Škoda Roomster
| Škoda Roomster | |||||||
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| Visão geral | |||||||
| Nomes alternativos |
Skoda Praktik (furgão) | ||||||
| Produção | 2006–2015 | ||||||
| Fabricante | Škoda Auto | ||||||
| Montagem |  Chéquia: Kvasiny (2006–2011, 2013–2015); Vrchlabí (2011–2013) Ucrânia: Solomonovo[1] Rússia: Kaluga[2]
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| Modelo | |||||||
| Classe | Minivan (Roomster)[3][4] Furgão (Praktik) | ||||||
| Carroceria | Minivan 5 portas Furgão 5 portas | ||||||
| Designer | Thomas Ingenlath | ||||||
| Ficha técnica | |||||||
| Motor | 1.2 L I3 HTP (gasolina) 1.2 L I4 TSI (gasolina) 1.4 L I4 16V (gasolina) 1.6 L I4 16V (gasolina) 1.2 L I3 TDI CR (diesel) 1.4 L I3 TDI PD (diesel) 1.6 L I4 TDI CR (diesel) 1.9 L I4 TDI PD (diesel) | ||||||
| Plataforma | Volkswagen Group A04 (PQ24) (frontal) Volkswagen Group A4 (PQ34) (traseira) | ||||||
| Transmissão | Manual de 5 velocidades Tiptronic de 6 velocidades DSG de 7 velocidades | ||||||
| Layout | Motor dianteiro, tração dianteira | ||||||
| Modelos relacionados | Škoda Fabia Mk2 | ||||||
| Dimensões | |||||||
| Comprimento | 4.205 mm | ||||||
| Entre-eixos | 2.617 mm | ||||||
| Largura | 1.684 mm | ||||||
| Altura | 1.607 mm | ||||||
| Cronologia | |||||||
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O Škoda Roomster (Tipo 5J) é um monovolume compacto fabricado e comercializado pela Škoda Auto de 2006 a 2015 ao longo de uma única geração com um único facelift intermediário. Ele tem um design de cinco portas, cinco passageiros, motor dianteiro, tração dianteira, teto alto e era descrito como um hatch,[3] uma perua ou uma minivan.[4] Estilizado por Thomas Ingenlath e Peter Wouda, o Roomster estreou no Salão do Automóvel de Genebra de 2006 como o primeiro carro comercializado após a aquisição da Škoda pelo Grupo Volkswagen, compartilhando a plataforma A4 (PQ34) e componentes com a segunda geração do Škoda Fabia.[5]
Montado na fábrica da Škoda em Kvasiny, distrito de Rychnov nad Kněžnou, as vendas começaram em junho de 2006. Uma variante de furgão de cinco portas e dois lugares foi lançada em março de 2007 como Škoda Praktik.
Em outubro de 2015, o desenvolvimento da segunda geração do Roomster começou, fotos espiãs do novo Roomster foram tiradas naquele mês, revelando que em vez de projetar um modelo completamente novo, o Roomster de segunda geração seria um Volkswagen Caddy rebatizado.[6] Em dezembro de 2015, o desenvolvimento do Roomster de segunda geração foi descartado para que eles pudessem se concentrar no próximo crossover de porte grande Kodiaq e outra razão pela qual o desenvolvimento foi cancelado é devido a razões de custo, imagens vazadas do Roomster de segunda geração sem qualquer camuflagem também foram localizado com cerca de 100 protótipos construídos antes do cancelamento.[7]
Visão geral[editar | editar código-fonte]
O Roomster é baseado no carro-conceito de mesmo nome, anunciado em setembro de 2003 no Salão do Automóvel de Frankfurt. O conceito era um pouco mais curto – 4.055 mm contra 4.205 mm – do que o modelo de produção e com maior distância entre eixos – 2.710 mm contra 2.617 mm, e apresentava uma única porta deslizante traseira do lado do passageiro, que foi substituída por duas portas traseiras giratórias com dobradiças convencionais.
O arranjo de carga do Roomster é comercializado como VarioFlex, com bancos traseiros divididos em 40–20–40 que podem se mover longitudinalmente ou transversalmente (removendo o assento do meio), reclinar até 7°, rebater para frente[8] – ou ser removido para formar uma superfície de carga plana. A superfície de carga pode subir ou descer 250 mm.
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No lançamento, o Škoda Roomster utilizava motores de quatro tempos do Grupo Volkswagen. Os motores a gasolina incluíam o multiválvulas de três cilindros em linha de 1,2 litros, com potência inicialmente avaliada em DIN de 47 quilowatts (64 cv; 63 cv), mas com o lançamento da segunda geração do Fabia avaliado em 51 quilowatts (69 cv; 68 cv), seguido pelos motores EA111 de quatro cilindros em linha de 1,4 litros e 1,6 litros, com potência de 63 quilowatts (86 cv; 84 cv) e 77 quilowatts (105 cv; 103 cv), respectivamente. O 1.6 litros também estava disponível com transmissão automática tiptronic de seis velocidades.
A propulsão do motor diesel veio do 1.4 Turbocharged Direct Injection (TDI) de três cilindros em linha, com dois níveis de potência, base em 51 quilowatts (69 cv; 68 cv) e "esportivo" em 59 quilowatts (80 cv; 79 cv). A opção principal era um 1.9 TDI de quatro cilindros, com 77 quilowatts (105 cv; 103 cv).
O Roomster poderia combinar cores de carroceria padrão (sólidas e metálicas) com um teto branco, preto ou prateado. Um nível de acabamento Scout estilo offroad foi introduzido no final de 2006.[9] Um teto solar panorâmico de peça única é opcional.
Facelift[editar | editar código-fonte]
Um Roomster com facelift estreou no Salão do Automóvel de Genebra de 2010 com um painel frontal revisado e faróis de neblina. No interior, o facelift contou com um volante revisado. Os elementos dos faróis foram revisados com sua carcaça.
Os motores a gasolina turboalimentados TSI de 1,2 litros substituíram os anteriores motores MPI de 1,4 e 1,6 litros, proporcionando melhorias significativas no consumo de combustível e reduções correspondentes nas emissões de CO2.
A transmissão automática Aisin usada anteriormente também foi substituída pela caixa de câmbio Direct-Shift (DSG) de sete velocidades e dupla embreagem (opcional nos modelos 1.2 TSi de 77 quilowatts (105 cv; 103 cv), proporcionando uma redução de mais de 30% nas emissões de CO2 para o derivado automático de 77 quilowatts (105 cv; 103 cv) (em comparação com o 1,6 litro anterior). Os motores diesel foram atualizados para o sistema common rail e tecnologia de quatro válvulas.
O consumo combinado do fabricante para o Roomster GreenLine com o novo motor diesel de 55 kW, 1,2 litros e três cilindros é de 4,2 L/100 km, o que equivale a 109 g de CO2 por km.
O design do Roomster Scout também evoluiu (pára-choques dianteiros, faróis de nevoeiro dianteiros).
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Škoda Roomster SE TDI (Reino Unido – facelift) -
Škoda Roomster SE TDI (Reino Unido – facelift) -
Škoda Roomster Scout (facelift)
Modelos relacionados[editar | editar código-fonte]
A Skoda comercializou a partir de 2007 uma versão furgão de cinco portas e dois lugares do Roomster, chamada Škoda Praktik (Typ 5J8). Seu espaço de carga tem 1.605 milímetros de comprimento, 1.016 milímetros de largura (mínimo) e 900 milímetros de altura – proporcionando um espaço de carga de 1.900 litros e uma carga útil de 550 a 640 quilogramas. Ele também inclui uma antepara de carga interna móvel, armazenamento subterrâneo 'oculto', revestimento antiderrapante do piso do compartimento de carga com seis pontos de amarração e trilhos de teto de comprimento total.
O modelo foi direcionado para a Europa Central e Oriental.[10] O Praktik teve um facelift em 2010, assim como o Roomster.
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Škoda Praktik (pré-facelift) -
Škoda Praktik (pré-facelift) -
Škoda Praktik (facelift)
Referências
- ↑ «2012 Guide to assembly plants in Europe» (PDF). europe.automotivenews.com. Automotive News Europe
- ↑ Skoda Roomster Arquivado em 7 agosto 2017 no Wayback Machine
- ↑ a b Ross, David (6 de junho de 2019). «Skoda Roomster Hatchback (2006 - 2015) review». Parker's Car Guides
- ↑ a b «Used Skoda Roomster MPV 2005 - 2010 review». What Car?
- ↑ «Škoda Roomster has space aplenty». Top Gear. 26 de janeiro de 2006 Arquivado em 7 maio 2015 no Wayback Machine
- ↑ «Skoda Roomster (2016): oddball wagon reborn as badge-engineered VW Caddy». CAR Magazine
- ↑ Toma, Sebastian (29 de dezembro de 2015). «Canceled Next-Gen Skoda Roomster Looked Ready to Go». autoevolution
- ↑ «SKODA ROOMSTER 2014 1.G Owner's Manual». carmanualsonline.info
- ↑ «Skoda Roomster Scout - Quand le Roomster se déguise en Yeti». Challenges. 27 de novembro de 2006
- ↑ «Skoda unveils Praktik, panel version of Roomster». Autoblog
Ligações externas[editar | editar código-fonte]
- Škoda Roomster Arquivado em 29 setembro 2010 no Wayback Machine – Site britânico da Škoda
- BRISKODA.net – Fórum e comunidade do Škoda Roomster
- Roomster Toronto