Buhl Aircraft Company
| Buhl Aircraft Company | |
|---|---|
 | |
| Privada | |
| Fundação | 1925 |
| Encerramento | 1933 |
| Sede |  Estados UnidosDetroit-Marysville (Michigan) |
| Pessoas-chave | Alfred V. Verville, Etienne Dormoy |
| Produtos | Aeronaves |
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A Buhl Aircraft Company foi uma indústria aeronáutica fundada em Detroit no ano de 1925, permanecendo em operação até 1933. A Buhl projetou e fabricou o Buhl-Verville CA-3 Airster, primeira aeronave a receber um certificado de tipo em março de 1927. Vários modelos utilitários e desportivos foram desenvolvidos de 1925 a 1931, tanto com asa fixa como de asa rotativa. Seus maiores sucessos foram os modelos Airsedan e Bull Pup, com aproximadamente 185 aeronaves construídas entre 1925 e 1932.
História[editar | editar código-fonte]
A Buhl foi fundada em 1925 pela família Buhl em Detroit. Lawrence D. Buhl contratou Etienne Dormoy e Alfred Verville, que haviam trabalhado anteriormente como engenheiros na Divisão de Engenharia do Serviço Aéreo do Exército dos Estados Unidos no McCook Field em Dayton ,Ohio.
A primeira aeronave a receber um certificado de tipo nos Estados Unidos foi o biplano Buhl CA-3 Airster, em março de 1927. Este avião comercial possuía três assentos em uma cabine aberta era, pilotos em treinamento ou carregava pequenas quantidades de carga. Outras funções como avião agrícola e fotografia aérea seriam posteriormente utilizadas. Alfred Verville foi o engenheiro chefe desde a fundação da empresa em 1925 até 1927, período no qual o CA-3 foi desenvolvido e certificado. 20 aeronaves destas foram construídas no total.[1]
Etienne Dormoy o substituiu, sendo responsável pelo desenvolvimento da família de sesquiplano Airsedan, além dos monoplanos CA-1 Airster e Bull Pup. Cerca de 85 Airsedan em dois desenhos básicos (O CA-5 e os muito mais refinados CA-3, 6 e 8) foram construídos, atingindo uma variedade de recordes de velocidade e alcance, ficando no topo do Tour Aéreo de Confiabilidade Nacional da Ford, a Corrida Aérea Nacional. O Airsedan "Spokane Sun-God" foi a primeira aeronave a fazer um voo transcontinental no dia 15 de agosto de 1929. Entretanto, as vendas sentiram a força da Grande Depressão, apesar de mais de 100 Bull Pup terem sido fabricados entre 1930 e 1932.[2]
Dormoy também projetou o autogiro Buhl A-1 em 1930, otimizado para aerofotografia, como um motor por impulsão localizado atrás do piloto, com espaço para o operador da câmera na frente.[3] Apenas uma aeronave foi construída.
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Todos os modelos estão aposentados. Com exceção do autogiro, o número da designação refere-se ao número de assentos originalmente planejado.
| Modelo | Data | Número | Missão | Classe | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| CA-3 Airster | 1926 | 20 | utilitário | biplano | |
| CA-5 Airsedan | 1927 | 14 | transporte | sesquiplano | |
| CA-3 Junior/Sport Airsedan | 1928 | 20 | transporte | sesquiplano | |
| CA-6 Airsedan | 1929 | 23 | transporte | sesquiplano | |
| CA-8 Senior Airsedan | 1929 | 5 | transporte | sesquiplano | |
| CA-1/CW-1 Airster | 1930 | 2 | desportivo | monoplano | |
| LA-1 Bull Pup | 1930 | ~100 | desportivo | monoplano | |
| A-1 Autogyro | 1931 | 1 | aerofotografia | autogiro |
Referências
- ↑ Pattillo, Donald M. (1998). A History in the Making: 80 Turbulent Years in the American General Aviation Industry (em inglês). [S.l.: s.n.] p. 9. ISBN 9780070494480
- ↑ Aerofiles. «Buhl» (em inglês)
- ↑ «The Buhl A-1 Autogiro» (em inglês)
