ZAZ Tavria

ZAZ Tavria
Visão geral
Nomes alternativos	Lada Tavria (Europa, Oriente Médio e Chile) Tavria (América do Sul)
Produção	ZAZ-1102 Tavria: 1987–1997 ZAZ-1102 Tavria Nova: 1998–2007 ZAZ-1103 Slavuta: 1999–2011 ZAZ-1105 Dana: 1994–1997 ZAZ-11055 Tavria Pick-up: 1999–2010
Fabricante	ZAZ
Matriz	União Soviética, Ucrânia
Montagem	Zaporíjia, República Socialista Soviética da Ucrânia Zaporíjia, Ucrânia
Modelo
Classe	Segmento B
Carroceria	Hatchback de três portas Liftback de cinco portas Perua de quatro portas Furgão
Ficha técnica
Motor	0.9l 4-cil Fiat DMB903 SOHC 1.1l -4cil MeMZ-245 SOHC 1.2l 4-cil MeMZ-2457 SOHC 1.3l 4-cil MeMZ-307 SOHC 1.3l -4cil VAZ-2108 SOHC
Transmissão	Manual, 4 e 5 velocidades
Layout	Motor dianteiro, tração dianteira (FF)
Dimensões
Comprimento	3.708mm (3.70 m)
Largura	1.554mm (1.55 m)
Altura	1.410mm (1.41 m)
Altura livre do solo	162mm (16 cm)
Peso	709 kg
Cronologia
ZAZ Zaporozhets ZAZ Lanos

ZAZ Tavria (em ucraniano: ЗАЗ Таврія) é um carro subcompacto (segmento B) produzido pelo fabricante soviético (e depois ucraniano) ZAZ.

ZAZ-1102 Tavria e subsequentemente, ZAZ-1102 Tavria Nova, ZAZ-1105 Dana, ZAZ-1103 Slavuta e ZAZ-11055 Tavria Pick-Up substituíram a série Zaporozhets na linha da ZAZ.

A produção de todos os modelos do Tavria (exceto Pick-up) parou em 2007.

ZAZ-1102 Tavria

O ZAZ-1102 Tavria, um hatch de três portas, foi lançado em 1987, sendo o primeiro modelo da linha. Possui suspensão independente MacPherson na dianteira e suspensão traseira por eixo de torção. O motor MeMZ-245,quatro cilindros, refrigerado a água, foi uma grande mudança em relação ao V4 refrigerado a ar usado em modelos anteriores.

O 1102 foi nomeado como Tavria em 1989. Foi escolhido em um concurso interno da fábrica e se assemelha a Tauric, o antigo nome grego da Crimeia .

ZAZ-1102 "Tavria" tornou-se a base para toda uma linha de carros, modificações diretas do modelo básico (gerando mais de 40 variantes diferentes) e modelos independentes em sua plataforma, como o liftback de cinco portas ZAZ -1103 "Slavuta", a perua de cinco portas" ZAZ-1105 "Dana" e o furgão ZAZ-11055 "Pick-Up".

ZAZ-1102 Tavria Nova

O ZAZ-1102 Tavria Nova teve sua produção iniciada em 1999. O"Tavria Nova" é uma modernização criada em conjunto com a Daewoo, visando eliminar as deficiências identificadas e melhorar as capacidades técnicas e operacionais. Foi modificada a grade, faróis e lanternas traseiras, assim como novas calotas, uma terceira luz de freio foi instalada na porta traseira. Para melhorar a confiabilidade do carro e aumentar o nível de segurança, a carroceria foi reforçada, o que permitiu reduzir o nível de ruído na cabine.

Em 2006 e 2007, a direção da fábrica anunciou várias vezes sobre a iminente retirada do modelo da produção. A produção em massa do hatch ZAZ-1102 "Tavria" foi encerrada em 2007, embora pelo menos mais dois lotes tenham sido montados em 2008 e 2009.

ZAZ-1103 Slavuta

ZAZ-1103 Slavuta

ZAZ-1103 Slavuta foi um liftback de 5 portas lançado em 1995 e descontinuado em 2011. Apresentava um motor injetado 1.3. Devido ao uso de uma carroceria do tipo liftback com uma linha de teto alongada e contornos arredondados do capô e da tampa do porta-malas, foram feitas modificações, como dos indicadores de direção nos conjuntos dos faróis e a remoção das calhas de chuva por cima das portas. Nesse interim, foi criada uma forma completamente nova, como também a aerodinâmica foi melhorada, o volume do bagageiro aumentou, a altura do porta malas baixou (em 60 cm), e a sujeira do vidro traseiro em tempo chuvoso foi diminuída. Quando a ZAZ iniciou a produção do Chevrolet Lanos, alguns elementos de design do Chevrolet Lanos (como assentos e peças de portas) foram adicionados ao Slavuta.

Durante o período de produção, mais de 140.000 carros foram produzidos. Em janeiro de 2011, o último carro do modelo, o ZAZ-1103 "Slavuta" foi produzido pela linha ZAZ, e foi vendido durante um leilão online em 11 de fevereiro de 2011, por ₴ 47.020. ZAZ Forza tornou-se o descendente direto de Slavuta na linha. As famílias ZAZ-Slavuta e ZAZ-Tavria foram os últimos carros totalmente ucranianos.

ZAZ-1105 Dana

ZAZ-1105 Dana

ZAZ-1105 Dana, uma perua de cinco portas foi lançada em 1992 e descontinuada em 1999. A versão mais recente usou motores MeMZ-301 atualizados com injeção eletrônica . Em comparação com o "Tavria" padrão, houve melhoras aerodinâmicas.

ZAZ-11055 Tavria Pick-Up

ZAZ-11055 Tavria Pick-Up

ZAZ-11055 Tavria Pick-Up é um furgão destinado ao transporte de pequenas cargas . Ao contrário dos modelos de passageiros, o furgão tem compartimento de carga em fibra de vidro e tampa superior em plástico. A Tavria Pick-Up tem carroceria 20 cm mais longa que o modelo de passageiro. Era movido por um motor MeMZ-310. O furgão tem capacidade de carga de 420kg.

O compartimento de carga em fibra de vidro é rigidamente aparafusado à carroceria. Mede 1250 mm de altura e 1300 mm de largura. O comprimento da carga é 1320 mm, mas é possível abrir a tampa traseira superior, que é suportada por braços pantográficos para transportar itens mais longos. A grande área das escotilhas traseiras da porta traseira se adapta perfeitamente aos pequenos comerciantes.

Fora da URSS

A fabricante posicionou o Tavria como um carro popular . Foi vendido no Chile como Lada Tavria no início dos anos 1990 e na Colômbia entre 1992 e 1995. Os hatches de três portas foram vendidos na Argentina de 1992 a 1995.

Em 1989, o Ministério da Indústria Automobilística da URSS lançaram um vídeo promocional voltado para o mercado ocidental, que ganhou o Leão de Bronze de Cannes por anúncios comerciais.