Autoridade Portuária das Filipinas

Autoridade Portuária das Filipinas

Philippine ports Authority
Resumo da agência
Formação	11 de julho de 1974
Sítio oficial	www.ppa.com.ph

PPA em Limay, Bataan

Autoridade Portuária das Filipinas ( em filipino: Pangasiwaan ng Daungan ng Pilipinas) é uma empresa controlada pelo governo sob o Departamento de Transporte como uma agência vinculada. É responsável pelo financiamento, gestão e operação dos portos públicos em todas as Filipinas, exceto o porto de Cebu, que está sob a Autoridade Portuária de Cebu.

História

Antes da criação do PPA, a administração portuária nas Filipinas foi fundida com a função tradicional de arrecadação de receitas do Bureau of Customs (BOC). O porto e a manutenção do porto eram da responsabilidade do Bureau of Public Works (BPW). No início da década de 1970, já havia 591 natiotes de planejamento, desenvolvimento, operação e regulamentação em nível nacional. Por volta dessa época, o Departamento de Alfândega havia proposto ao Comitê de Reorganização e ao Congresso a criação de uma agência governamental separada para integrar as funções de operações portuárias, manuseio de carga e desenvolvimento e manutenção portuária para permitir que o Departamento se concentrasse em impostos e taxas alfandegárias coleção. Além disso, administrar os portos do país. Portanto, a Autoridade Portuária das Filipinas foi criada sob o Decreto Presidencial nº 505, que foi posteriormente alterado pelo PD nº 857 em dezembro de 1975. Este último decreto ampliou o âmbito e as funções do PPA para facilitar a implementação de um programa integrado de planejamento, desenvolvimento, financiamento, operação e manutenção de portos ou distritos portuários para todo o país. Em 1978, a carta foi posteriormente alterada pela Ordem Executiva nº 513, cujas características salientes foram a concessão de autoridade policial ao PPA, a criação de um Conselho Consultivo Portuário Nacional (NPAC) para fortalecer a cooperação entre o governo e o setor privado e a atribuição de poderes à Autoridade para impor multas administrativas razoáveis por violações específicas das suas regras e regulamentos. Em virtude de seu regulamento, o PPA ficou vinculado ao que então cabia ao Departamento de Obras Públicas e Rodovias. O decreto também concedeu autonomia financeira ao PPA.

Prêmio de compensação justa

Em 24 de agosto de 2007, a Suprema Corte das Filipinas (por decisão de 24 páginas de Angelina Sandoval-Gutierrez ), ordenou que a PPA pagasse a 231 residentes da cidade de Batangas a justa compensação de P6 bilhões como pagamento de 185 lotes que comprou em 2001 para o construção da Fase 2 da Zona Portuária de Batangas. Em 6 de setembro de 2007, a Suprema Corte das Filipinas determina o status quo da desapropriação do PPA em Batangas (de 1.298.340 metros quadrados de terreno a ser usado para o desenvolvimento da Fase II do porto da cidade de Batangas). Os portos de Batangas e Subic servirão como extensões do porto de Manila para aliviar o congestionamento, o presidente Benigno SC Aquino III ordenou através da Ordem Executiva (EO) nº 172 assinada em 13 de setembro, o Sr. Aquino declarou os dois portos como extensões de Manila Terminal Internacional de Contêineres e South Harbor, citando a necessidade de "tratar imediata e efetivamente o congestionamento portuário existente e evitar outros efeitos prejudiciais à economia do país, e também implementar um mecanismo que resolva imediatamente futuras situações semelhantes... "

"Fica declarado que sempre que houver congestionamento no Porto de Manila, ou em caso de situações de emergência que afetem o interesse público, tais como, mas não se limitando a, greves ou bloqueios e calamidades naturais, resultando em graves interrupções nas operações portuárias, os portos designados no Porto Internacional de Batangas e no Porto de Subic, e especificamente no Porto Livre da Baía de Subic, devem ser considerados como extensões do Porto de Manila ", declara a ordem executiva.

De acordo com o EO 172, as instalações no Porto Internacional de Batangas e no Porto de Subic, e especificamente no Subic Bay Freeport - a ser identificado pela Autoridade Portuária das Filipinas (PPA) e pela Autoridade Metropolitana de Subic Bay (SBMA) - serão consideradas extensões do Porto de Manila, mediante declaração do Secretário de Transporte da existência de congestionamento portuário ou emergências, a ser recomendado pelo PPA.

"Os navios estrangeiros com o Porto de Manila como porto de destino ou origem podem ser direcionados para atracar no Porto de Batangas ou no Porto Livre de Subic Bay... a atracação em tais portos será considerada como atracação no Porto de Manila."

Porto de Calatagan, Batangas