Estação Ferroviária do Barreiro (Sul do Tejo)
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Nota: Este artigo é sobre a primeira estação do Barreiro, inaugurada em 1861. Para a nova interface do Barreiro, inaugurada em 2008, veja Estação Ferroviária do Barreiro. Para a segunda estação do Barreiro, que funcionou entre 1884 e 2008, veja Estação Ferroviária do Barreiro (Sul e Sueste).| Barreiro (Sul do Tejo)
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| Linha(s): | Linha do Alentejo |
| Coordenadas: | 38° 39′ 24,15″ N, 9° 04′ 41,03″ O |
| Município: | Barreiro |
| Inauguração: | 1861 |
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A Estação Ferroviária do Barreiro, originalmente denominada de Estação de Caminho de Ferro do Barreiro, foi uma infra-estrutura ferroviária da Linha do Alentejo, construída pela Companhia Nacional de Caminhos de Ferro ao Sul do Tejo para servir de interface entre os vários serviços ferroviários ao sul do Rio Tejo com os transportes fluviais para Lisboa, em Portugal.
Características e serviços
Esta interface encontra-se abatida ao serviço.
História
Ver artigo principal: História da Linha do AlentejoO projecto original para o Caminho de Ferro do Sul implicava que a estação inicial, aonde se faria a transferência entre as composições e os transportes fluviais para Lisboa, fosse baseada no Montijo; no entanto, antes de se iniciar a construção, alterou-se o local da estação para o Barreiro, devido ao facto desta região oferecer um porto natural para as embarcações, no Vale do Zebro, enquanto que, no Montijo, teria de ser construído um porto artificial, a grande custo.[1] O troço entre o Barreiro e Bombel do Caminho de Ferro do Sul (posteriormente denominado de Linha do Sul e depois integrado na Linha do Alentejo) foi aberto à exploração a 15 de Junho de 1857,[2] mas esta interface apenas foi inaugurada em 1861, ano em que foi concluída a ligação a Vendas Novas.[3]
O edifício, de grandes dimensões, detinha, na altura da sua inauguração, uma frente com cerca de 65 metros de largura, 16 vãos para janelas e portas, um relógio no frontão, e 3 portões, apresentando as melhores condições para o seu uso ferroviário; no entanto, a localização deste edifício gerou várias críticas, pelo facto de se situar a cerca de 2 quilómetros de distância do Cais do Mexilhoeiro, aonde paravam os barcos.[2][4] Em 1884, foi substituída pela Estação do Caminho de Ferro Sul e Sueste, que se situava mesmo junto ao embarcadouro,[5] sendo a ligação ferroviária entre ambas as infra-estruturas aberta à exploração apenas em 20 de Dezembro do mesmo ano.[6] A antiga interface passou a ser utilizada como oficina de tracção, sendo, posteriormente, aqui baseado o Grupo Oficinal do Barreiro, que foi integrado na Empresa de Manutenção de Equipamento Ferroviário em 1994.[4][7]
Ver também
Referências
- ↑ Santos, 1995:107
- ↑ a b Santos, 1995:108
- ↑ «Oficinas do Caminho de Ferro». Câmara Municipal do Barreiro. Consultado em 24 de Novembro de 2011
- ↑ a b «O Caminho de Ferro e o Barreiro». Reservas Museológicas Visitáveis. Consultado em 4 de Outubro de 2010
- ↑ «Estação do Caminho de Ferro Sul e Sueste». Câmara Municipal do Barreiro. Consultado em 4 de Outubro de 2010
- ↑ «Cronologia:1875/1899 - Do Ínicio da Construção da Ponte Maria Pia ao Fim do Séc. XIX». Comboios de Portugal. Consultado em 4 de Outubro de 2010
- ↑ «http://www.emef.pt/?page_id=17». Empresa de Manutenção de Equipamento Ferroviário. Consultado em 4 de Outubro de 2010 Ligação externa em
|titulo=(ajuda)
- SANTOS, Luís Filipe Rosa (1995). Os Acessos a Faro e aos Concelhos Limítrofes na Segunda Metade do Séc. XIX. Faro: Câmara Municipal de Faro. 213 páginas
Ligações externas
