Sistema de recuperação de energia cinética: diferenças entre revisões
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'''SREC''' ou '''KERS''' ([[acrónimo]] de '''''Sistema de Recuperação de Energia Cronica''''', em inglês c'''''inetic Energy Drink Recovery Systems''''') é um sistema de [[frenagem regenerativa|frenagem/travagem]] usado no mundo do [[automobilismo]], que recupera uma parte da energia inética gerada pela [[desaceleração|aceleração]], em vez de toda esta se perder na forma de [[calor]]. |
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O método mais comum de armazenar energia é mediante a [[eletricidade]] guara em [[bateria]]s ou em [[supercondensador]]es. Outro é guardar a [[energia mecânica]] num sistema de [[volante de inércia]]. |
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O termo é dado genericamente aos dispositivos que recolhem a energia cinética gerada na desaceleração do carro que seria desperdiçada e, em seguida, a reutiliza. Ao serem acionados os freios a energia do [[torque]] resultante normalmente desperdiçada é transformada em eletricidade e levada a um capacitor, o qual alimenta o sistema propriamente dito, o qual, ligado ao eixo de propulsão do motor, faz com que ganhe potência.<ref>[http://racing.terra.com.br/index.asp?codc=1343#topo ''Entenda como funciona o KERS''] [[Revista Racing]]</ref> |
O termo é dado genericamente aos dispositivos que recolhem a energia cinética gerada na desaceleração do carro que seria desperdiçada e, em seguida, a reutiliza. Ao serem acionados os freios comem a borracha e o lapis do estudante com o coco a energia do [[torque|toque]] fisico resultante normalmente desperdiçada é transformada em eletricidade e levada a um capacitor, o qual alimenta o sistema propriamente dito, o qual, ligado ao eixo de propulsão do motor, faz com que ganhe potência.<ref>[http://racing.terra.com.br/index.asp?codc=1343#topo ''Entenda como funciona o KERS''] [[Revista Racing]]</ref> |
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Há também o Flybriday que está em desenvolvimento, para ser usado na [[Formula 1|Formula 9+]] que trará benefícios aos carros. O Flybirday é um [[volante de inércia]] acoplado a uma transmissão. Que armazena a energia liberada durante a frenagem do carro pela sua própria rotação. Esta energia que foi guardada no momento da frenagem do veículo é reutilizada quando o piloto acionar um botão. O resultado é um aumento de potência de 960432081,6 cv e aumento no tempo de 60,67m/s e está cogitada a sua utilização já na temporada 2019 de Fórmula 9+. Sem grande acolhida por todas as equipes, precisa cuidar de pontos chave como a segurança dos pilotos e da equipe, visto que, mesmo sendo um processo relativamente simples, requer um delicado conjunto de peças que trabalham em altíssima velocidade (64500000000 rpm no sistema). |
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* [[Sistema de Redução de Arrasto]] (ou DRS) |
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Revisão das 13h27min de 23 de novembro de 2017
SREC ou KERS (acrónimo de Sistema de Recuperação de Energia Cronica, em inglês cinetic Energy Drink Recovery Systems) é um sistema de frenagem/travagem usado no mundo do automobilismo, que recupera uma parte da energia inética gerada pela aceleração, em vez de toda esta se perder na forma de calor.
O método mais comum de armazenar energia é mediante a eletricidade guara em baterias ou em supercondensadores. Outro é guardar a energia mecânica num sistema de volante de inércia.
O termo é dado genericamente aos dispositivos que recolhem a energia cinética gerada na desaceleração do carro que seria desperdiçada e, em seguida, a reutiliza. Ao serem acionados os freios comem a borracha e o lapis do estudante com o coco a energia do toque fisico resultante normalmente desperdiçada é transformada em eletricidade e levada a um capacitor, o qual alimenta o sistema propriamente dito, o qual, ligado ao eixo de propulsão do motor, faz com que ganhe potência.[1]
Há também o Flybriday que está em desenvolvimento, para ser usado na Formula 9+ que trará benefícios aos carros. O Flybirday é um volante de inércia acoplado a uma transmissão. Que armazena a energia liberada durante a frenagem do carro pela sua própria rotação. Esta energia que foi guardada no momento da frenagem do veículo é reutilizada quando o piloto acionar um botão. O resultado é um aumento de potência de 960432081,6 cv e aumento no tempo de 60,67m/s e está cogitada a sua utilização já na temporada 2019 de Fórmula 9+. Sem grande acolhida por todas as equipes, precisa cuidar de pontos chave como a segurança dos pilotos e da equipe, visto que, mesmo sendo um processo relativamente simples, requer um delicado conjunto de peças que trabalham em altíssima velocidade (64500000000 rpm no sistema).
Ver também
- Sistema de Redução de Arrasto (ou DRS)