Mikulin AM-42
| AM-42 | |
|---|---|
 | |
| Informações básicas | |
| Tipo | Motor V12 |
| Fabricante | Mikulin |
| Origem |  União Soviética
|
| Projetado por | Alexander Mikulin |
| Primeiro teste | setembro de 1942 |
| Maiores aplicações | Ilyushin Il-10 |
| Quantidade produzida |
10232 |
| Especificações | |
| Diâmetro (cilindro(s)) | 160 mm |
| Curso | 190 mm |
| Peso | 996 kg |
| Deslocamento | 46.66 L |
| Compressor | Supercompressor centrífugo |
| Potência | 2.000 hp (1.490 kW) |
| Sistema de refrigeração | Refrigerado a água |
| Relação potência / peso | 1,50 kW/kg (0,91 hp/lb) |
| Desenvolvido de | Mikulin AM-38 |
| Desenvolvido em | Mikulin AM-43 |
| Notas | |
| Fonte: Kotelnikov.[1] | |
O Mikulin AM-42 foi um motor aeronáutico a pistão soviético da década de 1940 projetado por Alexander Mikulin.[2] Sendo uma versão de alta potência do AM-38F, o AM-42 foi utilizado no caça Ilyushin Il-1 e nas aeronaves de ataque ao solo Il-8 e Il-10.
Descrição[editar | editar código-fonte]
O AM-42 foi um motor de baixa altitude para aeronaves de ataque que evoluiu do AM-38F. Comparado com o AM-38F, tinha uma menor taxa de compressão, maior superalimentação, um virabrequim reforçado e contrabalanceado, bielas reforçadas e um sistema de lubrificação revisado. O AM-42 foi desenvolvido pela Fábrica nº 24, chamada atualmente de "Salyut", em Moscou. Os primeiros exemplos foram construídos em Novembro de 1942 e passou por 50 horas de testes da fábrica em Janeiro de 1943. Em Setembro de 1943 o AM-42 iniciou os testes do estado, que não foram concluídos por um dano no pistão enquanto era testado. Os testes foram encerrados apenas em 1944, com uma versão reforçada do AM-42. O AM-42 foi produzido em larga escala entre os anos de 1944-1948 e uma versão de maior vida útil, com 400 horas, foi produzida entre 1951 e 1954. A maior parte dos motores foram produzidos na Fábrica nº 24 que foi evacuada para Kuybyshev no final de 1941. 10.232 motores foram construídos até a produção se encerrar na União Soviética em 1954. Além da produção na URSS, foi também produzido na Checoslováquia como M-42 na fábrica de "Dimitrov" para ser utilizado na versão checa do Il-10, Avia B-33.[1]
Variantes[editar | editar código-fonte]
- AM-42TK: Versão com um turbocompressor TK-300B.
- AM-42FNV: Versão com injeção eletrónica.
- AM-42B-TK: Versão com dois turbocompressores TK-300B.
- AM-42FB-TK: Versão com dois turbocompressores TK-1A.[1]
Ver também[editar | editar código-fonte]
- Motores relacionados:
- Motores similares:
Referências[editar | editar código-fonte]
- Notas
- Bibliografia
- Kotelnikov, Vladimir (2005). Russian Piston Aero Engines. Ramsbury, Marlborough: Crowood Press. ISBN 1-86126-702-9
- Gunston, Bill (1989). World Encyclopedia of Aero Engines. Cambridge, Reino Unido: Patrick Stephens Limited. ISBN 1-85260-163-9
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