Pietenpol Air Camper
| Air Camper | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Avião de construção caseira |
| País de origem |  Estados Unidos
|
| Primeiro voo em | 1928 (96 anos), com o motor Model A em 1929.[1] |
| Variantes | Ver Variantes |
| Tripulação | 1 |
| Passageiros | 1 |
| Notas | |
| Projetado por: Bernie Pietenpol | |
O Pietenpol Air Camper é um avião de construção caseira simples com asa parasol projetado por Bernard H. Pietenpol. O primeiro protótipo que se tornou o "Air Camper" foi construído e pilotado por Pietenpol em 1928.[2][3][4][5][6]
Desenvolvimento[editar | editar código-fonte]
O Air Camper foi projetado para ser construído em abeto e madeira compensada. Um dos objetivos de Pietenpol era criar um avião que fosse acessível e fácil de construir para os construtores caseiros. Construir um Air Camper requer habilidades e ferramentas básicas de marcenaria. Os construtores também precisam fabricar alguns acessórios de metal para unir as peças de madeira. Alguma soldagem é necessária. Os planos para o Pietenpol Air Camper foram originalmente publicados em uma série de quatro partes no Manual "Flying and Glider" de 1932-33.[4][5]
O modelo original foi pilotado usando um motor "Ace" de quatro cilindros refrigerado a água.[4] O motor "Ford Model A" mais tarde tornou-se o motor padrão usado; o projeto foi lançado pela primeira vez com um desses motores em maio de 1929.[1]
Na década de 1960, Bernard Pietenpol começou a preferir os motores "Corvair Flat Six" convertidos usados no Chevrolet Corvair. Esses motores eram mais potentes, suaves e significativamente mais leves, em comparação com o "Model A", e era semelhante aos já disponíveis para uso em aviação geral. O comprimento de um Pietenpol varia com as opções de motor, pois motores mais leves precisavam ser montados mais à frente por razões de balanceamento de peso.[7] Ao longo dos anos, mais de 30 motores diferentes voaram no Pietenpol Air Camper. Muitos construtores modernos do Pietenpol preferem os "flat four" refrigerados a ar Continental A65, C85 ou C90.[4] Vários exemplares do Air Camper foram construídos na Europa e em 2012 ainda estavam voando.
Nas décadas de 1920 e 1930, os kits estavam disponíveis para o projeto, mas não havia nenhum disponível novamente até 2015, quando a "Pietenpol Aircraft Company" introduziu uma versão em kit do Air Camper, com componentes sendo fornecidos pela Aircraft Spruce & Specialty. O kit inclui todas as peças, exceto o motor, dope, tecido e peças metálicas.[8]
Variantes[editar | editar código-fonte]
- Pietenpol Sky Scout
- Bernard Pietenpol também projetou e publicou planos para uma versão de assento único da aeronave chamada "Pietenpol Sky Scout", que era um pouco menor e era movida pelo motor Ford Model T.[4] Durante o final da década de 1920 e início da década de 1930, isso era mais barato do que o Model A usado no Air Camper.[9]
- UK LAA-approved Pietenpol Air Camper
- Em alguns países, a aprovação da autoridade de aviação civil é necessária para cada projeto de aeronave experimental, além da aprovação de cada aeronave que um indivíduo fabrica, como nos EUA. Uma variante do Pietenpol Air Camper foi projetada pelo Sr. J. K. Wills, e a aprovação da "Light Aircraft Association" do Reino Unido foi obtida para esta variante.[10]
- Grega GN-1 Aircamper
- Um design caseiro semelhante ao Air Camper usando asas do Piper Cub.
- St Croix Pietenpol Aerial
- Uma adaptação de biplano, projetada por Chad e Charles Willie e produzida pela St Croix Aircraft de Corning, Iowa, voou pela primeira vez em 1977.[11]
- St Croix Pietenpol Aircamper
- Uma adaptação do projeto original com mais envergadura, fuselagem mais longa e maior peso bruto.[11]
Especificações (Air Camper típico)
Dados de: Pietenpol Official Pietenpol Air Camper Family Website[12]
- Descrições gerais
- Tripulação: 1 piloto
- Capacidade: 1 passageiro
- Comprimento: 5,39 m (18 ft)
- Envergadura: 8,84 m (29 ft)
- Altura: 1,98 m (6,5 ft)
- Área alar: 12,5 m² (135 ft²)
- Peso vazio: 277 kg (611 lb)
- Peso bruto (carregado): 452 kg (996 lb)
- Motorização
- Número de motores: 1x
- Tipo do motor: Ford Model A de quatro cilindros em linha (conversão automotiva)
- Potência por motor: 40 hp (29,8 kW)
- Performance
- Velocidade máxima: 160 km/h (99,4 mph)
- Razão de subida: 2.5 m/s
- Carga alar: 36 kg/m²
Ver também[editar | editar código-fonte]
- Desenvolvimentos comparáveis
- Aerotique Parasol
- Dormoy Bathtub
- Fisher FP-505 Skeeter
- Heath Parasol
- Letov Š-39
- Loehle Sport Parasol
- Long Henderson Longster
- Pop's Props Cloudster
- Pop's Props Zing
- RagWing RW1 Ultra-Piet
- Smith Termite
Referências
- ↑ a b «Pietenpol Aircraft Company - Pietenpol Air Camper History». pietenpolaircraftcompany.com. Pietenpol Aircraft Company. Consultado em 12 de fevereiro de 2022.
A essa altura, Henry Ford havia lançado seu novo carro, o "Model A", movido por um motor de quatro cilindros maior. Com uma potência estimada de 40 cavalos, este motor parecia ser a coisa certa para as necessidades do novo projeto de aeronaves de Bernard Pietenpol e, estando no mercado há vários anos, os ferros-velhos estavam começando a receber tantos deles quanto os motores do Ford Model T... Então Bernard Pietenpol começou a trabalhar convertendo o motor do Ford Model A para seu novo monoplano. Em maio de 1929 Bernard Pietenpol testou seu Air Camper com o novo motor. Foi um sucesso completo - uma combinação perfeita de fuselagem para motor.
- ↑ Bowers, Peter M.: Guide to Homebuilts, 9th Edition, pages 10-12. Tab Books, 1984. ISBN 0-8306-2364-7
- ↑ Plane and Pilot: 1978 Aircraft Directory, page 150. Werner & Werner Corp Publishing, 1978. ISBN 0-918312-00-0
- ↑ a b c d e B.H. Pietenpol And Sons Air Camper Aircraft (2013). «How to Build a Pietenpol Air Camper or Sky Scout Airplane». Consultado em 12 de fevereiro de 2022
- ↑ a b Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12, page 115. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
- ↑ Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16, page 121. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
- ↑ «Pete takles a passel of Peitenpols». Air Trails: 61. 1971
- ↑ «Classic Pietenpol Now In Kit Form». avweb.com. Consultado em 12 de fevereiro de 2022
- ↑ «Not specified». Sport Aviation. Fevereiro de 1958
- ↑ Light Aircraft Association (21 June 2013), LAA Type Acceptance Data Sheet TADS 047 Pietenpol Aircamper, retrieved 12 February 2022
- ↑ a b Purdy, Don: AeroCrafter - Homebuilt Aircraft Sourcebook, Fifth Edition, page 248. BAI Communications, 15 July 1998. ISBN 0-9636409-4-1
- ↑ B.H. Pietenpol And Sons Air Camper Aircraft (2013). «How to Build a Pietenpol Air Camper or Sky Scout Airplane». Consultado em 12 de fevereiro de 2022
Ligações externas[editar | editar código-fonte]
- Pietenpol Airplanes in MNopedia, the Minnesota Encyclopedia
- Pietenpol family site
- "The Pietenpol Story" by Chet Peek - Book covering the history of Bernard Pietenpol's Design
- HOT ROD Magazine's 2008 article on "Four-Cylinder Engine Build – Building A Better ‘Banger" for Ford Model A and B engines, later used to power Air Campers
- Flysquirrel.net's PDF-format article on different engine choices for Air Campers
- Video of a Model A-engined Air Camper engine start and runup
- Walkaround and In-Flight Video of an original-style Air Camper
