Voo Asiana Airlines 162

Voo Asiana Airlines 162
Voo Asiana Airlines 162 HL7762, a aeronave envolvida no incidente em 2011
Sumário
Data	14 de abril de 2015 (9 anos)
Causa	Descida abaixo da trajetória de aproximação final com colisão com estruturas terrestres
Local	Aeroporto de Hiroshima, Hiroshima, Japão
Coordenadas	34° 26′ 10″ N, 132° 55′ 10″ L
Origem	Aeroporto Internacional de Incheon, Seul, Coreia do Sul
Destino	Aeroporto Internacional de Hiroshima, Hiroshima, Japão
Passageiros	74
Tripulantes	8
Mortos	0
Feridos	27
Sobreviventes	82 (todos)
Aeronave
Modelo	Airbus A320-232
Operador	Asiana Airlines
Prefixo	HL7762
Primeiro voo	30 de agosto de 2007

Trajeto do avião após pousar em Hiroshima

O Voo Asiana Airlines 162 foi um voo regular de passageiros internacionais de curta distância do Aeroporto Internacional de Incheon, perto de Seul, Coreia do Sul, para o Aeroporto de Hiroshima, Hiroshima, Japão. Em 14 de abril de 2015, um Airbus A320 operando a rota pousou perto da pista, atingindo um sinalizador do sistema de pouso por instrumento, derrapou na pista em sua cauda e girou 120 graus antes de finalmente parar na grama, em frente ao edifício do terminal. A aeronave sofreu danos substanciais na asa esquerda e no motor. Das 82 pessoas a bordo, 27 (25 passageiros e dois tripulantes) ficaram feridos, um gravemente.

Aeronave e tripulação

A aeronave envolvida, um Airbus A320-232, prefixo HL7762, foi entregue à Asiana Airlines em 2007, com sete anos de idade na época do acidente. A aeronave foi retirada de serviço como resultado do acidente, tornando-a a 32ª perda do casco de um Airbus A320.

O capitão era um homem de 47 anos anônimo que tinha 8.242 horas de voo, incluindo 1.318 horas no Airbus A320. O primeiro oficial era um homem de 35 anos anônimo que tinha 1.588 horas de voo, sendo 1.298 no Airbus A320.

Acidente

O Departamento de Aviação Civil Regional de Osaka, do ministério dos transportes japonês, afirmou que a tripulação tentou pousar a aeronave na escuridão e com mau tempo, sem acesso a um sistema de pouso por instrumentos. Neste aeroporto, as aeronaves normalmente se aproximam do oeste porque o sistema de pouso por instrumentos está instalado apenas na extremidade leste da pista. Nesta ocasião, o piloto foi instruído por um controlador de tráfego aéreo ao se aproximar pelo leste devido à direção do vento. Os oficiais da agência afirmaram que o piloto tentou pousar em mau tempo com baixa visibilidade, usando recursos como a iluminação perto da linha central da pista que indica os ângulos de planagem (normalmente usados ​​em boas condições de tempo).

Investigação

O HL7762 em armazenagem aberta no Aeroporto de Hiroshima após o acidente

O Conselho de Segurança dos Transportes do Japão (JTSB) abriu uma investigação sobre o acidente. A polícia da Prefeitura de Hiroshima também lançou uma investigação em 15 de abril. Investigadores sul-coreanos e funcionários de companhias aéreas viajaram ao Japão para se juntar à investigação em 15 de abril.

Em 16 de abril, os investigadores começaram a interrogar o capitão e o primeiro oficial. Um investigador do JTSB afirmou que um movimento vertical do ar durante a aproximação pode ter contribuído para a altitude inadequada no limiar da pista. As condições meteorológicas para a época não indicou qualquer tempo incomum ou cisalhamento do vento. O tempo estava nublado com quase nenhum vento.

O gravador de dados de voo recuperados mostram que, após a desconexão do piloto automático, a aeronave iniciou uma descida lenta e controlada abaixo do caminho de aproximação da inclinação normal de planeio cerca de 4 km antes do impacto. Ele atingiu o localizador 325 metros antes da cabeceira da pista em uma atitude de nariz alto a 148 metros antes da pista, com a engrenagem principal fazendo contato com o solo 12 metros adiante. Após sair da pista, a aeronave virou até parar de frente para a direção de aterrissagem.

Ver também

• Voo Asiana Airlines 214
• Voo Air Canada 624

Ligações externas

• Relatório final do Conselho de Segurança dos Transportes do Japão - Tradução inglesa e versão original japonesa - No caso de um conflito de significado e interpretação entre os dois, prevalece o relatório japonês.
• The response from MOLIT to the safety recommendation - Ministry of Land, Infrastructure and Transport (MOLIT)
• "Information on HL7762 from Seoul(Incehon) to Hiroshima." Asiana Airlines.
• "Airbus A320 – Flight OZ 162 –Hiroshima Airport (Japan) – 14 April 2015" (Arquivo). Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile.