João Ribeiro de Barros: diferenças entre revisões
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Com seu dinheiro e sem nenhuma ajuda governamental João Ribeiro de Barros comprou na [[Itália]] uma [[aeronave]] [[Savoia-Marchetti S.55]] avariada e promoveu diversas reformas na mesma, melhorando assim a sua velocidade e autonomia. Saiu de [[Genova]] na Itália com destino as ilhas Cabo Verde para iniciar a primeira travessia do [[Atlântico]].O aparelho que saiu da fábrica com o nome original de Alcione foi rebatizado por seu novo proprietário com o nome Jahú (de acordo com a grafia da época). Mas seu [[avião]] foi sabotado, sendo assim necessária uma parada em [[Alicante]], na [[Espanha]], onde descobriu uma peça de bronze no cárter do aparelho, além de terra e sabão no sistema de alimentação do motor. |
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Foi preso pela ditadura presente na época na Espanha e teve que ser liberado pelo cônsul do Brasil na Espanha. Seguiu após alguns dias para [[Cabo Verde]], mas quando se preparava para fazer a travessia contraiu [[malária]] e teve que esperar mais um tempo, além de ter que remontar e consertar todo o avião. |
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Revisão das 06h39min de 2 de setembro de 2007
João Ribeiro de Barros (Jaú, 4 de abril de 1900 — 20 de julho de 1947) foi um aviador que, ao lado de mais três tripulantes, realizou a primeira travessia aérea do Oceano Atlântico sem escalas no dia 28 de abril de 1927, partiu de Cabo Verde, na costa africana, com o hidroavião Jahú, e amerrissou, doze horas depois, nas proximidades de Fernando de Noronha;
História
Com seu dinheiro e sem nenhuma ajuda governamental João Ribeiro de Barros comprou na Itália uma aeronave Savoia-Marchetti S.55 avariada e promoveu diversas reformas na mesma, melhorando assim a sua velocidade e autonomia. Saiu de Genova na Itália com destino as ilhas Cabo Verde para iniciar a primeira travessia do Atlântico.O aparelho que saiu da fábrica com o nome original de Alcione foi rebatizado por seu novo proprietário com o nome Jahú (de acordo com a grafia da época). Mas seu avião foi sabotado, sendo assim necessária uma parada em Alicante, na Espanha, onde descobriu uma peça de bronze no cárter do aparelho, além de terra e sabão no sistema de alimentação do motor.
Foi preso pela ditadura presente na época na Espanha e teve que ser liberado pelo cônsul do Brasil na Espanha. Seguiu após alguns dias para Cabo Verde, mas quando se preparava para fazer a travessia contraiu malária e teve que esperar mais um tempo, além de ter que remontar e consertar todo o avião.
Sofreu chantagens de companheiros, o desdém do presidente Washington Luís, mas perseverou e no dia 28 de abril de 1927 cruzou o Atlântico com seus três companheiros a bordo do Jahú, que pousou triunfante em Fernando de Noronha.
Após essa etapa, foi pousando em cada uma das grandes cidades da época (Recife, Salvador, Rio, Santos e São Paulo), onde foi recebido com grandes festas e honras de chefe de estado.
Hoje o avião se encontra em processo final de restauro no Helipark em São Paulo e trata-se da única aeronave transatlântica da época que ainda existe e está com sua configuração original.