Aeroporto do Pico

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Airport symbol comercial.png
Ilha do Pico
Aeroporto da ilha do Pico
Fachada do aeroporto
IATA: PIX - ICAO: LPPI
Características
Tipo Público
Administração SATA Aeródromos
Serve (Açores)
Ilha do Pico
Ilha do Faial
ilha de São Jorge
Inauguração 25 de abril de 1982 (34 anos)
Coordenadas 38° 33' 15" N 28° 26' 29" O
Altitude 33 m (108 ft)
Movimento de 2015
Passageiros 90 205 passageiros
Mapa
LPPI está localizado em: Oceano Atlântico Norte
LPPI
Localização do aeroporto nos Açores
Pistas
Cabeceira(s) Comprimento Superfície
09 / 27 1 745 m (5 725 ft) Asfalto

O Aeroporto do Pico (IATA: PIX, ICAO: LPPI) é um aeroporto comercial sito na ilha do Pico, Açores, inaugurado em 1982.[1]. Dispõe de uma pista com 1 760 metros de comprimento, em asfalto.

Desenvolvimento[editar | editar código-fonte]

A estrutura foi profundamente reestruturado em 2004, com a ampliação da sua pista de 1 520 para 1 760 metros de comprimento, construção de nova placa de estacionamento de aviões, nova aerogare, nova torre de controlo e quartel de bombeiros. Com a ampliação da pista e suas infraestruturas passou a permitir a operação de aviões de médio curso, quando anteriormente servia apenas os voos inter-ilhas. Nele operam actualmente em regime de ligações regulares a SATA Air Açores (ligações inter-ilhas com Ponta Delgada, Terceira e Flores) e SATA Internacional (destino Lisboa). Movimentou 68 337 mil passageiros em 2013 (33 723 passageiros embarcados, 33 140 mil desembarcados e 1474 em trânsito), segundo dados do Serviço Regional de Estatística dos Açores [2][3].

O Instituto Nacional de Aviação Civil (INAC) anunciou a 30 de Dezembro de 2004 a certificação do aeroporto da ilha do Pico para receber voos directos do exterior dos Açores. Meses depois, a 21 de Abril de 2005, esta infraestrutura aeroportuária recebeu o seu primeiro voo comercial da TAP Portugal.[4][5]

No final de 2009, a 27 de Novembro, o Aeroporto da ilha do Pico recebeu o seu primeiro voo comercial nocturno na sequência da conclusão de todo o processo de instalação, certificação e operacionalização do sistema de iluminação da pista, de capital importância para os voos inter-ilhas no Inverno IATA. Esta primeira operação foi realizada pelo voo da SATA Air Açores 652, assegurado por um dos novos aparelhos Dash Q200 da transportadora aérea regional, com 19 passageiros a bordo. O aparelho aterrou às 17h20 efectuando, depois, o voo 433 entre o Pico e Ponta Delgada.[6]

A 28 de Junho de 2010 foi inaugurado o novo armazém de material de placa. No ano seguinte, a 24 de Julho de 2011, pela primeira vez um Airbus 320 da TAP, com o nome de Luis de Freitas Branco, reabasteceu de combustível (Jet A1) no aeroporto do Pico, fruto da conclusão das obras e certificação do parque de combustíveis junto ao porto de São Roque do Pico, que vieram permitir a disponibilização desse serviço. Aguarda-se ainda pelo término da implementação do Sistema de ajuda à navegação ILS.

Informações, frequências e ajudas rádio à navegação[editar | editar código-fonte]

  • Pista: 1800x45 m
Frequência ID Tipo Notas
  • 122,7 MHz AFIS COM ---
  • 131,5 MHz --- FSS Operações SATA
  • 420 kHz PI NDB
Companhia Aérea Destinos
Portugal SATA Internacional Lisboa
Portugal SATA Air Açores Terceira, São Miguel
Países Baixos Arkefly Amesterdão

Aeroporto do Pico complementa Aeroporto da Horta[editar | editar código-fonte]

A ampliação e modernização do Aeroporto do Pico veio complementar a infra-estrutura aeroportuária do Horta, beneficiando do ponto de vista económico e social todas as Ilhas do Triângulo (Faial, Pico e São Jorge) - que constituem uma importante sub-região dos Açores.

Novas regras aeronáuticas vieram impõr complementaridade entre o Aeroporto da Horta e o Aeroporto do Pico. Em caso de impossibilidade de operar num dos referidos aeroportos devido a condições meteorológicas adversas, a companhia aérea portuguesa de serviço público (SATA) tem indicações para operar no aeroporto da ilha vizinha se existirem condições meteorológicas para tal.

Em caso de futura ampliação da pista do Aeroporto do Pico para vir a possibilitar voos charter de longo curso com a América do Norte, a topografia expansível do Aeroporto do Pico torna-o num dos aeroportos açorianos mais adequados para tal, quer em termos de custos, quer em termos da sua centralidade nas ilhas do Triângulo Açoriano.

Cronologia Aeroporto do Pico[editar | editar código-fonte]

1946 - efectuados os primeiros estudos relativos à construção de uma pista de aviação na ilha do Pico.


1976 (5 de Maio) - início (por iniciativa do exército português) das obras do Aeroporto do Pico que acabam por ser concluídas mais tarde pelo Governo Regional do Açores.


1982 (25 de Abril) - inauguração do Aeródromo do Pico pelo Governo Regional dos Açores, apresentando na altura 1200 metros de comprimento.


1990 - melhoramentos em vários aeroportos da região incluindo o do Pico para operação dos aviões ATP (SATA Air Açores), de forma a melhorar a operacionalidade deste tipo de aeronave. O aeroporto passou a dispor de uma pista com 1520 metros de comprimento por 30 de largura.


2002 (Outuno) - nova intervenção desta feita com o objectivo de permitir a operação de aeronaves de médio curso, possibilitando assim, ligações directas com o continente português. Esta ampliação não se ficou apenas pelo aumento da pista para um comprimento máximo utilizável de 1745 metros de comprimento e 45 metros de largura. O PCN (Paviment Clasification Number) da pista é 80 F/B/X/T. O projeto incluiu também uma nova aerogare, placa de estacionamento, torre de controlo, serviço de socorro e combate a incêndios, armazém de material de placa e armazém de cargas.


2004 (30 Dezembro) - o Instituto Nacional de Aviação Civil (INAC) anunciou a certificação do aeroporto da ilha do Pico para receber voos directos do exterior dos Açores.


2005 (20 de Abril) - a TAP inaugura a operação regular de voos semanais entre o continente e a ilha do Pico.


2005 (24 de Novembro) - constituída a SATA Gestão de Aeródromos, empresa do Grupo SATA responsável pela gestão das infraestruturas do Aeroporto do Pico.


2006 (25 de Maio) - início da utilização da nova aerogare. A nova aerogare ocupa cerca de seis mil metros quadrados, está dimensionada para servir simultaneamente 3 A310 (capacidade máxima de placa de estacionamento) e custou 7,3 milhões de euros.


2007 - rota Lisboa-Pico-Terceira-Lisboa passa a contar com duas frequências semanais nos meses de Julho e Agosto.


2007 (4 de Junho) - pela primeira vez, por motivos meteorológicos (nevoeiro no aeroporto da Horta) a TAP desvia o voo para o Aeroporto do Pico, demonstrando a complementaridade de ambos os aeroportos.


2008 (Fevereiro) - novas OSP (Obrigações de Serviço Público) são aprovadas e vieram impõr complementaridade entre o Aeroporto da Horta e o Aeroporto do Pico. Em caso de impossibilidade de operar num dos referidos aeroportos devido a condições meteorológicas adversas, as companhias aéreas portuguesas de serviço público (SATA e TAP) têm indicações para operar no aeroporto da ilha vizinha se existirem condições meteorológicas para tal.


2008 (23 de Julho) - adjudicada a instalação do sistema ILS no Aeroporto do Pico.


2009 (15 de Junho) - adjudicada 2ª movimentação de terras para a instalação do ILS no Pico.


2009 (27 de Novembro) - Aeroporto do Pico recebeu o seu primeiro voo comercial nocturno.


2010 (15 de Fevereiro) - primeiro voo de um Dash Q400 da SATA ao Aeroporto do Pico (voo de treino).


2010 (19 de Fevereiro) - 1º voo comercial TAP direto do Pico para Lisboa (sem escala na Terceira e sem reabastecimento).


2010 (28 de Junho) - inauguração do armazém de material de placa do Aeroporto do Pico.


2011 (24 de Julho) - pela primeira vez um Airbus 320 da TAP ,com o nome de Luis de Freitas Branco, reabastece de combustível no aeroporto do Pico, numa fase final de testes.


2011 (3 de Outubro) - inauguração do armazém de carga, no Aeroporto do Pico.


2012 (9 de Fevereiro) - o Aeroporto do Pico passa a disponibilizar combustível JET A1 para reabastecimento de aeronaves.


2013 - a rota Lisboa-Pico-Lisboa passou a ser direta (sem escala na ilha Terceira) no percurso Pico-Lisboa de Junho a Setembro, contando com uma segunda frequência (também direta) durante os meses de Julho e Agosto.


2014 (18 Julho) - criadas as novas obrigações de serviço público (OSP) de voos entre os Açores e o Continente Português, as quais entram em vigor a partir de 29 de março de 2015. A rota Lisboa / Pico / Lisboa passa a dispor de 2 frequências semanais durante todo o ano, com possibilidade de combinação com a rota Lisboa / Terceira / Lisboa.


2014 (Julho) - TAP Portugal lança novas frequências nos sistemas de reserva online, com a novidade de os voos serem diretos (Lisboa / Pico / Lisboa) de Abril a Outubro.


2015 (16 de Fevereiro) - devido ao nevoeiro que afetou grande parte dos aeroportos dos Açores, o aeroporto do Pico bate o recorde de aeronaves comerciais estacionadas (4: uma aeronave da TAP, dois Dash Q400 e um Dash Q200 da SATA Air Açores). O 3 aviões Dash pernoitaram.


2015 (Março) - através dos seus sistemas de reserva, a SATA Internacional deu a conhecer a sua operação para o aeroporto do Pico, cumprindo os serviços mínimos das novas OSP. A SATA Internacional irá, a partir de 30 de Março de 2015, passar a operar 2 frequências semanais Lisboa / Pico / Terceira / Lisboa (2ª feira e Sábados), sempre com escala na ilha Terceira. Os voos serão efectuados com aeronaves A320 (as únicas da SATA Internacional com possibilidade de operar no aeroporto do Pico) com o voo a chegar de Lisboa pelas 16h30. Alguns voos extra em épocas festivas estão já programados com chegada de Lisboa pelas 9h40, também estes circulares com a Terceira.


2015 (28 de Março) - última escala de uma aeronave da TAP Portugal (CS-TNK / Airbus A320-214) no aeroporto do Pico, uma vez que a SATA Internacional irá substituir a TAP Portugal no cumprimentos das novas OSP de voos entre os Açores e o Continente Português. Tratou-se de um voo Lisboa / Pico / Terceira / Lisboa. No dia anterior (27 de Março) realizou-se o último voo direto Lisboa / Pico / Lisboa (voo extra - Páscoa).


2015 (30 de Março) - primeira escala de uma aeronave da SATA Internacional (CS-TKO - Diáspora / Airbus A320-214) no aeroporto do Pico, substituindo a TAP Portugal no cumprimentos das novas OSP de voos entre os Açores e o Continente Português. Tratou-se de um voo Lisboa / Pico / Terceira / Lisboa.


2015 (29 de Abril) - primeira escala de uma aeronave da SATA Internacional (CS-TKJ - Pico / Airbus A320-214) utilizando o aeroporto do Pico como alternante ao aeroporto da Horta devido ao nevoeiro que impossibilitou a operação no aeroporto Faialense.


2015 (12 de Setembro) - primeiro voo internacional do Pico para fora do espaço Schengen. Voo GAL 58634 Pico - Montreal (Canadá).


2015 (5 de Outubro) - operador turístico TUI, a maior companhia a nível mundial na área do lazer, viagens e turismo, anuncia voo semanal verão IATA 2016 entre a cidade de Amesterdão, na Holanda, e a ilha do Pico.


2015 (14 de Outubro) - Governo dos Açores estimou nesta data que o processo de certificação do sistema ILS (Instrument Landing System) no aeroporto do Pico esteja concluído até ao final do primeiro trimestre de 2016.


2015 (25 de Outubro) - SATA Air Açores realiza primeiro voo nocturno regular. SP439 - Pico/Ponta Delgada - 19h05.


2016 (26 de Março) - O novo A320 da Azores Airlines (CS-TKQ) teve como destino o Pico no seu voo primeiro voo comercial ao serviço da companhia.

Ver também[editar | editar código-fonte]

Referências

  1. Blogue Na Rota das Hortênsias. «Inauguração do Aeroporto do Pico». Consultado em 05 de julho de 2012. 
  2. SREA. «Embarque de passageiros aéreos, por Ilha». Consultado em 05 de julho de 2012. 
  3. SREA. «Desembarque de passageiros aéreos, por Ilha». Consultado em 05 de julho de 2012. 
  4. Madeira Spotters Associação. «Ampliação da pista Pico certificada pelo INAC». Consultado em 05 de julho de 2012. 
  5. Governo Regional dos Açores. «Discurso do Presidente do G.R. dos Açores aquando do primeiro voo comercial da TAP no Pico». Consultado em 05 de julho de 2012. 
  6. Governo Regional dos Açoresl. «Aeroporto do Pico, nos Açores, recebe primeiro voo comercial». Consultado em 05 de julho de 2012.