Estação Ferroviária de Tondela

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Tondela
Linha(s): Linha do Dão (PK 20,383)
Coordenadas:
Mapa
40° 31′ 31,21″ N, 8° 04′ 03,92″ O
Município: border link=Tondela Tondela
Inauguração: 24 de novembro de 1890 (há 133 anos)
Encerramento: 1990 (há 33 anos)

Apeadeiro de Tondelinha|Estação Ferroviária de Tonda A Estação Ferroviária de Tondela foi uma interface de caminhos de ferro da Linha do Dão, que servia a cidade de Tondela, no distrito de Viseu, em Portugal.

História[editar | editar código-fonte]

Ver artigo principal: Linha do Dão § História

Construção e inauguração[editar | editar código-fonte]

Em 1 de Junho de 1890, chegou o primeiro comboio a Tondela, que tinha partido de Santa Comba Dão.[1] A Linha do Dão foi inaugurada no dia 24 de Novembro de 1890,[2] e entrou ao serviço no dia seguinte, pela Companhia Nacional de Caminhos de Ferro.[3]

Mapa da Rede do Vouga e das linhas próximas em 1944, incluindo a estação de Tondela na linha de Viseu a S. C. Dão

Século XX[editar | editar código-fonte]

Em 8 de Março de 1908, foi organizado um comboio especial de Santa Comba Dão até Viseu, para um comício republicano naquela cidade; quando o comboio parou em Tondela, foi recebido na gare por mais de um milhar de pessoas e pela banda filarmónica, que tocou a Marselhesa.[4]

Em 1913, existiam serviços de diligências ligando a estação a Tondela e Campo de Besteiros.[5]

Em 10 de Agosto de 1926, a Companhia Nacional e a Companhia do Vouga organizaram comboios rápidos de luxo entre Santa Comba Dão, onde ligavam com os rápidos da Beira Alta, e as Termas de São Pedro do Sul, passando por Tondela, Viseu e São Pedro do Sul.[6]

Em 1933, a Companhia Nacional instalou as ligações telefónicas entre Viseu, Tondela e Santa Comba Dão, e realizou obras nesta estação, tendo modificado o primeiro piso do edifício, construído uma marquise sobre a gare de passageiros, e instalou iluminação eléctrica.[7] Em meados de 1937, foram organizados comboios especiais entre Sernada do Vouga e Tondela, devido ao Congresso Eucarístico que se realizou nesta localidade.[8] Em 1 de Janeiro de 1939, a Companhia Nacional extinguiu 3 comboios especiais que se faziam no segundo e quarto Domingo de cada mês para coincidir com a feira em Tondela, uma vez que este evento passou a ser realizado nas Segundas Feiras, podendo os utentes dessa forma utilizar os comboios regulares.[9] Nesse ano, esta interface foi alvo de várias obras de reparação.[10]

Transição para a CP e encerramento[editar | editar código-fonte]

Em 1 de Janeiro de 1947, a Companhia Nacional foi integrada na Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses.[11] A Linha do Dão foi encerrada em 1990[12] e transformada na Ecopista do Dão em 2007-2011.[carece de fontes?]

Ver também[editar | editar código-fonte]

Referências

  1. ↑ NONO, Carlos (1 de Junho de 1948). «Efemérides Ferroviárias» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 60 (1451). p. 329-330. Consultado em 14 de Fevereiro de 2015 
  2. ↑ NONO, Carlos (1 de Novembro de 1949). «Efemérides ferroviárias» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 62 (1485). p. 655-656. Consultado em 14 de Fevereiro de 2015 
  3. ↑ TORRES, Carlos Manitto (16 de Março de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 71 (1686). p. 133-140. Consultado em 14 de Fevereiro de 2015 
  4. ↑ AMARO et al, p. 51
  5. ↑ «Serviço de Diligencias». Guia official dos caminhos de ferro de Portugal. 39 (168). Outubro de 1913. p. 152-155. Consultado em 27 de Fevereiro de 2018 
  6. ↑ «Viagens e Transportes» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 39 (928). 16 de Agosto de 1926. p. 255. Consultado em 1 de Março de 2016 
  7. ↑ «O que se fez nos Caminhos de Ferro em Portugal no Ano de 1933» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 47 (1106). 16 de Janeiro de 1934. p. 49-52. Consultado em 14 de Fevereiro de 2015 
  8. ↑ «Caminhos de Ferro Portugueses» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 49 (1189). 1 de Julho de 1937. p. 337. Consultado em 14 de Fevereiro de 2015 
  9. ↑ «Linhas Portuguesas» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 51 (1226). 16 de Janeiro de 1939. p. 90. Consultado em 14 de Fevereiro de 2015 
  10. ↑ «O que se fez em Caminhos de Ferro no ano de 1939» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 52 (1249). 1 de Janeiro de 1940. p. 35-40. Consultado em 14 de Fevereiro de 2015 
  11. ↑ AGUILAR, Busquets de (1 de Junho de 1949). «A Evolução História dos Transportes Terrestres em Portugal» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 62 (1475). p. 383-393. Consultado em 14 de Fevereiro de 2015 
  12. ↑ REIS et al, p. 150

Bibliografia[editar | editar código-fonte]

  • AMARO, António; MARQUES, Jorge (2010). Viseu. Roteiros Republicanos. Col: Colecção Roteiros Republicanos. Matosinhos: Quidnovi - Edição e Conteúdos, S. A. e Comissão Nacional para as Comemorações do Centenário da República. 127 páginas. ISBN 978-989-554-738-8 
  • REIS, Francisco; GOMES, Rosa; GOMES, Gilberto; et al. (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. Lisboa: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X 

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