Anel de Integração do Paraná
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O Anel de Integração do Paraná consistiu em uma malha de 2.493 Km de rodovias divididas em seis lotes interligados, que foram administrados pela iniciativa privada e mantidos com a cobrança da tarifa de pedágio que forma um polígono geométrico interligando Curitiba, Ponta Grossa, Guarapuava, Cascavel, Foz do Iguaçu, Campo Mourão, Maringá, Paranavaí, Londrina e Paranaguá no estado do Paraná.
História[editar | editar código-fonte]
Com o sancionamento da lei nº 9.277, de 10/05/1996, pelo então Presidente da República Fernando Henrique Cardoso, que autorizava a União a delegar estradas federais aos Estados e tendo em vista as péssimas condições do pavimento e de tráfego da malha rodoviária paranaense (tanto federal quanto estadual), a escassez de recursos para sua restauração e duplicação, e a urgente necessidade de se ter rodovias em condições de alavancar o programa de desenvolvimento econômico do Estado, o Governo do Paraná encontrou na concessão a única alternativa para recuperar a infra-estrutura rodoviária do Paraná.
Sendo assim, em 1996 foram realizadas seis audiências públicas em Curitiba e cidades polo do interior e em seguida foram abertos os editais de licitação pública, aos quais aproximadamente 80 empresas se apresentaram: 60 com propostas técnicas e apenas 30 com propostas comerciais.
Então, em novembro de 1997, o Governo e as seis empresas vencedoras da licitação assinaram os contratos de concessão das estradas, pelo período de 24 anos. Nascia assim o Anel de Integração do Paraná. O Paraná passa então a fazer parte do Programa de Concessão de Rodovias do Governo Federal, que dá as diretrizes do processo e participa, através do Ministério dos Transportes e do DNER, da assinatura dos contratos entre governos estaduais e concessionárias.
Em novembro de 2021 com o fim dos contratos as concessões voltaram ao estado do Paraná e ao governo federal, com a abertura das cancelas de pedágio dos seis lotes até a realização de novos editais e leilões de concessão das rodovias[1]
O anel[editar | editar código-fonte]
Constituído por 2.493,50 quilômetros de rodovias (2.185,20 km de rodovias principais e 308,30 km de rodovias de acesso), o Anel de Integração foi dividido em seis lotes, administrados pelas seguintes concessionárias (entre parêntesis, a cor do lote da respectiva concessionária na imagem ao lado):
- Lote 1: Econorte (cor verde)
- Lote 2: Viapar (azul claro)
- Lote 3: Ecocataratas (rosa)
- Lote 4: Caminhos do Paraná (cinza)
- Lote 5: CCR RodoNorte (amarelo)
- Lote 6: Ecovia (roxo claro)
Obras de recuperação[editar | editar código-fonte]
Seis meses antes do início da cobrança de pedágio as empresas iniciaram as obras de recuperação das rodovias. Recuperação do pavimento, limpeza das pistas e acostamentos, capina e roçada dos canteiros centrais e faixa de domínio, recuperação dos sistemas de drenagem, reconstrução de bueiros e canaletas e recuperação tanto horizontal (pistas) quanto vertical (placas) de sinalizações. Além da construção das bases de atendimento aos usuários e das praças de pedágio, que quanto ao número, e a localização foram pré-definidas pelo Governo do Estado no edital de licitação.
Preço do pedágio[editar | editar código-fonte]
Os valores das tarifas foram definidos pelo Governo (Poder Concedente), nos editais de licitação, com base em estudos por eles realizados para cobrir os investimentos com as obras de restauração, duplicação e melhorias, implantação dos serviços, além das despesas administrativas e despesas com a prestação dos serviços aos usuários, 24 horas nas rodovias.
Trechos por concessionária[editar | editar código-fonte]
Conforme o edital e seus termos aditivos, ao fim do contrato, na zero hora de 27 de novembro de 2021, cada concessionária era responsável pelos seguintes trechos:[2]
Rodovias Principais - 2.197,0 quilômetros[editar | editar código-fonte]
Lote 1 - Econorte - 312,7 quilômetros
| Rodovia | Trecho | Extensão (Km) |
| PR-323 | Divisa PR/SP (Porto Charles Nauffal) - Entr. PR-445/545 (Warta) | 62,0 |
| PR-445 | Entr. BR-369 (Londrina) - Entr. PR-323 (Warta) | 14,0 |
| BR-369 | Entr. BR-153 (Divisa SP/PR) - Entr. PR-862 (entr. de Contorno Norte de Ibiporã) (A) | |
| BR-369 | Entr. PR-862 (entr. de Contorno Norte de Ibiporã) (B) - Acesso Oeste a Cambé | 158,1 |
| BR-153 | Ponte Rio Paranapanema - Entr. PR-092 | 51,6 |
| PR-090 | Entr. BR-369 - Trevo de acesso ao Município de Assaí | 14,3 |
| PR-862 | Contorno Norte de Ibiporã | 12,65 |
Lote 2 - Viapar - 484,2 quilômetros
| Rodovia | Trecho | Extensão (Km) |
| BR-158 | Entr. PR-317/465(B) - início do Contorno de Campo Mourão | 11,2 |
| BR-158 | Início do Contorno de Campo Mourão - Entr. BR-369 | 17,5 |
| BR-369 | Entr. BR-158 - final do Contorno de Campo Mourão | 3,4 |
| BR-369 | Final do Contorno de Campo Mourão - Entr. BR-277/467 (Cascavel) | 165,5 |
| BR-369 | Acesso Oeste a Cambé - Entr. BR-376(B) (Jandaia do Sul) | 61,0 |
| PR-444 | Entr. BR-369/PR 218 (Arapongas) - Entr. BR-376/PR 448 (Mandaguari) | 39,1 |
| BR-376 | P/Paranavaí - Entr. BR-369(A)/466(A) (Jandaia do Sul) | 114,6 |
| PR-317 | Entr. BR-376(B) - Entr. PRT-158(A)/PR-465 (Peabiru) | 71,9 |
Lote 3 - Ecocataratas - 387,1 quilômetros
| Rodovia | Trecho | Extensão (Km) |
| BR-277 | Entr. BR-369/467 (Cascavel) - Fronteira Brasil/Paraguai (Ponte da Amizade) | 145,8 |
| BR-277 | Entr. B-466 (P/ Guarapuava) - Entr. BR-369/467 (Cascavel) | 241,3 |
Lote 4 - Caminhos do Paraná - 388,8 quilômetros
| Rodovia | Trecho | Extensão (Km) |
| BR-277 | Entr. BR-376(B)/PR 428 (São Luís do Purunã) - Entr. BR-466 (P/ Guarapuava) | 203,5 |
| BR-373 | Entr. BR-376(B) (Caetano) - Entr. BR-277(A)/PR-452 (Relógio) | 101,5 |
| BR-476 | Fim da pista dupla em Araucária - 500 m após Entr. PR-427 | 43,0 |
| PR-427 | Entr. BR-277 (Porto Amazonas) - Entr. BR-476 (Lapa) | 40,8 |
Lote 5 - Rodonorte - 487,5 quilômetros
| Rodovia | Trecho | Extensão (Km) |
| BR-376 | Entr. BR-369(B)/466(B) (Apucarana) - Entr. BR-277(A)/PR 428 (São Luís do Purunã) | 320,4 |
| BR-376 | Acesso: Entr. BR-376 (Contorno Sul) - Entr. BR-369 (Apucarana - acesso leste) | 7,0 |
| BR-277 | Final do Trecho Municipal - Entr. BR-376(B)/PR 428 (São Luís do Purunã) | 46,3 |
| PR-151 | Entr. PR-092(B) (Jaguariaíva) - Entr. BR-373 | 106,0 |
| BR-373 | Entr. BR-487(A)/PR-151 (Ponta Grossa) - Entr. BR-376(A) (coincidente com a PR-151) | 7,8 |
Lote 6 - Ecovia - 136,7 quilômetros
| Rodovia | Trecho | Extensão (Km) |
| PR-407 | Entr. BR-277 - Entr. PR-412 (Praia de Leste) | 19,0 |
| PR-508 | Entr. BR-277 (Alexandra) - Entr. PR-412 (Matinhos) | 32,0 |
| BR-277 | Ponte sobre o Rio Emboguaçu - Entr. BR-116/476 (Curitiba) | 84,2 |
| BR-277 | Acesso: Entr. BR-277 - P/ Paranaguá | 1,5 |
Ligações externas[editar | editar código-fonte]
- «Página da Econorte»
- «Página da Viapar»
- «Página da Ecocataratas»
- «Página da Caminhos do Paraná»
- «Página da RodoNorte»
- «Página da Ecovia»
- «Página da Associação Brasileira de Concessionárias de Rodovias»
Referências
- ↑ «Paraná libera cancelas de mais 13 praças de pedágio, e concessões terminam após 24 anos». G1. Consultado em 14 de janeiro de 2022
- ↑ DER/PR. «Rodovias Concessionadas». DER/PR. Consultado em 29 de novembro de 2022
- Blum, Gustavo Glodes. Anel da (Des)Integração Paranaense: Estado, Rede Logística e Governamentalidade da circulação no território no século XXI. 207f. Dissertação (Mestrado em Geografia) - Setor de Ciências da Terra, Universidade Federal do Paraná, Curitiba, 2015.
