Voo USAir 499
| Voo USAir 499 | |
|---|---|
_after_overrun.jpg) | |
| Sumário | |
| Data | 21 de fevereiro de 1986 (38 anos) |
| Causa | erro do piloto |
| Local |  Erie, Estados Unidos
|
| Origem | Toronto Pearson International Airport |
| Destino | Aeroporto Internacional de Erie |
| Passageiros | 18 |
| Tripulantes | 5 |
| Mortos | 0 |
| Feridos | 1 |
| Sobreviventes | 23 |
| Aeronave | |
| Modelo | McDonnell Douglas DC-9
|
| Operador | USAir
|
| Prefixo | N961VJ |
| Primeiro voo | 1970 |
O Voo USAir 499 (IATA: US499) era um voo internacional programado que estava sendo operado por um McDonnell Douglas DC-9-31 da USAir. Em 21 de fevereiro de 1986, a aeronave saiu da pista 24. Todos os 23 ocupantes a bordo, entre passageiros e tripulantes, sobreviveram.[1]
[editar | editar código-fonte]
A aeronave envolvida no acidente era um McDonnell Douglas DC-9-31 prefixo N961VJ e tinha o número de série. A aeronave realizou o primeiro voo em 1970 e foi entregue à Allegheny Airlines com o prefixo N961VJ. Em outubro de 1979, a aeronave foi entregue à USAir com o mesmo prefixo. A aeronave tinha capacidade para 103 ocupantes. A aeronave tinha 42 104 horas de voo.[2][1]
Acidente[editar | editar código-fonte]
Durante o pouso, a tripulação do voo USAir 499 pousou na pista 24, que estava coberta de neve. Durante o pouso, a aeronave pousou aproximadamente 1 800 a 2 000 pés além do limite. Apesar de armados, os spoilers não foram implantados automaticamente, então o capitão os operou manualmente. Ele abaixou o nariz da aeronave, acionou o empuxo reverso e aplicou os freios. Os freios não foram eficazes. Posteriormente, a aeronave continuou fora da pista, atropelou uma luz de identificação de fim de pista, atingiu uma cerca e parou em uma estrada. Um passageiro ficou levemente ferido, enquanto outros 22 ocupantes saíram ilesos.[2]
Investigação[editar | editar código-fonte]
A tripulação tinha planejado fazer uma aproximação ILS para a pista 06, mas o RVR era de apenas 2 800 pés e um RVR mínimo de 4 000 pés foi solicitado para aquela pista. A tripulação optou por pousar na pista 24, pois a visibilidade de 1/2 milha era suficiente para aquela pista. No entanto, a aproximação foi feita com vento de cauda qtrg e aproximadamente 10 nós acima de Vref. Aterragens com vento de cauda não foram autorizadas na pista 24 em condições molhadas/escorregadias. A ação de frenagem na pista foi relatada como regular a ruim. O manual do piloto advertiu a tripulação a monitorar os spoilers ao pousar em pistas escorregadias, uma vez que os spoilers se auto-implementam apenas com o giro da roda ou quando a roda do nariz está no chão.[3]
Ver também[editar | editar código-fonte]
Referências
- ↑ a b Ranter, Harro. «ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-9-31 N961VJ Erie International Airport, PA (ERI)». aviation-safety.net. Consultado em 27 de fevereiro de 2022
- ↑ a b «Crash of a Douglas DC-9-31 in Erie | Bureau of Aircraft Accidents Archives». www.baaa-acro.com. Consultado em 27 de fevereiro de 2022
- ↑ «Final report» (PDF). NTSB
Ligações externas[editar | editar código-fonte]
- «Descrição do acidente» (em inglês). Aviation Safety Network (aviation-safety.net)
- Relatório Final pelo NTSB
