Voo Avia Traffic Company 768

Voo Avia Traffic Company 768
Voo Avia Traffic Company 768 A aeronave envolvida no acidente, fotografada em 2013.
Sumário
Data	22 de novembro de 2015 (8 anos)
Causa	Pouso forçado, saída da pista de pouso
Local	Aeroporto de Osh, Osh, Quirguistão
Origem	Aeroporto Internacional de Manas, Bisqueque, Quirguistão
Destino	Aeroporto de Osh, Quirguistão
Passageiros	153
Tripulantes	6
Mortos	0
Feridos	14 (4 em estado grave)
Sobreviventes	159 (todos)
Aeronave
Modelo	Boeing 737-3YO
Operador	Avia Traffic Company
Prefixo	EX-37005

O voo Avia Traffic Company 768 foi um voo regular de passageiros de Bisqueque para Osh, Quirguistão. Em 22 de novembro de 2015, o Boeing 737-300, que estava operando o voo, estava chegando perto de Osh e tocou com força o suficiente para cortar o trem de pouso principal esquerdo e direito. A aeronave derrapou na pista com o motor esquerdo sendo arrancado de sua montaria. Não houve mortes no acidente, mas 14 pessoas ficaram feridas.

Acidente

Bisqueque

Osh

Mapa do Quirguistão mostrando a origem do voo (Bisqueque) e o aeroporto de destino (Osh), onde o acidente ocorreu

Aeronave

A aeronave envolvida era um Boeing 737-3YO, prefixo EX-37005, originalmente entregue à Philippine Airlines em 1990; mais tarde foi vendida para a Garuda Indonesia, Citilink e Sama Airlines antes de ser vendida para a Avia Traffic Company em 2011. A aeronave tinha 25 anos no momento do acidente. A aeronave foi baixada após o acidente.^{[carece de fontes]}

Pouso

A aeronave originalmente partiu do Aeroporto de Krasnoyarsk, na Rússia, para Osh, mas desviou para Bisqueque devido ao nevoeiro em Osh. Depois que o tempo melhorou, a tripulação partiu para Osh. Observadores de solo relataram que a visibilidade se deteriorou para cerca de 150 m (492 ft).^{[carece de fontes]}

A aeronave estava realizando uma aproximação ILS à pista 12 de Osh por volta das 07:56L (01:56Z), mas tocou com força, causando o colapso do trem de pouso e a separação da aeronave. A aeronave saiu da pista e passou por terrenos acidentados, o motor CFM International CFM56 do lado esquerdo foi separado e o motor do lado direito sofreu danos substanciais antes que a aeronave parasse cerca de 1 500 m (4 920 ft) do touchdown. Quatro ocupantes receberam ferimentos graves e dez ocupantes receberam ferimentos leves.

Investigação

A Autoridade de Aviação Civil da Rússia abriu uma investigação sobre o acidente. Relatórios preliminares sugeriram que a aeronave estava realizando uma abordagem ILS à pista de Osh 12, com 50 m (164 ft) de visibilidade no nevoeiro. A tripulação conduziu um giro após um toque duro para baixo e se juntou ao padrão de tráfego, mas durante o padrão de tráfego decidiu desviar para o alternativo e retornar a Bisqueque, mas logo depois recebeu avisos de duas falhas no sistema hidráulico. como falha do motor nº 2, causada pelo trem de pouso direito em colapso. A equipe desligou o motor nº 2 e decidiu realizar um pouso de emergência em Osh, apesar de o tempo estar abaixo dos mínimos seguros. A aeronave pousou com muita força e derrapou na pista.