Alec Ogilvie
| Alec Ogilvie | |
|---|---|
 | |
| Nascimento | 8 de junho de 1882 Marylebone |
| Morte | 18 de junho de 1962 Ringwood |
| Cidadania | Reino Unido, Reino Unido da Grã-Bretanha e Irlanda |
| Alma mater | |
| Ocupação | piloto |
| Prêmios |
|
Alexander "Alec" Ogilvie, (✰ Marylebone, 08 de junho de 1882; ✝ Ringwood, 18 de junho de 1962) foi um pioneiro na aviação britânico que se tornou amigo dos irmãos Wright e foi o sétimo cidadão britânico a se qualificar como piloto.
Histórico[editar | editar código-fonte]
Alexander Ogilivie foi educado na Rugby School e na Cambridge University.[1]
No início da aviação[editar | editar código-fonte]
Em 1908 Ogilvie assistiu a um voo de demonstração de Wilbur Wright na França e dali a dois meses encomendou um biplano Wright para ele próprio.[2] Antes que o biplano fosse entregue em 1909 ele praticou voando em Friston, Sussex usando um planador. Ogilvie criou um campo de voo em Camber Sands perto de Rye, Sussex e tomou parte de vários encontros de aviação ao redor do país.[2] ele se associou ao Royal Aero Club em 11 de Maio de 1909[3] mas só obteve o certificado de piloto em 24 de Maio de 1910.[2][4] Ainda em 1910, usando um biplano Wright de corrida, ele participou da Gordon Bennett competition em Belmont Park, Nova Iorque, ficando com o terceiro lugar.[2][5] No ano seguinte, ele obteve o quarto lugar no seu avião Wright a uma velocidade média de 88,51 km/h.[6] Em 1912, Ogilvie inventou o indicador de velocidade do vento que mais tarde foi adotado pelo Royal Naval Air Service (RNAS).[7] Em 1911 ele se juntou a Orville Wright em Kitty Hawk, Carolina do Norte, Estados Unidos durante os experimentos dos Wright com planadores efetuando vários voos.[2] Ele continuou usando uma avião Wright até 1914 incluindo um voo em 1913 levando H.G. Wells como passageiro.[2]
Na Primeira Guerra Mundial[editar | editar código-fonte]
Em 19 de Fevereiro de 1915, Ogilvie foi comissionado como comandante de esquadrão no Royal Naval Air Service.[8] Ogilvie recebeu inicialmente a tarefa de ministrar treinamentos de voos de observação na escola de voo naval, Eastchurch.[7] Em 5 de Abril de 1916 ele recebeu o comando da oficina de reparo de aviões em Dunquerque, e foi promovido à comandante de ala em 31 de Dezembro de 1916.[9] Em 5 de Março de 1917 ele se tornou membro do Air Board, eventualmente servindo como controlador do departamento técnico.[2][9] O posto de comandante de ala foi confirmado em 30 de Junho de 1917.[9] No início de 1918, Ogilvie efetuou voos de teste do Sopwith Snipe, dizendo que "suas qualidades de voo eram ruins"; no entanto, ele foi contradito por Trenchard e Brooke-Popham e as encomendas foram feitas.[10] Em 1 de Abril de 1918, juntamente como todo o pessoal da RNAS, Ogilvie foi transferido para a recém criada Royal Air Force com a patente de major.[9] Uma nota no seu novo registro da RAF cita: "Ele voou a maioria dos aviões, exceto monopostos."[9] Ele foi ferido num acidente de voo em 8 de Junho de 1918.[9]
No Pós Guerra[editar | editar código-fonte]
Ogilvie saiu do Air Board em 1919, sendo colocado na lista de desempregados da RAF em 10 de Março.[7][11] Em seguida, ele trabalhou como engenheiro aeronáutico consultor com o nome de "Ogilvie and Partners", que em 1919 se tornou a companhia limitada "Ogilvie and Partners Ltd.", da qual ele era "diretor/presidente permanente".[12] Em seguida ele se mudou para a Austrália por alguns anos. Ele morreu aos 80 anos em 18 de Junho de 1962 em sua casa em Ringwood, Hampshire.[7]
Ver também[editar | editar código-fonte]
Referências[editar | editar código-fonte]
- ↑ Turner, Charles Cyril (1927). The Old Flying Days. [S.l.]: Ayer Publishing. p. 85. ISBN 0-405-03783-X
- ↑ a b c d e f g «Lieut.-Col. Alec Ogilvie Aviation Pioneer». The Times (55243). 15 páginas. 21 de junho de 1962
- ↑ «Aero Club of the United Kingdom: Official Notices to Members». Flight Magazine. 1 (20). 276 páginas. 15 de maio de 1909. Consultado em 15 de junho de 2010
- ↑ Flight 28 May 1910
- ↑ «Awards & Trophies: Silver Medal of the Royal Aero Club». Royal Aero Club. 2009. Consultado em 19 de junho de 2010
- ↑ Jane, Fred T. (1969). Jane's All the World's Aircraft 1913. London: David & Charles. p. 8d. ISBN 978-0-7153-4388-3
- ↑ a b c d «World News: Alec Ogilvie». Flight Magazine. 81 (2781): 994–995. 28 de junho de 1962. Consultado em 13 de junho de 2010
- ↑ «No. 29086». The London Gazette. 2 de março de 1915
- ↑ a b c d e f «RAF officers' service records 1918 - 1919—Ogilvie, Alexander». DocumentsOnline. The National Archives
- ↑ http://www.internetmodeler.com/2000/june/first-looks/csm_snipe.htm
- ↑ «No. 31264». The London Gazette. 1 de abril de 1919
- ↑ «New Companies Registered». Flight Magazine. IX (41). 1356 páginas. 9 de outubro de 1919. Consultado em 18 de junho de 2010
Ligações externas[editar | editar código-fonte]
- General Correspondence: Ogilvie, Alec, 1918-1924, undated (em inglês)
- TESTS ON WING SPARS (em inglês)
- Wright R Roadster (em inglês)