Aeronca E-113
| E-113/J-99 | |
|---|---|
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| Informações básicas | |
| Tipo | Motor boxer de dois cilindros aeronáutico |
| Fabricante | Aeronca JA Prestwich Industries |
| Origem |  Estados Unidos
|
| Primeiro teste | 1936 |
| Quantidade produzida |
~1.800 unidades |
| Especificações (E-113) | |
| Diâmetro (cilindro(s)) | 107.95 mm |
| Curso | 101.6 mm |
| Peso | 54 kg |
| Deslocamento | 1.86 L |
| Potência | 36 a 40 hp (26,9-29,8 kW) a 2.400-2.520 rpm |
| Sistema de refrigeração | Refrigeração a ar |
| Desenvolvido de | Aeronca E-107 |
O E-113 foi um pequeno motor aeronáutico boxer de dois cilindros desenvolvido pela Aeronca para uso em algumas de suas aeronaves leves. Foi um desenvolvimento OHV baseado no motor flathead E-107.
Projeto e desenvolvimento[editar | editar código-fonte]
Originalmente equipado com um único sistema de injeção, foi adicionado outro sistema quando os regulamentos da FAA tornaram isto obrigatório em 1939. Na época, entretanto, tanto o motor como as aeronaves que o utilizavam já estavam a beira da obsolescência. No total, cerca de 1.800 motores foram construídos.
Após um incidente em outubro de 2015, no qual a hélice se soltou de um Aeronca C3, a "Light Aircraft Association" emitiu um alerta para que todas as aeronaves equipadas com este tipo de motor tivessem seu eixo inspecionado antes de realizar um novo voo. Este problema já é reconhecido desde 1939.[1]
Variantes[editar | editar código-fonte]
- E-113A
- Modelo padrão de produção, desenvolvendo 36-45 hp (26,85 - 33,56 kW)
- E-113C
- Motor mais potente, desenvolvendo 40-45 hp (29,83 - 33,56 kW)
- Aeronca-JAP J-99
- O E-113-C foi produzido sob licença na Inglaterra como Aeronca-JAP J-99 pela J A Prestwich Limited (JAP) e foi utilizado em várias aeronaves britânicas,[2] diferenciando-se do E-113 por ser equipado com ignição dupla.
- O-117
- Alguns motores em aeronaves específicas receberam a designação O-113.
Aplicações[editar | editar código-fonte]
E-113[editar | editar código-fonte]
J-99[editar | editar código-fonte]
- Aeronca 100
- Aeronca 300
- Britten-Norman BN-1
- Currie Wot
- Dart Kitten
- Hants and Sussex Aviation Herald
- Heath Parasol
- Hillson Praga
- Luton Minor
- Peterborough Ely
- Slingsby Motor Tutor
- Taylor J.T.1
- Tipsy Junior
Referências[editar | editar código-fonte]
Notas[editar | editar código-fonte]
- ↑ «Plane landed in Cornwall after propeller fell off» (em inglês). Consultado em 27 de junho de 2019
- ↑ Lumsden 2003, p.160.
Bibliografia[editar | editar código-fonte]
- Lumsden, Alec (2003). British Piston Engines and their Aircraft. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing. ISBN 1-85310-294-6.
- Trainor, Todd. «Aeronca K and Aeronca Engines» (em inglês). Arquivado do original em 8 de outubro de 2007
- «1938 Aeronca engine manual» (em inglês). Cópia arquivada em 8 de outubro de 2007
