Cirrus Vision SF50
| Vision SF50 | |
|---|---|
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| Descrição | |
| País de origem |  Estados Unidos
|
| Fabricante | Cirrus Aircraft |
| Período de produção | 2016 - |
| Quantidade produzida | 150 (até 10/2019) |
| Primeiro voo em | 2008 |
| Variantes | Vision Jet, G2 Vision Jet |
| Tripulação | 1 piloto |
| Passageiros | 6 |
| Especificações | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 9,42 m (30,9 ft) |
| Envergadura | 11,79 m (38,7 ft) |
| Altura | 3,32 m (10,9 ft) |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 1 610 kg (3 550 lb) |
| Peso máx. de decolagem | 2 727 kg (6 010 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 1 × Williams FJ33-5A |
| Força de empuxo (por motor) | 760 kgf (7 450 N) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 560 km/h (302 kn) |
| Velocidade de cruzeiro | 440 km/h (238 kn) |
| Alcance (MTOW) | 2 220 km (1 380 mi) |
| Teto máximo | 8 500 m (27 900 ft) |
O Cirrus Vision SF50 (também conhecido como Vision Jet) é um jato monomotor muito leve, projetado e produzido pela Cirrus Aircraft de Duluth, Minnesota, Estados Unidos.[1]
Em 28 de junho de 2007 a Cirrus apresentou um modelo de aeronave, e um protótipo em 26 de junho de 2008. Realizou seu primeiro vôo em 3 de julho de 2008. O desenvolvimento desacelerou em 2009 devido à falta de financiamento. Em 2011, a Cirrus foi comprado pela CAIGA, uma empresa chinesa que financiou o projeto um ano depois. O primeiro protótipo, em conformidade, voou em 24 de março de 2014, seguido por outros dois protótipos no mesmo ano. O programa de teste de vôo resultou na concessão da Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) em 28 de outubro de 2016. As entregas começaram em 19 de dezembro de 2016.
Alimentado por um turbofan Williams FJ33, o Vision SF50 é composto por sete assentos, é pressurizado, possui velocidade de 300 nós (560 km/h) e tem um alcance de mais de 1.200 nm (2.200 km). Para uso emergencial, possui um sistema de paraquedas balístico, que é conhecido por Cirrus Airframe Parachute System (CAPS).
Já foram entregues, até outubro de 2019, 150 aeronaves, a maioria para o mercado estadunidense.[2]
Desenvolvimento[editar | editar código-fonte]
Nome[editar | editar código-fonte]
De 2006 a 2008, o design foi desenvolvido sob o nome de projeto "The Jet". A Cirrus anunciou o nome de marketing de "Vision SJ50" em 9 de julho de 2008.[3] Em março de 2009, a aeronave foi renomeada como "Vision SF50" e foi oficialmente certificada como "Model SF50" em 28 de outubro de 2016. Desde a sua introdução no mercado em 2016, é comumente chamado de "Vision Jet".
Produção[editar | editar código-fonte]
O primeiro cliente recebeu o Vision SF50 em 19 de dezembro de 2016. A cerimônia de entrega ao cliente foi realizada no novo centro de acabamento de US$ 16 milhões e 6.500 m² em Duluth, onde a Cirrus emprega mais de 750 pessoas.[4]
Em abril de 2017, a Cirrus planejava entregar entre 25 a 50 aeronaves naquele ano e entre 75 a 125 em 2018.[5] Como 15% de seus pedidos se destinam ao mercado europeu, a Cirrus recebeu a certificação da EASA na EBACE de 2017.[6] Em julho de 2017, sete aeronaves foram entregues e uma por semana estava sendo produzida.[7]
Em 19 de dezembro de 2018, Dale Klapmeier anunciou que deixaria seu cargo de CEO da empresa no primeiro semestre de 2019.[8] Até o final de 2018, 88 aeronaves haviam sido entregues, incluindo 63 naquele ano, enquanto 540 pedidos estavam em atraso. A meta da Cirrus era aumentar a produção para 80 aeronaves em 2019 e 100 em 2020.[9] Em outubro de 2019, o mercado dos EUA representava 85% das entregas, mas é previsto que caia para 75% em 2020, pois o número de entregas internacionais continua a crescer.[2]
A partir de 2020, a Cirrus oferecerá um sistema opcional de pouso de emergência da Garmin, que é iniciado com o pressionar de um botão. Construído na aviônica integrada G3000 para o novo modelo G2, o sistema será o primeiro na aviação geral, juntamente com o Piper M600.[10] A Cirrus chama a tecnologia de "Safe Return".[11] Oferecido por US$ 170.000, como equipamento extra, permite pouso em pistas com mais de 1.779 m, sem a intervenção de um piloto.[12]
Variantes[editar | editar código-fonte]
G2 Vision Jet
Em 8 de janeiro de 2019, a versão G2 foi anunciada, permitindo um teto de 9.400 m (31.000 pés) e melhorando o alcance para mais de 2.200 km, ou permitindo mais 68 kg de carga útil.[13] É equipado com autothrottle, painel de instrumentos atualizado e atualizações para a cabine da aeronave. Seu preço base aumentou para US$ 2,38 milhões, chegando a US$ 2,75 milhões com opcionais.[14]
Referências
- ↑ Aircraft, Cirrus. «Vision Jet». Cirrus Aircraft (em inglês). Consultado em 24 de novembro de 2019
- ↑ a b Sarsfield, Kate (23 de outubro de 2019). «Vision Jet duo raise awareness of Cirrus brand». Flightglobal.com (em inglês). Consultado em 24 de novembro de 2019
- ↑ Jul 9th 2008 - 12am, Peter Passi |. «Cirrus jet renamed». Duluth News Tribune (em inglês). Consultado em 24 de novembro de 2019
- ↑ Dec 19th 2016 - 7pm, Brooks Johnson |. «Cirrus delivers first Vision jet, unveils new facility». Duluth News Tribune (em inglês). Consultado em 24 de novembro de 2019
- ↑ Sarsfield, Kate (18 de abril de 2017). «Cirrus Vision Jet poised for European validation». Flightglobal.com (em inglês). Consultado em 24 de novembro de 2019
- ↑ Sarsfield, Kate (22 de maio de 2017). «EBACE: Cirrus Vision Jet secures European approval». Flightglobal.com (em inglês). Consultado em 24 de novembro de 2019
- ↑ Huber, Mark. «Cirrus Ramping Up Production». Aviation International News (em inglês). Consultado em 24 de novembro de 2019
- ↑ «Cirrus Aircraft CEO, Co-Founder Dale Klapmeier Stepping Down Next Year». Twin Cities Business. Consultado em 24 de novembro de 2019
- ↑ Sarsfield, Kate (9 de janeiro de 2019). «Cirrus certificates second-generation Vision Jet». Flightglobal.com (em inglês). Consultado em 24 de novembro de 2019
- ↑ Anglisano, Larry (30 de outubro de 2019). «Garmin's New Emergency Autoland». AVweb (em inglês). Consultado em 24 de novembro de 2019
- ↑ Aircraft, Cirrus. «Total Safety». Cirrus Aircraft (em inglês). Consultado em 24 de novembro de 2019
- ↑ Oct 30; Business, 2019 Fred George |; Aviation, Commercial. «Flying Garmin's New Emergency Autoland». aviationweek.com (em inglês). Consultado em 24 de novembro de 2019
- ↑ Aircraft, Cirrus (8 de janeiro de 2019). «Cirrus Aircraft Unveils Generation 2 Vision Jet». Cirrus Aircraft (em inglês). Consultado em 24 de novembro de 2019
- ↑ Thurber, Matt. «Cirrus G2 Vision Jet Certified». Aviation International News (em inglês). Consultado em 24 de novembro de 2019