No entanto, depois do despeque, sim que soou a alerta anunciando a condição de perda aerodinâmica (stall warning).

Existia uma falha eléctrica devido a um disyuntor que tinha saltado, mas as provas depois do acidente não puseram de manifesto um mau funcionamento deste disyuntor.

Em memória

Em memória das vítimas, um monumento de granito negro, que foi erigida em 1994 - sete anos após o evento - se situa na cume da colina, rodeado de abetos azuis em Middlebelt Road e a Interestatal 94, o lugar do acidente. O monumento tem uma pomba com uma fita no bico que diz "Seu espírito segue vivo ..." e por embaixo dele estão os nomes dos que pereceram no acidente. Um monumento às vítimas do acidente, muitos dos quais eram da zona de Phoenix, se encontra junto a Phoenix City Hall no centro de Phoenix. O 16 de agosto de 2007, no vigésimo aniversário da queda, levou-se a cabo um serviço conmemorativo no lugar do acidente de Detroit. Para algumas das pessoas afectadas pelo incidente, que foi a primeira vez que tinham regressado ao lugar desde o acidente. Após a queda em 1987, Northwest seguiu o procedimento regular e já não usa 255 como número de voo. Northwest foi adquirida por Delta a princípios de 2010, o último voo sem escalas desde Detroit a Phoenix corresponde com o voo 261. A partir de 2013 não há um voo Delta 255. O 16 de agosto de 2012, o 25 aniversário da queda, levou-se a cabo um serviço conmemorativo no lugar do acidente. Familiares e amigos das vítimas e muitas pessoas de toda a área metropolitana de Detroit, incluindo os meios de comunicação locais assistiram e um sacerdote local leu a cada nome em voz alta. Muitos assistiram após que meios locais revelaram imagens recentes de Cecelia Cichan, a única sobreviviente do acidente, que ninguém, a excepção de uns poucos, conheciam o paradeiro ou como estava após a tragédia.

Dramatización

Um episódio de Mayday titulado Caos na cabine pesquisa este acidente. O episódio mostra os acontecimentos do acidente, bem como a investigação, e inclui entrevistas com os trabalhadores de resgate do voo 255, os pesquisadores e pilotos de MD-80. Cecelia Cichan aparece num documentário de 2013 chamado Survivor Sole que quanta a história de quatro sobrevivientes de acidentes aéreos. Cecelia não falo publicamente sobre o acidente até o ano 2013 quando se estreou o documentário. Ela tem um tatuaje de um avião em sua boneca em memória e diz que não tem medo de voar.

Veja-se também

• Acidente de aviação
• Anexo:Acidentes mais graves de aviação (1943-presente)
• Anexo:Acidentes e incidentes notáveis na aviação civil
• Voo 5022 de Spanair
• Voo 3142 de LAPA

[[Categoria:Acidentes e incidentes aéreos causados por erro do piloto]] [[Categoria:Acidentes e incidentes envolvendo o McDonnell Douglas MD-82]] [[Categoria:1987 nos Estados Unidos]] [[Categoria:Acidentes e incidentes aéreos nos Estados Unidos]] [[Categoria:Acidentes e incidentes aéreos de 1987]] [[Categoria:!Páginas com traduções não revistas]]