Aeromotores resfriados a ar da Salmson

Aeromotores a ar da Salmson
Predefinição:Info/Motor de avião Um Salmson 9Ad
Informações básicas
Tipo	Motores a pistão radiais refrigerados a ar
Fabricante	Société des Moteurs Salmson
Origem	França
Primeiro teste	1917

Entre 1920 e 1951, a Société des Moteurs Salmson na França desenvolveu e construiu uma série de motores de aeronáuticos refrigerados a ar amplamente usados.

Antecedentes

A empresa francesa de engenharia geral Société des Moteurs Salmson entrou no campo de motores de aeronaves em 1911. Seus primeiros motores eram radiais resfriados a água com base em uma patente suíça do sistema Canton-Unné.

Projeto e desenvolvimento

Maryse Hilsz ao lado de seu avião Mauboussin M.122 equipado com um motor "Salmson 9 Aé.RS", prestes a bater o recorde de altitude em 1935.

Depois de seus motores radiais refrigerados a água bem-sucedidos, desenvolvidos de 1908 a 1918, a Salmson mudou seu foco para o resfriamento a ar para reduzir o peso e aumentar a potência específica (potência por unidade de peso). A maioria dos motores produzidos pela Salmson eram do tipo radial com alguns outros arranjos, como o Salmson T6.E. Em comum com outros motores produzidos por este fabricante, os motores radiais refrigerados a ar apresentavam o arranjo interno não ortodoxo de Canton-Unné que dispensava uma haste mestre em favor de uma gaiola de engrenagens epicicloidais que acionavam o pino do eixo de manivela. A produção terminou em 1951 com a liquidação da empresa manufatureira.

A British Salmson

Os Salmsons de 3,7 e 9 cilindros foram construídos sob licença na Grã-Bretanha, durante as décadas de 1920 e 1930, pela empresa britânica de motores British Salmson com as designações: British Salmson AD.3, British Salmson AC.7, British Salmson AC.9 e o British Salmson AD.9 de maior sucesso.

Pós Primeira Guerra

Em comum com vários outros fabricantes franceses de motores aeronáuticos, a Salmson nomeou seus motores com o número de cilindros, em seguida, uma letra de série em maiúsculas seguida de letras variantes em minúsculas. Não estão incluídos os motores de 1932 (ver tabela abaixo)

• 3 Ad:
• 5 Ac:
• 5 Ap-01:
• 5 Aq-01:
• 6 Ad:
• 6 TE
• 6 TE.S:
• 7 Aca:
• 7 Aq:
• 7 M:
• 7 Om:
• 8 As:
• 9 AB:
• 9 ABa:
• 9 ABc:
• 9 Az:
• 9 A2c:
• 9 M:
• 9 Nd:
• 9 P:
• 9 Y:
• 11 B:
• 12 C ou W-12:
• 18 Ab:
• 18 Cm:
• 18 Z:
• Salmson-Szydlowski SH18:

A tabela a seguir lista os motores Salmson refrigerados a ar disponíveis em 1932:

Nome	Cil.	Ano	Diâmetro	Curso	Capacidade	Potência	Peso
7 AC	7-cil. radial		100 mm (3,937 in)	130 mm (5,118 in)	7,150 ml (0,44 cu in)	78 kW (105 hp) a 1.800 rpm	130 kg (287 lb)
9 AD	9-cil. radial		70 mm (2,756 in)	86 mm (3,386 in)	2,979 ml (0,18 cu in)	33,56 kW (45 hp) a 2.000 rpm	68 kg (150 lb)
9 ADb	9-cil. radial		70 mm (2,756 in)	86 mm (3,386 in)	2,979 ml (0,18 cu in)	41 kW (55 hp) a 2.200 rpm	74 kg (163 lb)
9 ADr	9-cil. radial		70 mm (2,756 in)	86 mm (3,386 in)	2,979 ml (0,18 cu in)	48,5 kW (65 hp) a 2.700 rpm	79 kg (174 lb)
9 AC	9-cil. radial		100 mm (3,937 in)	130 mm (5,118 in)	9,189 ml (0,56 cu in)	96,94 kW (130 hp) at 1.800 rpm	170 kg (375 lb)
9 NC	9-cil. radial		100 mm (3,937 in)	140 mm (5,512 in)	9,9 ml (0,60 cu in)	111,85 kW (150 hp) a 1.800 rpm	155 kg (342 lb)
9 NCt	9-cil. radial		100 mm (3,937 in)	140 mm (5,512 in)	9,9 ml (0,60 cu in)	126,77 kW (170 hp) a 1.800 rpm	165 kg (364 lb)
9 AB	9-cil. radial		125 mm (4,921 in)	170 mm (6,693 in)	18,765 ml (1,15 cu in)	186,4 kW (250 hp) a 1.700 rpm	265 kg (584 lb)
9 NA	9-cil. radial		140 mm (5,512 in)	160 mm (6,299 in)	22,140 ml (1,35 cu in)	246 kW (330 hp) a 1.800 rpm	292 kg (644 lb)
9 NAs	9-cil. radial		140 mm (5,512 in)	160 mm (6,299 in)	22,14 ml (1,35 cu in)	41 kW (55 hp) a 1.800 rpm	315 kg (694 lb)
18 AB	18-cil. 2-fileiras radial		125 mm (4,921 in)	180 mm (7,087 in)	39,76 ml (2,43 cu in)	410,1 kW (550 hp) a 1.700 rpm	150 kg (331 lb)
18 ABs	18-cil. 2-fileiras radial		125 mm (4,921 in)	180 mm (7,087 in)	39,76 ml (2,43 cu in)	484,7 kW (650 hp) a 1.700 rpm	465 kg (1 025 lb)

Aplicações

Motores de nove cilindros

9AB

• Aviméta 132
• Bernard SIMB AB 16
• Blériot 135
• Blériot 290
• Boisavia B.604 Mercurey II
• Farman F.166
• Farman F.310
• Hanriot H.436
• Loire 30
• Loire 501
• Morane-Saulnier MS.130
• Morane-Saulnier MS.237
• Morane-Saulnier MS.502
• Potez 33/2
• Romano R.82
• Romano R.83
• SET 3
• SNCAO 30
• Wibault 360 prototype

9AC

• ANF Les Mureaux 140T
• Bartel BM-2
• Besson MB.35
• Caudron C.240
• Farman F.202
• Hanriot H.36
• Hanriot H.41H
• Hanriot LH.12
• Hanriot HD.320
• Lioré et Olivier LeO H-180
• Morane-Saulnier MS.136
• Morane-Saulnier MS.137
• SPCA 40T

9AD

• Ace 300
• Angus Aquila (A.D.9)
• Arado L I
• Arpin A-1 Safety-Pin (A.D.9R srsIII)
• Aviaméta 9Ac
• B.A. Swallow (A.D.9)
• Bassou Roubis (9 AD
• BFW M.23a
• Boulton & Paul P.41 Phoenix II (A.D.9)
• British-Klemm Swallow (A.D.9R srsIII)
• Brochet MB.50
• Brochet MB.70
• CAP-4 Paulistinha protótipo
• Caudron C.109
• Comper C.L.A.7 Swift (A.D.9)
• Couzinet 100 (9 ADb)
• Couzinet 103
• Dupuy D-40 (9 AD)
• Farman F.230
• Gerner G II R (9 AD)
• Hafner R.II Revoplane II (A.D.9)
• Henderson-Glenny Gadfly III
• Hinkler Ibis (A.D.9)
• Indraéro Aéro 20 (9 ADb)
• Indraéro Aéro 30 (9 AD)
• Indraéro Aéro 101 (9 ADb)
• Jodel D.11
• Jodel D.116
• Jodel D.116 (9 ADr)
• Klemm L.25 (A.D.9)
• Mauboussin M.120
• Morane-Saulnier MS.180
• Peyret-Mouboussin M.XII
• Payne Knight Twister protótipo
• Parmentier Wee Mite (A.D.9)
• Piel CP.210 Pinocchio (9 AD)
• Rigault RP.01B
• RWD-2
• Salmson D-6 Cricri (9 ADr)
• Siebel Si 202A
• Starck AS-70 Jac
• Starck AS-72
• Taylor E-2 protótipo
• Terle Sportplane (9 AD)
• WNF Wn 16

9AG

• Morane-Saulnier MS.406

9AZ

• Farman F.90

9NC

• Besson MB.41
• Morane-Saulnier MS.191
• Morane-Saulnier MS.315
• Morane-Saulnier MS.343
• Salmson Phrygane D-2
• SPCA 41T
• SPCA 218

9ND

• Besson MB.411
• Bloch MB.81
• Guerchais-Roche T.39/II
• Salmson Phrygane D-4

9NE

• Lioré-et-Olivier LeO C.301

9NH

• SNCASE SE-3110

9NM

• SNCASE Alouette I

Motores de sete cilindros

7AC

• Albert A-61
• Caudron C.191&2
• Caudron C.220
• Caudron C.270
• Dewoitine D.480
• Farman F.234
• Farman F.280
• Farman F.352
• Hanriot H.411
• Kellner-Béchereau 23
• Morane-Saulnier MS.132
• Morane-Saulnier MS.148
• Potez 36/5

Motores de cinco cilindros

5Ap

• Jodel D.123

5Aq

• Caudron C.109.2
• CFA D.7 Cricri Major

5AC

• Caudron C.110
• Caudron C.161
• Jodel D.124
• Potez 36/3

Especificações (9 Ab)

Dados de Tsygulev

Características gerais

• Tipo: Nove cilindors, radial em fila única, supercomprimido, refrigerado a ar
• Diâmetro: 125 mm (4,92 in)
• Curso: 170 mm (6,69 in)
• Deslocamento: 18,763 l (1.145 in³)
• Comprimento: 1.000 mm (39,37 in)
• Diâmetro: 1.180 mm (46,46 in)
• Peso vazio: 265 kg (584 lb)

Componentes

• Válvulas: duas OHV por cilindro
• Compressão: compressor centrífugo de velocidade única
• Injeção: carburador Zenith 42D
• Refrigeração: a ar

Performance

• Potência: 191 kW (256 hp) a 1.780 rpm na decolagem
• Potência específica: 10,18 kW/L (0,22 hp/in³)
• Taxa de compressão: 5:1
• Consumo específico: 328 g/(kW•h) (0,54 lb/(hp•h))
• Consumo de óleo: 19 g/(kW•h) (0,49 oz/(hp•h))
• Relação peso-potência: 0,72 kW/kg (0,44 hp/lb)

Ver também

• Aeromotores resfriados a água da Salmson

Referências

Bibliografia

• Gunston, Bill (1998). World Encyclopaedia of Aero Engines: All Major Aircraft Power Plants, from the Wright Brothers to the Present Day (em inglês) 4.ª, ilustrada ed. [S.l.]: P. Stephens. 208 páginas. ISBN 978-1-85260-597-1. Consultado em 4 de novembro de 2021 
• Lumsden, Alec (1994). British Piston Aero-engines and Their Aircraft (em inglês) ilustrada, reimpressão ed. [S.l.]: Airlife. 322 páginas. ISBN 978-1-85310-294-3. Consultado em 4 de novembro de 2021 
• Cuny, Jean (1992). Latécoère: les avions et hydravions (em francês). [S.l.]: Larivière. 400 páginas. ISBN 978-2-90705-101-9. Consultado em 4 de novembro de 2021