Dona Joaninha (locomotiva)
Dona Joaninha  | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Propulsão | Vapor |
| Fabricante | Bottene & Filhos |
| Ano de fabricação | 1940 |
| Classificação Whyte | Locomotiva 2-6-4 |
| Características | |
| Bitola | 1 metro |
| Peso da locomotiva | 150 toneladas |
| Operação | |
| Ferrovias que operou | Estrada de Ferro Sorocabana |
| Nome oficial | Estrada de Ferro Sorocabana 6 |
| Apelidos | Dona Joaninha |
| Local de operação | Usina Tamoio, Araraquara |
| Ano de aposentadoria | Anos 1960 |
| Ano de restauração | 2020 |
| Proprietário atual | Prefeitura de Guarulhos |
| Situação | Em exposição na Praça IV Centenário, Centro, Guarulhos. |
Dona Joaninha ou Estrada de Ferro Sorocabana 6 é uma locomotiva a vapor (com o incomum arranjo de rodas 2-6-4) que agora está em exibição estática em Guarulhos, São Paulo. Construída em 1940, foi utilizada para movimentar cana-de-açúcar pelo Brasil até a década de 1960. Um negociante de sucata a comprou por volta de 1976 e foi colocada em exibição estática por volta de 2000. Depois de cair em desuso, foi restaurada em 2020.
Construção[editar | editar código-fonte]
Foi a segunda locomotiva construída por João Bottene da Bottene & Filhos.[1] Foi construída com base no chassi, rodas e tubulações de vapor de uma locomotiva EFS, com nova caldeira, caixa d'água, cabine, bogie traseiro e casamata de lenha, montada em oficina na Usina Monte Alegre.[1] Ele usou um 1m e pesava 150 toneladas, com uma capacidade de tração de 1300 toneladas.[1] Recebeu o nome de Dona Joaninha em homenagem a Dona Joana Morganti, proprietária da oficina.[1] A locomotiva foi inaugurada em janeiro de 1940.[1]
Operação[editar | editar código-fonte]
A locomotiva era utilizada para movimentar cana-de-açúcar na estrada de ferro particular da Usina Tamoio, em Araraquara, e que terminava na estação Tamoio, perto de São Carlos.[1] Esteve em uso até a linha ser fechada em meados da década de 1960.[1]
Exibição estática[editar | editar código-fonte]
Após o fechamento da linha, a locomotiva permaneceu nas dependências da ferrovia até por volta de 1976, quando foi adquirida por um sucateiro de Guarulhos.[1] Depois de se mudar para lá, o sucateiro fez parceria com a Prefeitura de Guarulhos para colocar a locomotiva em exposição por volta de 2000 na Praça IV Centenário (atual Praça Paschoal Thomeu), bairro Centro, em frente a réplica da Estação Guarulhos do Tramway da Cantareira, onde ainda se preserva apenas a Casa Amarela.[1]
Já em exibição no parque, caiu em desuso, com uma árvore caindo na chaminé, amassando-a, junto com ferrugem e podridão por falta de manutenção. Não estava protegida contra pessoas que subam nela.[1] Originalmente pintada de verde quando foi instalada na praça,[1] foi restaurada para preto e depois ficou multicolorida através de pichações. A calçada portuguesa nas proximidades foi deixada com um monte de entulho. O governo local começou a buscar financiamento privado para consertar a locomotiva em 2017.[2]
As obras de restauração começaram em julho de 2020, financiadas por empresas locais, com coordenação da Secretaria do Meio Ambiente (SEMA), mas sem financiamento da Prefeitura.[3] Peças enferrujadas foram substituídas, a chaminé foi consertada e as pichações foram removidas, antes de ser repintada e com as luzes instaladas.[3] Também foi cercada por grades.[3]