Antonov An-225 Mriya: diferenças entre revisões
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Revisão das 14h48min de 19 de fevereiro de 2014
| An-225 Mriya | |
|---|---|
 Um Antonov An-225 voando sobre o Aeroporto de Gostomel, Ucrânia. | |
| Descrição | |
| Fabricante | Antonov Design Bureau |
| Missão | Transporte de Carga |
| Tripulação | 7 |
| Dimensões | |
| Comprimento | 84 m |
| Envergadura | 88,4 m |
| Altura | 18,1 m |
| Área (asas) | 905 m² |
| Peso | |
| Peso bruto máximo | 640.000 kg |
| Propulsão | |
| Motores | Ivchenko Progress D-18T |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 865 km/h (Mach 0,7067) |
| Alcance | 15.400 km |
| Teto máximo | 11.000 m |
| Armamento | |
| Metralhadoras | Não possui - Aeronave civil |
| Mísseis/Bombas | Não possui - Aeronave civil |
| Notas | |
| A porta de carga fica no nariz da aeronave e a mesma é equipada com uma espécie de "porta-ônibus espacial" na parte superior da fuselagem, externamente. | |
O An-225 Mriya, chamado pela OTAN de 'Cossack') é uma aeronave de transporte cargueiro estratégico, sendo construída pela Antonov Design Bureau, empresa ucraniana que fabrica aeronaves. O An-225 é a maior aeronave de asa fixa do mundo. O design, construído para transportar a nave espacial Buran, e foi um desenvolvimento de aumentar o bem-sucedido An-124 Ruslan.Mriya (Мрiя) significa "Sonho" (Inspiração) em Ucraniano.
O Antonov An-225 é disponível comercialmente para transportar cargas enormes, devido ao tamanho único de seu compartimento de carga. Para se ter noção de seu tamanho, ele comportaria, facilmente, mais de mil e quinhentas pessoas. Além disso, ele pode, como já foi mencionado, transportar cargas na parte externa e superior da fuselagem. Sendo usado para transportar cargas dessa forma, a capacidade de carga diminui para um pouco menos de duzentas toneladas. Entretanto, as medidas da carga aumentam. O comprimento, por exemplo, passa de pouco mais de quarenta e quatro metros para mais de setenta. É necessário, apenas, que essa carga tenha um mínimo de aerodinâmica. Atualmente, há somente uma aeronave em operação.[1]
Desenvolvimento
O An-225 foi desenhado para o Programa Espacial da União Soviética em substituição ao Myasishchev VM-T, Capaz de transportar os foguetes.
Voou pela primeira vez no dia 21 de Dezembro de 1988. A aeronave estava em uma demonstração estática no Paris Air Show em 1989 e voou durante os dias liberados ao público no Farnborough Air Show, em 1990. Duas aeronaves foram encomendadas, que atualmente são operadas pela Antonov Airlines, matriculadas UR-82060 e UR-82070. Estes são disponíveis comercialmente para carregar cargas excessivamente pesadas e grandes, para até 600.000 kg internamente,[2] ou ainda 400.000 kg na área superior à fuselagem. A carga na parte superior da fuselagem pode ter até 70m de comprimento.[3]
O segundo An-225 foi construído parcialmente durante o final da década dos anos 80 para o uso do Programa Espacial Soviético. O desenho do segundo An-225 incluía uma porta de carga traseira e uma cauda redesenhada com um único estabilizador vertical, desta forma, sendo mais efetivo para o transporte cargueiro.[4] Após o colapso da União Soviética em 1990 e o cancelamento do Programa Espacial do Buran, este An-225 foi armazenado em 1994.[5] Os seis motores Ivchenko Progress foram removidos de uso nos An-124. O primeiro An-225 foi mais tarde re-motorizado e colocado em serviço.
No ano de 2000, se tornou aparente a necessidade da capacidade do An-225, e foi decidido em Setembro de 2006, completar a construção do segundo An-225. Esta segunda aeronave tinha encomenda prevista por volta de 2008,[6] mas foi adiado.
Operadores[7]
Ucrânia
Antonov Airlines
Ex-operadores;
União Soviética
programa espacial soviético
Alguns recordes
- Em setembro de 2001, ele voou transportando uma carga de 253,86 toneladas a uma altitude máxima de dois quilômetros e a uma velocidade média de 763,2 km/h. A distância percorrida foi de mil quilômetros, aproximadamente.
- Ele é o maior avião em operação, atualmente.
- O único avião que teve a honra de ter mais asa que o An-225 é o Spruce Goose, o Hughes H-4 Hercules. Entretanto, o Spruce Goose é mais curto, mais leve e nunca voou acima dos vinte e um metros (70 pés) Aliás, ele fez um único voo. Já o An-225 executou centenas de voos.
Curiosidades
- O An-225 utiliza mais de 95.000 litros de combustível para percorrer uma distância de pouco mais de 5.000 quilômetros enquanto o Boeing 747 utiliza 65.000 para percorrer a mesma distância.
- Uma aeronave fictícia batizada como An-50O (em referência ao An-225) teve uma breve aparição no filme 2012(filme), quando os personagens tomam um voo nele até a China para fugirem da destruição dos Estados Unidos pelo vulcão Yellowstone;
Visita ao Brasil
Em 14 de fevereiro de 2010, o AN-225 foi contratado pela Chapman Freeborn Airchartering (empresa britânica de frete aéreo), a serviço da Petrobrás. Pousou no Aeroporto Internacional de São Paulo, Cumbica às 10:00 LT, transportando três gigantescas válvulas para a Refinaria de Paulínia REPLAN. Antes da viagem ao Brasil, o An-225 transportou de Tóquio para Santo Domingo, cerca de 110 toneladas entre equipamentos de construção civil e mantimentos doados pelo Japão para ajudar a reconstrução do Haiti.
Centenas de pessoas aguardavam na cabeceira da pista para dar as boas vindas ao Gigante Ucraniano.
Fotos
- http://www.spotter.com.br/an225/an225brasil_2010.htm Em falta ou vazio
|título=(ajuda)
Especificações
Tipo de aeronave: Cargueiro
Propulsão: 6 Motores ZMKB Progress Lotarev D-18T (com 229,50 kN de propulsão cada)
Peso máximo de carga permitido para conseguir decolar: 600 t.
Peso máximo de carga útil (interna ou externa): 300 - 300 t.
Envergadura de asa: 88,4 m
Comprimento: 84 m
Velocidade: 865 km/h
Altura: 18,1 m (excluindo o trem de pouso)
Autonomia de voo com carga máxima: 4.500 km
Autonomia de voo com tanques de combustível cheios: 15.400 km
Tripulação: 7 pessoas.
Zona de carga caberia o equivalente a: 1.500 pessoas
Ver também
Referências
- ↑ "World's largest aircraft, An-225, emerges to set new lift record". Flight International, 17 August 2009.
- ↑ Erro de citação: Etiqueta
<ref>inválida; não foi fornecido texto para as refs de nomegoebel - ↑ «Mriya». Antonov ASTC. Consultado em 27 de maio de 2004
- ↑ Kaplan, Philip, Big Wings
- ↑ Antonov An-225 Mriya. Airliners.net.
- ↑ Antonov An-225 Mriya Aircraft History, Facts and Pictures. Aviationexplorer
- ↑ Wikipedia da Língua Inglesa
Ligações externas
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