Estação Badal
Badal é uma estação da linha Linha 5 do Metro de Barcelona. A estação está localizada sob a Carrer de Sants, entre os cruzamentos com as ruas Carreras i Candi e Sant Feliu de Guíxols, no distrito Sants-Montjuïc de Barcelona.[1][2]
História
[editar | editar código-fonte]A estação Badal foi projetada em 1954, quando a Câmara Municipal de Barcelona concordou em criar uma nova linha de metrô, chamada Transversal Alto (atualmente linha 5). Especificamente, essa estação fazia parte de um ramal que ligaria a estação localizada na estrada de Sans, que vinha servindo a Metropolitan Transversal (atual linha 1) e a Avenida de San Ramon Nonato, com duas estações intermediárias, a Badal e a de Collblanch.[3]
Depois de aprovado, o projeto do Alto Transversal ficou praticamente suspenso por uma década, até ser reativado em 1963, quando o Conselho de Ministros aprovou o chamado Plano de Emergência para o Desenvolvimento da Rede do Metrô de Barcelona. Em 7 de novembro de 1964, a empresa Dragados y Construcciones inicia a construção do trecho entre Sans e San Ramón. Finalmente, em 3 de novembro de 1969, Barcelona inaugurou sua nova linha de metrô, a Transversal Alto, que circulava entre as estações da Rambla Cataluña (atual Diagonal) e San Ramón (atual Collblanc), passando por Badal. A cerimónia inaugural contou com a presença do Ministro das Obras Públicas, Federico Silva Muñoz, do Ministro do Interior, Tomás Garicano Goñi, e do Presidente da Câmara de Barcelona, José María de Porcioles, entre outras autoridades.[4][5]
Nos planos do metrô de 1971 e 1974, havia previsão de que a estação Badal serviria à futura Linha 6, que ligaria Mercabarna a Santa Coloma de Gramanet, embora nunca tenha sido construída. No entanto, anos depois, a Autoridade do Metropolitano O transporte recuperou grande parte dessa rota para as linhas 9 e 10, tendo sido decidido localizar o trevo em Collblanc, em vez de Badal.[5][6][7]
Em 1999, a estação passou por uma ampla remodelação, projeto dos arquitetos Sánchez Piulats.[8]
Acessos à estação
[editar | editar código-fonte]- Carrer de Sants
- Carreras i Candi
- Carrer de Sants / Arizala
Referências
- ↑ «Line 5 metro (Blue)». TMB. Consultado em 11 de julho de 2019. Cópia arquivada em 8 de abril de 2019
- ↑ Robert Schwandl. «Barcelona-Línea 5» (em inglês). UrbanRail. Consultado em 24 de junho de 2019. Cópia arquivada em 24 de junho de 2019
- ↑ Proyectos de mejora en el transporte urbano (PDF). La Vanguardia. [S.l.: s.n.] 27 de julho de 1954. p. 19
- ↑ Han quedado ultimados los proyectos del plan de ampliación del «metro» (PDF). La Vanguardia. [S.l.: s.n.] 7 de junho de 1965. p. 29
- ↑ a b Salmerón, Carles (1992). El metro de Barcelona. [S.l.]: Terminus. ISBN 84-604-2387-5
- ↑ Nuevos e importantes servicios de transportes y comunicaciones (PDF). La Vanguardia. [S.l.: s.n.] 4 de novembro de 1969. p. 27
- ↑ «Pla Director d'infraestructures de la regió metropolitana de Barcelona 2001-2010. Memòria actualitzada» (PDF). Autoridad del Transporte Metropolitano. 2009
- ↑ Rehabilitación de las estaciones de Hostafrancs L1, Badal y Collblanc L5 del Metro de Barcelona - Proyecto básico y de ejecución y dirección de obra (em castelhano)
- ↑ Badal - Metro línia 5 (L5), TMB (em catalão)
Bibliografia
[editar | editar código-fonte]- Robert Schwandl: METROS IN SPAIN. The Underground Railways of Madrid, Barcelona, Valencia and Bilbao.Capital Transport Publishing, London, July 2001- ISBN 1854142429
- Salmerón i Bosch, Carles: EL METRO DE BARCELONA: Història del ferrocarril metropolità de Barcelona.- Els Trens de Catalunya, Barcelona, 1992.
