Barco a vapor: diferenças entre revisões

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Típico barco fluvial a vapor com rodas de pás. Hamburgo - Alemanha.

RMS Titanic, um navio a vapor.

Barco a vapor. Rio Iguaçu - Paraná.

Barco a vapor com hélices (1903).

Um barco a vapor é uma embarcação propelida por um motor a vapor que aciona rodas de pás montadas inicialmente à meia-nau, nas laterais (bombordo e estibordo) e depois na popa. São tipicamente caracterizados por possuírem grandes chaminés.

História

A difusão da invenção do motor a vapor, desde James Watt, propiciou o sonho de mover grandes embarcações sem depender dos ventos, o que é normalmente associado a Robert Fulton, e à viagem no rio Hudson do Clermont em 1807. Existiam já experiências anteriores, nomeadamente de Thomas Dundas.

Há documentação que remete o primeiro barco a vapor para o espanhol Blasco de Garay, que teria feito uma exibição em Barcelona em 1537, ou seja, mais de 250 anos antes. Conforme reportado no Archivo Popular de 1838:^[1]

«No ano de 1543, um oficial da marinha, chamado Blasco de Garay, ofereceu-se a mostrar ao imperador Carlos V uma máquina, por meio da qual se faria andar um navio sem a ajuda de velas ou remos. Não obstante que a proposta se julgasse ridícula, o homem mostrava-se tão certo do que afirmava, que o imperador nomeou uma comissão para examinar, e dar conta do resultado da experiência. Com efeito teve ela lugar em 17 de Junho de 1543, em um navio chamado a Trinidad, do lote de duzentas toneladas, o qual pouco antes havia chegado de Colibre com uma carga de trigo.»

Evolução

Embora a roda de pás tivesse evoluído para a hélice e o motor a vapor para as turbinas a vapor, dando origem aos modernos navios, alguns modelos fluviais continuaram utilizando esse tipo de propulsão por muito tempo, como os típicos steamboats do rio Mississippi ou, como são conhecidos no Brasil, as gaiolas dos rios São Francisco e Amazonas.

Ver também

Referências

↑ "Antiguidade das máquinas de vapor" artigo na revista Archivo popular (Vol. 2, Nº52, página 411), 29 de Dezembro de 1838.

Ligações externas

BARCO A VAPOR | Geocities

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[1] "Antiguidade das máquinas de vapor" artigo na revista Archivo popular (Vol. 2, Nº52, página 411), 29 de Dezembro de 1838.

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-[[Imagem:Schaufelraddampfer Louisiana Star (1999) Hafen Hamburg 2005.jpg|250px|thumb|direita|Típico barco fluvial a vapor com rodas de pás. [[Hamburgo]] - [[Alemanha]].]]
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-[[Ficheiro:RMS Titanic 3.jpg|thumb|RMS Titanic, um navio a vapor|250x250px]][[Imagem:Vapor Iguassu firma Conrado Burher, em Porto Amazonas em 1930.jpg|250px|thumb|Barco a vapor. [[Rio Iguaçu]] - [[Paraná]].]]Um '''barco a vapor''' é uma embarcação propelida por um [[motor a vapor]] que aciona [[roda de água|rodas de água]] (um conjunto de pás) montadas inicialmente à [[meia-nau]], na lateral ([[Bombordo]] e Estibordo) e depois na [[popa]]. São tipicamente caracterizados por possuírem grandes chaminés.
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+Um '''barco a vapor''' é uma embarcação propelida por um [[motor a vapor]] que aciona [[roda]]s de pás montadas inicialmente à [[meia-nau]], nas laterais ([[bombordo]] e [[estibordo]]) e depois na [[popa]]. São tipicamente caracterizados por possuírem grandes [[chaminé]]s.
 == História ==
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+A difusão da [[invenção]] do [[motor a vapor]], desde [[James Watt]], propiciou o sonho de mover grandes embarcações sem depender dos ventos, o que é normalmente associado a [[Robert Fulton]], e à viagem no [[rio Hudson]] do ''[[Clermont (navio)|Clermont]]'' em [[1807]]. Existiam já experiências anteriores, nomeadamente de [[Thomas Dundas]].
-Há documentação que remete o primeiro barco a vapor para o espanhol [[Blasco de Garay]], que teria feito uma exibição em [[Barcelona]] em 1537, ou seja, mais de 250 anos antes. Conforme reportado no ''Archivo Popular'' de [[1838]]:<ref>"''Antiguidade das máquinas de vapor''" artigo na revista ''[https://books.google.pt/books?id=AKcXAQAAIAAJ& Archivo popular]'' (Vol. 2, Nº52, página 411), 29 de Dezembro de 1838.</ref>[[Ficheiro:Slava1903Sankt-Peterburg.jpg|thumb|Barco a vapor com hélices (1903)|250x250px]]<blockquote>''«No ano de 1543, um oficial da marinha, chamado Blasco de Garay, ofereceu-se a mostrar ao imperador [[Carlos V de Espanha|Carlos V]] uma máquina, por meio da qual se faria andar um navio sem a ajuda de velas ou remos. Não obstante que a proposta se julgasse ridícula, o homem mostrava-se tão certo do que afirmava, que o imperador nomeou uma comissão para examinar, e dar conta do resultado da experiência. Com efeito teve ela lugar em 17 de Junho de 1543, em um navio chamado a Trinidad, do lote de duzentas [[Tonelada|toneladas]], o qual pouco antes havia chegado de Colibre com uma carga de trigo.»''</blockquote>
+Há documentação que remete o primeiro barco a vapor para o espanhol [[Blasco de Garay]], que teria feito uma exibição em [[Barcelona]] em 1537, ou seja, mais de 250 anos antes. Conforme reportado no ''Archivo Popular'' de [[1838]]:<ref>"''Antiguidade das máquinas de vapor''" artigo na revista ''[https://books.google.pt/books?id=AKcXAQAAIAAJ& Archivo popular]'' (Vol. 2, Nº52, página 411), 29 de Dezembro de 1838.</ref>
+<blockquote>''«No ano de 1543, um oficial da marinha, chamado ''Blasco de Garay,'' ofereceu-se a mostrar ao imperador [[Carlos V de Espanha|Carlos V]] uma máquina, por meio da qual se faria andar um navio sem a ajuda de [[vela (náutica)|vela]]s ou [[remo (navegação)|remo]]s. Não obstante que a proposta se julgasse ridícula, o homem mostrava-se tão certo do que afirmava, que o imperador nomeou uma comissão para examinar, e dar conta do resultado da experiência. Com efeito teve ela lugar em 17 de Junho de 1543, em um navio chamado a Trinidad, do lote de duzentas [[tonelada]]s, o qual pouco antes havia chegado de Colibre com uma carga de trigo.»''</blockquote>
 == Evolução ==
-Embora a roda de pás tivesse evoluído para a hélice e o motor a vapor para as [[Turbina a vapor|turbinas a vapor]], dando origem aos modernos [[navio]]s, alguns modelos fluviais continuaram utilizando esse tipo de [[propulsão]] por muito tempo, como os típicos steamboats do [[Rio Mississippi]] ou como são conhecidos no [[Brasil]], os gaiolas do [[Rio São Francisco]] e [[Rio Amazonas]].
+Embora a [[Barcos a vapor com rodas de pás|roda de pás]] tivesse evoluído para a [[hélice (naval)|hélice]] e o motor a vapor para as [[Turbina a vapor|turbinas a vapor]], dando origem aos modernos [[navio]]s, alguns modelos fluviais continuaram utilizando esse tipo de [[propulsão]] por muito tempo, como os típicos ''steamboats'' do [[rio Mississippi]] ou, como são conhecidos no [[Brasil]], as [[gaiola (barco)|gaiola]]s dos rios [[Rio São Francisco|São Francisco]] e [[Rio Amazonas|Amazonas]].
-{{referencias}}
 == Ver também ==
-* [[Motor a vapor]]
 * [[Barco]]
+* [[Carvão]]
+* [[Locomotiva a vapor]]
+* [[Locomotiva com turbina a vapor]]
+* [[Máquina térmica]]
 * [[Navio]]
+* [[Pressão de vapor]]
+* [[Propulsão naval]]
 * [[Roda de água]]
-* [[Barcos a vapor com rodas de pás]]
+{{referencias}}
-* [[Turbina a vapor]]
-* [[carvão]]
 == Ligações externas ==
 *[http://www.geocities.ws/saladefisica7/funciona/barcovapor.html BARCO A VAPOR | Geocities]
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