Túnel de Sapataria
| Túnel de Sapataria | |
| Informação | |
| Tipo | ferroviário |
| Comprimento | 328 m |
| Trecho | Linha do Oeste (PK 44,822)[1] |
| Cruza | colo Atalaia-Guia |
| Concessão | Infraestruturas de Portugal |
| Localização | |
| Localização | Sapataria, WV.svg){kind=small} Sobral de Monte Agraço,  Portugal
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| Coordenadas | |
| Histórico | |
| Abertura | 1887 |
| Especificação | |
| Galeria | 1 |
| Via | via única |
| Bitola | bitola ibérica |
O Túnel Ferrovário de Sapataria faz parte da Linha do Oeste, uma ferrovia em Portugal, situando-se entre os apeadeiros de Jerumelo e de Sapataria, muito próximo deste último.[2] Tem um comprimento de 328 m, com as bocas nos PKs 44,658 e 44,986, sendo o mais extenso da Linha do Oeste, mais do dobro do que qualquer um dos três túneis próximos de Torres Vedras (Boiaca, Cabaço, e Certã).[2]
História[editar | editar código-fonte]
Insere-se no lanço entre Agualva-Cacém e Torres Vedras, que foi aberto à exploração em 21 de Maio de 1887, pela Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses.[3] Nos finais da década de 2010 foi finalmente aprovada a modernização e eletrificação da Linha do Oeste; no âmbito do projeto de 2018 para o troço a sul das Caldas da Rainha, o Túnel de Sapataria irá ser alvo de remodelação profunda, com renovação do betão projetado da abóbada, fortalecimento dos hasteais, e também trabalhos de impermeabilização do terreno envolvente à boca WSW (até ao PK 44+640).[1] Será sujeito pois a uma intervenção estrutural mais profunda do que os restantes três túneis da linha, mas ao invés destes não se efetuará o inicialmente previsto[4] rebaixamento do leito da via (necessário para dar vão vertical para a catenária), por ser este túnel dotado também de maior flecha.[1]
Este túnel encontra-se no troço entre Mira Sintra-Meleças e Torres Vedras, cujas obras de modernização tiveram início em 2021,[5] encontrando-se actualmente em curso.[6]
Referências
- ↑ a b c ELABORAÇÃO DO PROJETO DE MODERNIZAÇÃO DA LINHA DO OESTE – TROÇO MIRA SINTRA / MELEÇAS – CALDAS DA RAINHA, ENTRE OS KM 20+320 E 107+740 (PDF). Volume 00 – Projeto Geral. [S.l.: s.n.]
- ↑ a b Instrução Complementar de Exploração Técnica nº 3/84: “Designação dos túneis da rede ferroviária”. CP
- ↑ TORRES, Carlos Manitto (16 de Janeiro de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 70 (1682). p. 61-64. Consultado em 13 de Maio de 2014
- ↑ José Sousa: “Balastro : Renovação da Linha do Oeste” Trainspotter 78 (2017.02) p.13-23. ISSN: 2183-7619 Portugal Ferroviário / APAC
- ↑ Carlos Cipriano (31 de março de 2022). «Empreiteiro retira máquinas e homens da obra da linha do Oeste». Público. Consultado em 12 de outubro de 2022
- ↑ Carlos Cipriano (3 de maio de 2022). «Solução à vista para retomar trabalhos de modernização da linha do Oeste». Consultado em 12 de outubro de 2022