TUE Hyundai-Rotem (ViaQuatro)
| TUE Hyundai Rotem | |
|---|---|
 Trem da ViaQuatro ----  Interior ---- | |
| Fabricante | Hyundai Rotem |
| Fábrica | Gyeongsang do Sul, Coréia do Sul |
| Período de construção |
|
| Entrada em serviço |
|
| Total construídos |
|
| Total em serviço | 29 |
| Formação | 6 carros |
| Capacidade | 1946 (condição 6 pass/m²) |
| Operador | ViaQuatro |
| Depósitos | Pátio Vila Sônia |
| Linhas |  Amarela
|
| Especificações | |
| Corpo | Aço inoxidável |
| Comprimento Total | 128,50 m |
| Largura | 2,800 m |
| Velocidade máxima | 80 km/h |
| Tipo de tração | Elétrica (Corrente alternada) |
| Tipo de transmissão | Manual / CBTC |
| Tipo de climatização | HVAC Ar Condicionado Carrier 23kW (2 unidades por carro) 39.000 kcal/hora/unidade |
| Alimentação | 1500 Vcc |
| Captação de energia | pantógrafo Stemmann-Technik FB800.18 acionado por mola/motor elétrico curso livre de 750mm |
| Classificação UIC | Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′ |
| Freios | atrito Knorr-Bremse |
| Bitola | 1,435 m |
O TUE Hyundai-Rotem (ViaQuatro) é um TUE fabricado pela empresa Hyundai Rotem entre os anos de 2009 a 2017 operada pela concessionária ViaQuatro, responsável pela Linha 4 do Metrô de São Paulo.[1][2][3]
História[editar | editar código-fonte]
Projeto e fabricação[editar | editar código-fonte]
Após a concessão da Linha 4 em 2006, o governo de São Paulo obteve um financiamento de US$ 550 milhões do Banco Mundial para a compra de 14 trens e o fornecimento de sinalização para a nova linha.[4] Em 3 de dezembro de 2007 a recém formada concessionária ViaQuatro celebrou um contrato de fornecimento de 14 trens e do sistema de sinalização CBTC com o consórcio Siemens/Hyundai Rotem.[5] A entrega do primeiro trem foi prevista para o fim de 2009.[6] Naquele momento, era o terceiro contrato seguido da Hyundai Rotem para o fornecimento de trens ao Brasil com financiamento pelo Banco Mundial (o primeiro foi o do Metrô de Salvador e o segundo com o sistema de Trens Urbanos do Rio de Janeiro). Enquanto a empresa coreana alegava que seus trens eram 10% mais baratos que os fabricados no Brasil, os fabricantes brasileiros alegaram que os preços eram até 30% menores para forçar a entrada da Hyundai Rotem no mercado brasileiro.[7]
Os trens foram fabricados na Coréia do Sul, tendo como principal característica a ausência de um operador humano, sendo operados por computadores.[8] A adoção dessa tecnologia gerou protestos do sindicato dos Metroviários que alegou ser um risco entregar a operação dos trens a um computador.[9] O primeiro trem chegou ao porto de Santos em 1 de janeiro de 2010.[10] Os dois últimos, do lote de quatorze, chegaram em 29 de julho daquele ano.[11]
Referências
- ↑ «Brazil Sao Paulo Line 4 EMU». Hyundai Rotem. Consultado em 28 de julho de 2019
- ↑ Eng Edivaldo Wagner Martins (agosto de 2009). «Material Rodante da Linha 4 - Amarela» (PDF). Associação dos Engenheiros e Arquitetos de Metrô (AEAMESP)-15ª Semana de Tecnologia Metroferroviária. Consultado em 28 de julho de 2019
- ↑ «Tecnologia». ViaQuatro. Consultado em 28 de julho de 2019
- ↑ «Banco Mundial aprova US$ 130 milhões para a segunda fase da Linha 4 do Metrô de São Paulo». The World Bank Group. 4 de maio de 2010. Consultado em 27 de agosto de 2023
- ↑ ViaQuatro (18 de março de 2008). «Relatório de Administração 2007» (PDF). Diário Oficial do Estado de São Paulo, Caderno: Empresarial, pàgina 90. Consultado em 27 de agosto de 2023
- ↑ Alencar Izidoro (16 de agosto de 2007). «Trens da linha 4 do metrô podem chegar somente no final de 2009». Folha Online. Consultado em 27 de agosto de 2023
- ↑ Renata Stuani/Agência Estado (8 de novembro de 2004). «Em busca de luz no fim do túnel». Jornal do Commércio (RJ), ano CLXXVIII, edição 31, página A7/republicado pela Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira. Consultado em 23 de setembro de 2023
- ↑ Bruna Souza Cruz (7 de fevereiro de 2019). «Cadê o condutor? Entenda a tecnologia por trás do metrô que anda sozinho». UOL-Tilt. Consultado em 27 de agosto de 2023
- ↑ «Linha 4 – Amarela: operador de trem, já!». Sindicato dos Metroviários. 4 de junho de 2012. Consultado em 27 de agosto de 2023
- ↑ A Tribuna On-line (15 de março de 2010). «Porto de Santos receberá mais nove trens da Linha 4 – Amarela até o final do semestre». Instituto de Engenharia. Consultado em 27 de agosto de 2023
- ↑ Daniel Gonzales (29 de julho de 2010). «últimos trens da Linha 4 do Metrô de SP chegam ao país». Estadão. Consultado em 27 de agosto de 2023