Wheelie

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Motocilista praticando wheelie

O Wheelie (também conhecido como wheeling, ou stunt) é um esporte radical praticado com motocicleta, consiste em realizar manobras em que cuja força e equilibrio são exgidos ao máximo pelos praticantes. O termo Wheelie é anglófono e quer dizer "Empinar", porém no Brasil usa-se para designar o esporte como um todo, não apenas para o ato de empinar.

Surgiu na década de 1970 quando o californiano Doug Domokos desenvolveu a técnica de empinar a moto controlando com o freio traseiro, e passou a fazer exibições de suas habilidades. Domokos ficou conhecido como "The Wheelie King", ou seja, o Rei do Wheeling. No Brasil essa modalidade tem crescido e conquistado públicos[1] .

Descrição[editar | editar código-fonte]

Não se tem certeza quem foram os primeiros praticantes de wheeling no Brasil, mas de qualquer tornou-se notório somente na década de 1990. As autoridades ainda tratam como vandalismo mesmo quando praticada em locais próprios, no Brasil, se praticado nas ruas, é consolidado uma infração e conforme o denatran (Código de Trânsito, Lei nº 9.503)[2] (Art. 174 do Código de Trânsito Brasileiro), o praticante esta sujeito a uma multa gravíssima, somando sete pontos na carteira de habilitaçao, e multa de R$ 191,82 (180 UFlRs), suspensão do direito de dirigir e apreensões da carteira de habilitação e do veículo.

Há escassez de patrocinadores, que faz com que o esporte não ganhe notoriedade entre as demais categorias. A maioria dos pilotos com qualidade, quando atingem certo nível, vão para o exterior onde o esporte é salientado, com patrocínios e locais destinados para a prática ou param de pratica-lo.

O equipamento[editar | editar código-fonte]

Honda CBR preparado para a prática do wheelie

As motocicletas são especialmente preparadas para a prática do wheeling, pois exigem maior resistência a impactos constantes, usa-se variadas potências, desde 50cc a 1200cc, geralmente são tirados componentes da parte dianteira como painél, setas e farol. Além de possuírem a Churrasqueira, um suporte traseiro para proteção do quadro e demais peças, alem de melhorar a performance dos pilotos. É comum a prática do wheelie como motos do tipo streetfighter e supermoto.

Em alguns modelos, os freios traseiro são além de acionados com o , com as mãos, através de um pequeno manete localizado embaixo do manete de embreagem, a relação é mais curta, com coroas de tamanho maior possibilitando ter mais controle sobre a potencia do motor, os pneus são calibrados com pouca pressão para que se tenha maior aderência e domínio.

Algumas manobras[editar | editar código-fonte]

Joelinho
  • Borrachão: Consistem em manter o atrito da roda traseira (em alto giro) e o chão.
  • Enceradeira: Manobra em que o piloto durante o zerinho, arrasta uma de suas mãos no chão.
  • Grau: Diversas manobras onde a moto é empinada com a roda traseira no chão.
  • Joelinho: A moto é erguida com o apoio do joelho, geralmente o pilto consegue fazer curvas nesta manobra.
  • No hands: Empinar e controlar a moto sem as mãos.
  • No front: Manobra onde o equipamento nao possui a parte da frente (rodas e bengalas).
  • One hand: Empinar e controlar a moto com apenas uma das mãos.
  • RL: Existem diversas modalidades de RL, trata-se de empinar a moto, mas com a roda dianteira no chão e usando o freio dianteiro.
  • Raspão: Grau onde o piloto em velocidade, empina raspando a churrasqueira no chão, gerando faíscas.
  • Superman: Nessa manobra a moto fica apoiada na churrasqueira (raspão) e o piloto estica o corpo e arrasta os pes no chão com a moto em movimento.
  • Surf: Manobras em que o piloto sobe no banco e dirige sem as mãos.
  • Zerinho: Consiste em manter o grau com a moto em círculo.

Acessório para segurança[editar | editar código-fonte]

  • Capacete: Geralmente são usado modelos de trilha (off-road).
  • Caneleira: Geralmente composta com uma espécie de joelheira, impede os constante impactos da moto com as pernas dos pilotos.
  • Calçados (Botas): Usada para diminuição de impactos com o chão e com a moto.
  • Luva: Usadas geralmente para evitar calosidade devido o contato constante com a moto.