Área de escape

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Uma rampa para caminhão descontrolado na A7 na Alemanha

Área de escape, pista de fuga, rampa de fuga de emergência ou cama de proteção de caminhão é um dispositivo de trânsito que permite que veículos com problemas de frenagem parem com segurança. É normalmente uma pista longa cheia de areia ou cascalho conectada a uma seção íngreme em declive de uma estrada principal e é projetada para acomodar caminhões ou ônibus de grande porte. Permite que a energia cinética de um veículo em movimento seja dissipada gradualmente de forma controlada e relativamente inofensiva, ajudando o operador a pará-lo com segurança.

Projeto[editar | editar código-fonte]

As rampas de fuga de emergência estão geralmente localizadas em áreas montanhosas, o que acarreta elevados custos de construção e dificulta a escolha do local.[1] Os projetos incluem:

  • Base da área de escape: uma rampa cheia de cascalho adjacente à estrada que utiliza resistência ao rolamento para parar o veículo.[1] O comprimento necessário da base depende da massa e da velocidade do veículo, do grau da base do para-raios e da resistência ao rolamento fornecida pelo cascalho.[2] Eles são semelhantes às armadilhas de cascalho ou areia usadas em circuitos de automobilismo em áreas de escoamento em pistas de estrada e pistas de arrasto.
  • Rampa de escape por gravidade: um caminho longo e inclinado para cima, paralelo à estrada. É necessário um comprimento substancial. O controle pode ser difícil para o motorista; os problemas incluem reversão após a parada do veículo.
  • Área de escape de pilha de areia: um pequeno comprimento de areia solta empilhada. Os problemas incluem desaceleração repentina e forte; areia sendo afetada pelas condições climáticas (umidade e congelamento); e veículos saltando e/ou capotando após entrar em contato com a pilha de areia.
  • Rampa de escape com para-raios mecânicos: um sistema proprietário de redes de aço inoxidável que atravessam transversalmente uma rampa pavimentada para engatar e retardar um veículo desgovernado. Rampas desse tipo são normalmente mais curtas que as rampas de gravidade e podem funcionar mesmo em declives.[3] Esses sistemas tendem a ser caros, mas podem economizar imóveis caros em áreas lotadas e evitar acidentes ainda mais dispendiosos. Uma dessas rampas em Avon, Connecticut, tem uma superfície de pavimento aquecida eletricamente para evitar o acúmulo de neve e gelo.[4]
  • Alternativas: como uma barreira de retenção de veículos.[2]

Localização[editar | editar código-fonte]

As áreas de escape de emergência geralmente estão localizadas em declives íngremes e sustentados, como em áreas montanhosas.[1] Longas descidas podem permitir que o veículo atinja altas velocidades e os freios do caminhão podem superaquecer e falhar devido ao uso extensivo. As rampas são frequentemente construídas antes de uma mudança crítica no raio de curvatura da estrada, ou antes de um local que possa exigir a parada do veículo, como antes de um cruzamento em uma área povoada.[2] Os critérios de colocação podem variar de uma região/país para outro.

Galeria[editar | editar código-fonte]

  • Runaway ramp on Interstate 40 east of Asheville, North Carolina
    Rampa de fuga na Interestadual 40a leste de Asheville.
  • An arrester bed on Great Eastern Highway in Western Australia, located at the bottom of a hill before an intersection
    Um área de escape na Grande Rodovia Oriental, na Austrália Ocidental, localizado na base de uma colina antes de um índice
  • An emergency escape ramp on the G4511 in Heyuan, China
    Uma rampa de fuga de emergência na G4511emHeyuan,China
  • Mechanical-arrestor truck escape ramp (with heated pavement) on US 44 westbound in Avon, Connecticut
    Rampa de escape para caminhão com pára-raios mecânicos (com pavimento aquecido) EUA 44sentido oeste em Avon, Connecticut
  • An emergency escape ramp on Misiryeong Penetrating Road in Gangwon Province, Korea
    Uma rampa de fuga de emergência na Estrada Penetrante Misiryeong, na província de Gangwon, Coreia
  • I-176 runaway truck ramp in Morgantown, PA
    Área de escape em Morgantown, Pensilvânia
  • A 100 meter long gravel escape ramp downhill on the A7 near Amskroud in Morocco
    Uma rampa de escape de cascalho com 100 metros de comprimento em declive naA7perto deAmskroud, emMarrocos
  • An emergency escape ramp on the AH1 in Tak, Thailand
    Uma rampa de fuga de emergência naAH1elesTak,Tailândia
  • M-72 runaway truck ramp in Traverse City, Michigan
    Área de escape em Traverse City, Michigan
  • Emergency stopping lane in Muğla, Turkey
    Pista de parada de emergência em Muğla,Turquia
  • Runaway truck ramp on Interstate 70 near Silverthorne, Colorado
    Rampa de caminhão desgovernada naInterestadual 70 perto de Silverthorne, Colorado
  • Improvised emergency exit for runaway vehicles on the I-5 near Byala, Bulgaria
    Saída de emergência improvisada para veículos desgovernados perto de Byala, Bulgária

Ver também[editar | editar código-fonte]

Referências

  1. ↑ a b c DOT Arizona (maio–junho de 1993). «Full-Scale Arrester Bed Testing Leads to More Cost-Effective Design» (PDF). TR News (166): 20–21. Consultado em 23 de julho de 2006 
  2. ↑ a b c Design Manual - Auxiliary Lanes (PDF). [S.l.]: Washington State Department of Transportation. Maio de 2006. Chapter 1010, pp. 4–5. Cópia arquivada (PDF) em 24 de setembro de 2005 
  3. ↑ «Highway 11 Runaway Truck Ramp». Ontario Ministry of Transportation. 26 de junho de 2009. Consultado em 18 de novembro de 2016. Cópia arquivada em 6 de maio de 2012 
  4. ↑ «Archived copy» (PDF). Consultado em 17 de dezembro de 2011. Arquivado do original (PDF) em 5 de setembro de 2011 

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

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