Samand Centauro: diferenças entre revisões
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Revisão das 11h26min de 23 de fevereiro de 2011
Samand Centauro | |||||
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Visão geral | |||||
Nomes alternativos |
Samand | ||||
Produção | 2006 — presente | ||||
Fabricante | Iran Khodro | ||||
Modelo | |||||
Classe | Compacto | ||||
Carroceria | sedan | ||||
Ficha técnica | |||||
Motor | 1.8 (4 cilindros) 92cv | ||||
Transmissão | 5 marchas a frente e 1 a ré (mecânica) | ||||
Modelos relacionados | Peugeot 405 Chevrolet Classic Fiat Siena Renault Logan | ||||
Dimensões | |||||
Comprimento | mm | ||||
Entre-eixos | mm | ||||
Largura | mm | ||||
Altura | mm | ||||
Tanque | 430 litros | ||||
Cronologia | |||||
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Samand Centauro é um carro de origem iraniana, vendido em parte do mundo apenas como Samand, com exceção da América do Sul onde está sendo desenvolvido em parceria com o governo da Venezuela, para fazer um "automóvel anti-imperialista", o que faz lembrar outras alternativas anteriores de fazer esse tipo de carro no mundo, entre eles o Lada Laika na União Soviética e o Volkswagen Sedan na Alemanha Nazi. Neste sentido, este veículo emprega uma plataforma da Peugeout desenvolvida a mais de vinte anos, a qual teve algumas alterações, mas continua tendo as limitações de outros veículos produzidos em meados dos anos oitenta, como o desempenho inadequado em crash tests.
Mercado
Alem do mercado iraniano, o Samand estreará em breve na Venezuela com apoio do governo desse mesmo país, em alguns meses. Fora a Venezuela, o carro é exportado para vários países do mundo, entre eles Rússia, Bulgária, Turquia, Polônia, Emirados Árabes Unidos, Tajiquistão, Paquistão, Afeganistão e Egito.
Alem das exportações, o Samand é produzido também em Minsk na Bielorrússia, pela Unison. Fora da Bielorrússia, a empresa Iran Khodro também possui montadoras, na República Popular da China, Senegal, Egito, Síria e Venezuela, e pretende vir fazer mais joint-ventures pelo mundo para auxiliar na produção do modelo.
O carro
O Samand foi projetado utilizando a base do Peugeot 405, que é um veículo lançado na década de oitenta na Europa, e demonstra a obsolênscia deste veículo, em relação à outros veículos produzidos atualmente. O motor do Samand também foi inspirado no motor do Peugeot 405 contando com algumas diferenças apenas, sendo que no Irã 80% de suas peças são nacionalizadas.