Mercedes-Benz Classe A: diferenças entre revisões
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Revisão das 16h48min de 29 de março de 2013
Nota: Para outros significados de Mercedes, veja Mercedes (desambiguação).
| Mercedes-Benz Classe A | |||
|---|---|---|---|
| Visão geral | |||
| Produção | 1997 - presente (Alemanha), 17 de fevereiro de 1999 - 15 de agosto de 2005 (Brasil) | ||
| Fabricante | Mercedes-Benz | ||
| Modelo | |||
| Classe | Caio a Net Net Net | ||
| Carroceria | Monovolume | ||
| Modelos relacionados | Mercedes-Benz Classe B | ||
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O Classe A é um monovolume compacto da Mercedes. Foi fabricado no Brasil de 1999 a 2005, na fábrica da marca em Juiz de Fora, tendo sido substituído pela versão importada.
História
W168 (primeira geração)
| Classe A W168 (primeira geração) | |||||
|---|---|---|---|---|---|
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| Visão geral | |||||
| Produção | 1997-2004 (Alemanha) e 17 de fevereiro de 1999-15 de agosto de 2005 (Brasil) | ||||
| Fabricante | Mercedes-Benz | ||||
| Modelo | |||||
| Carroceria | Monovolume | ||||
| Ficha técnica | |||||
| Motor | 1,3, 1,6 e 1,9 litro | ||||
| Transmissão | 5 marchas | ||||
| Dimensões | |||||
| Comprimento | 3.575 | ||||
| Entre-eixos | 2.423 mm | ||||
| Largura | 1.719 | ||||
| Altura | 1.598 | ||||
| Peso | 1.085 (versão Classic 1.6) e 1.095 (versão Elegance 1.9) | ||||
| Tanque | 54 | ||||
| Cronologia | |||||
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A produção da Classe A-W168 começou em 1997. Foi também o primeiro veiculo de passageiros com tração dianteira da Mercedes Benz. Com motor dianteiro, e tração dianteira era bastante incomum para a Mercedes. Mais de um milhão de unidades foram vendidas em todo o mundo.
Uma inovação do W168 foi o sistema frontal de absorção nomeado de "sanduíche": no caso de uma violenta colisão frontal, motor e transmissão deslizam para baixo do piso, abaixo da altura dos pedais, não invadindo o habitáculo.
O W168 ficou famoso em 1997, após o tradicional "teste do alce" realizada pela publicação sueca de automóveis Teknikens Värld. Segundo o relatório, o W168 capotou durante a manobra para evitar o atropelamento do "alce". A Mercedes inicialmente negou o problema, mas depois recolheu todas as unidades vendidas até à data (1997) e suspendeu distribuição até que o problema foi resolvido através da adição do controle eletrônico de estabilidade, e modificando a sua suspensão. Isso marcou a estréia mundial de controles de estabilidade em um pequeno automóvel. No entanto, ele foi votado como carro ruim na Grã-Bretanha, no Top Gear Survey 2007 (opinado pelos próprios donos do veículos).
Produção no Brasil
A Mercedes começou com uma primeira fase da campanha do Classe A, tendo início em outubro de 1998, quando começaram a ser veiculados 12 programates de 90 segundos cada, durante 12 domingos seguidos no Fantástico. Essa etapa tinha intenção de divulgar, de modo jornalístico, em formato de documentário, a construção da primeira fábrica de automóveis Mercedes-Benz fora da Alemanha e o lançamento do Classe A. Cada um deles tratava de um assunto específico: design, motor, chassi, aerodinâmica, a escolha de Juiz de Fora, entre outros temas. Foram dirigidos pelo jornalista Luís Fernando Silva Pinto, da Idea Television, de Washington, e realizados nos Estados Unidos, na Alemanha e no Brasil. Em 1999, ano do começo da produção nacional, a marca novamente pôs uma campanha de lançamento do modelo, colocando no ar 5 comerciais de televisão e mais uma série de anúncios de mídia impressa, outdoor e spots de rádio.
Suas vendas atingiram patamares aceitáveis, no começo. Mas seu preço elevado para a época (R$33 mil reais, na versão Classic, básica), aliado à alta do dólar (a maoria das peças eram importadas), o carro foi, a cada ano, vendendo cada vez menos. Acompanhando esse declínio nas vendas, a fábrica de Juiz de Fora estava operando em ociosidade, produzindo apenas 20% de sua capacidade total, quando a previsão era produzir 70.000 carros por ano.
Em 15 de agosto de 2005, a produção do Classe A em Juiz de Fora foi parada, após só 63.402 exemplares fabricados desde 17 de fevereiro de 1999.
| Ano | Produção |
|---|---|
| 1999 | 14.307 |
| 2000 | 15.682 |
| 2001 | 9.041 |
| 2002 | 8.168 |
| 2003 | 6.989 |
| 2004 | 5.560 |
| 2005 | 3.655 |
| Total | 63.402 |
W169 (segunda geração)
| Classe A W169 (segunda geração) | |||||
|---|---|---|---|---|---|
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| Visão geral | |||||
| Produção | 2004 - presente | ||||
| Fabricante | Mercedes-Benz | ||||
| Modelo | |||||
| Carroceria | Monovolume | ||||
| Modelos relacionados | Mercedes-Benz Classe B | ||||
| Cronologia | |||||
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Assistência de condução
O carro foi concebido de acordo com a Mercedes-Benz, conceito de "Touch and feel '(TAF).
O multi-funções volante coloca controles para a rádio, telefone, e outros sistemas convenientemente ao alcance dos polegares do motorista. Power direcção (característica normal) de controlo das ajudas do automóvel, com o seu comportamento variando de acordo com a velocidade do veículo.
A Mercedes COMAND APS é um sistema de navegação que fornece instruções via GPS. A unidade também oferece rádio DVD e telefone funcionalidade, com várias versões disponíveis (padrão Audio 20 rádio / CD único, ou COMAND Audio 50 APS APS).
O Parktronic fornece sistema de áudio e de sinais visuais para indicar a forma como o carro está longe de um obstáculo.
A classe A-opcionalmente inclui um "Light & Visão" pacote que inclui HID faróis bi-xénon s com lâmpadas de descarga de gás; viragem luzes (luzes de estrada em estrada cruzamentos e cantos apertados); "Faróis Assist, que liga-se automaticamente quando as luzes necessárias; e um chuva sensor que ajusta wiper velocidade em função da precipitação intensidade.
Tal como uma característica normal, quando introduziu um túnel ou de uma garagem subterrânea o carro vai para "Modo de túnel", onde todas as janelas panorâmicas e ao deslizamento do teto-solar são fechados.
Controle de temperatura
A norma tem sistema de controle de temperatura distintas configurações de temperatura para motorista e passageiro dianteiro lados, e inclui um "Booster Aquecedor System" que pode inundar o interior do carro com ar quente.
O sistema opcional Themotronic mantém e regula a temperatura, de acordo com um conjunto de Sensores que medem a temperatura, luz solar, umidade e níveis poluentes no ar ambiente.
Segurança
Desencadeada pela "alce teste" falha, na qual precoce Classe A produção automóveis causado um único veículo de acidente, ao abrigo do mundo real para evitar manobras, uma série de melhorias foram feitas no modelo W169.
A maior foi a imediata fitment de um recém-inventado dispositivo, Controlo Eletrônico de Estabilidade. Para preservar a sua reputação danificada de segurança em automóveis e Engenharia, Mercedes-Benz retrofits cada Classe A já produzidos com ESP.
O carro é construído com ligas de aço de alta resistência com coladas juntas. Ele tem um grande número de airbag s incluindo os airbags laterais traseiros opcionais (para a lateral-impactos na backseats), opcional airbags laterais de cortina, cabeça e tórax e do padrão de protecção de airbags laterais. Os airbags frontais são adaptáveis em duas fases gases geradores de funcionamento em função da gravidade do acidente.
A força exercida pelo sistema de cinto de segurança durante a colisão adapta dinamicamente dependendo das características colisão. O "ativo" cabeça (padrão para motorista e passageiro dianteiro) dar maior protecção do pescoço de lesão, especialmente durante colisões traseiras.
O espaço para os passageiros
Capacidade de carga de W169 foi aumentado em 15 por cento em comparação com o W168. Os assentos podem ser deslocados e configurados de diversas formas:
- EASY-ENTRY: Assentos de frente a frente com encosto dobrado em frente a dar aos assentos traseiros e seus passageiros mais espaço para se colocar dentro e fora. (padrão em três portas).
- EASY-VARIO: Tanto banco traseiro-almofada seções estão dobradas em frente, enquanto a bagagem compartimento piso pode ser definido para uma das duas alturas diferentes. (padrão em cinco-porta; facultativo em três portas).
- EASY-VARIO-PLUS: Tanto assento traseiro de almofada e banco do passageiro da frente são dobrados para a frente. Aumenta a capacidade de carga tanto como 1995 litros. (opcional com cinco portas).
Sistema de motor e direção
Estão disponíveis sete tipos de motores, dentre eles: quatro movidos a gasolina (A150, A170, A200, A200Turbo) e três a diesel (160CDI, 180CDI, 200CDI), sendo todos os quatro-cilindros e câmbios com 5 ou 6 marchas. O sistema de transmissão continuamente variável (CVT) é opcional.
A fileira traseira de assentos e banco da frente do passageiro podem ser dobrados, aumentando a capacidade de carga para até 1995 litros. (opcional com cinco portas).
A gasolina A200 Turbo Auto prevê ((hp | 193 | 0)) ((e Auto Nm | 280 | 0)) de binário (rotação vigor); o diesel A200 CDI tem ((Auto hp | 140 | 0 )) ((E Auto Nm | 300 | 0)).
Estima-se que o W169 motores proporcionar um aumento de 40% na potência e uma diminuição de 10% do consumo de combustível comparado ao W168 motores.
O mais poderoso modelo pode ter o carro a partir de um statu quo de ((Auto km / h | 100 | 0)) em 8,0 segundos, e tem uma velocidade máxima de ((Auto km / h | 227 | 0)).
A recém-desenvolvida CDI diesel de injecção directa common-unidades usar um sistema ferroviário injecção directa que melhora o consumo de combustível e reduz as emissões de escape e de ruído níveis.
Todos os motores satisfazem os apertados limites de emissões EU4. Um sistema de filtros de partículas está disponível como uma opção para o diesel unidades que reduz as emissões de partículas em cerca de 99% sem a necessidade de aditivos.
O A-Class é um front wheel drive carro e as características controlo de tracção (ASR) como padrão, bem como o controlo electrónico de estabilidade e de travões anti-bloqueio ( ABS).
Manuseio é melhorar a precisão de localização e de anti-roll apoio, e por um Parabolic eixo traseiro.
A "Seletiva amortecimento System", na qual o amortecedor forças respondem de maneira diferente, de acordo com as condições, é normal. Por exemplo, em condições normais, funciona em soft absorção; viragem ao mesmo tempo em que ela mude a velocidade amortecimento pleno vigor.
O W169 opcionalmente vem com rodas liga-leve, com uma característica run-flat, Tirefit pneu selante e um pneu de perda de pressão avisador sonoro.
Produção
As vendas do W169 foram orientados para 50000 unidades em 2004. Dr. Joachim Schmidt, Vice President Executivo de Vendas e Marketing, Mercedes Car Group, disse que o alvo tinha sido atingido antes mesmo de veículos chegaram em showrooms revendedor.
DaimlerChrysler investiu 900 milhões de euros no desenvolvimento do Rastatt planta onde a classe A-é produzido, e criados 1600 novos postos de trabalho (para um total de 4700). Um outro 600 pessoas sobre o trabalho industrial na fábrica local.