Neumark (cargueiro)

Neumark
Alemanha
Nome	SS Neumark
Operador	Hamburg-Amerika Linie
Fabricante	Howaldtswerke-Deutsche Werft
Lançamento	21 de dezembro de 1929
Viagem inaugural	março de 1930
Porto de registro	Kiel
Destino	Requisitado pela Kriegsmarine
Alemanha
Nome	Widder (1939–1940) Neumark (1940–1945)
Operador	Kriegsmarine
Comissionamento	9 de dezembro de 1939
Descomissionamento	maio de 1945
Destino	Entregue ao Reino Unido
Reino Unido
Nome	SS Ulysses
Operador	Ionian Maritime Co.
Homônimo	Ulisses
Aquisição	1945
Aposentadoria	1950
Destino	Vendido
Alemanha Ocidental
Nome	SS Fechenheim
Operador	Unterweser Reederei
Aquisição	1950
Estado	Desmontado
Destino	Encalhou próximo de Bergen em 3 de outubro de 1955
Características gerais (como cruzador auxiliar)
Deslocamento	16 800 t
Tonelagem	7 850 t
Maquinário	1 turbina a vapor 4 caldeiras
Comprimento	152 m
Boca	18,2 m
Calado	8,3 m
Propulsão	1 hélice
-	6 200 cv (4 560 kW)
Velocidade	14 nós (26 km/h)
Autonomia	34 000 milhas náuticas a 10 nós (63 000 km a 19 km/h)
Armamento	6 canhões de 149 mm 1 canhões de 75 mm 2 canhões de 37 mm 4 canhões de 20 mm 4 tubos de torpedo de 533 mm 92 minas navais
Tripulação	364

O Neumark foi um navio alemão que desempenhou diversas funções no decorrer de sua carreira. Ele foi construído no final da década de 1920 pela Howaldtswerke-Deutsche Werft como um navio cargueiro para a Hamburg-Amerika Linie. Teve uma carreira comercial tranquila que foi interrompida pelo início da Segunda Guerra Mundial em 1939, quando foi requisitado pelo Kriegsmarine e convertido no cruzador auxiliar Widder. Ele partiu em sua única viagem nessa função pelo Oceano Atlântico em junho de 1940, sob o comando do capitão de corveta Hellmuth von Ruckteschell. A embarcação afundou nove navios mercantes britânicos e de países neutros, capturando um outro.

A embarcação sofreu de problemas crônicos em seus maquinários, forçando o fim da missão em outubro. Foi considerado inadequado para as funções de cruzador auxiliar, assim renomeado de volta para Neumark e transformado em um navio de reparos na Noruega. Nesta função, ele desempenhou um papel importante nos reparos do couraçado Tirpitz entre 1943 e 1944. Ele foi tomado pelo Reino Unido ao final da guerra e entregue à Ionian Maritime Co., que o operou novamente como cargueiro até 1950 como Ulysses. O navio foi então vendido para a alemã Unterweser Reederei, que o renomeou para Fechenheim e operou até outubro de 1955, quando encalhou próximo de Bergen.