Cirrus SR22: diferenças entre revisões
ESPERIENCIA PROPRIA DE VOO NA AERONAVE |
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PERNA DO VENTO 100 KIAS COM 0% DE FLAP |
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PERNA BASE 90 KIAS COM 50% DE FLAP |
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FINAL 80KIAS COM 100% DE FLAP |
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Revisão das 00h38min de 9 de setembro de 2013
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Cirrus SR22  | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Tipo | Aeronave executiva |
| Fabricante | Cirrus Design |
| Propulsão | |
| Motorização | Continental IO 550 aspirado |
| Potência | 310 hp |
| Performance | |
| Alcance (MTOW) | cerca de 1.300 km |
O Cirrus SR22 é uma econômica aeronave monomotor a pistão de pequeno porte para uso executivo, de passeio e turismo, com um elegante design de linhas fluidas e capacidade para transportar com razoável conforto um piloto e três passageiros em viagens intermunicipais e interestaduais, fabricado nos Estados Unidos desde a década de 1990 pela Cirrus Design, um dos maiores e mais inovadores, ousados e admirados fabricantes de aeronaves leves a pistão do mundo.
É um avião monoplano, com somente um plano de sustentação, com alcance de voo de cerca de 1.300 quilômetros [1], com reservas.
A família de aeronaves Cirrus SR é um grande sucesso de vendas no mercado mundial de aeronaves leves a pistão, com mais de 5.000 unidades vendidas, consequência natural de uma feliz combinação de características positivas de robustez estrutural, manutenção simples e barata, baixo consumo de combustível, design atraente, modernidade e preço de aquisição competitivo.
No Brasil são mais de 270 unidades vendidas desde 2005.
Essa aeronave é uma versão de performance melhorada derivada do Cirrus SR20, com motorização a pistão mais potente Continental IO 550 aspirado de 310 hp, e tem a proposta de cumprir praticamente as mesmas missões de turismo e passeio da versão menos potente, mas visando principalmente um perfil de consumidor mais exigente, basicamente executivos e empresários, com uma velocidade de cruzeiro aumentada para cerca de 320 km / h.
O fabricante disponibiliza no Cirrus SR22 o útil e moderno sistema de navegação EFIS (Electronic Flight Instrument System), com as telas PFD (Primary Flight Display) e MFD (Multi Function Display), que simplificam a navegação e reduzem a carga de trabalho do piloto, tornando as viagens mais seguras e tranquilas.
O SR-22 é um dos dois aviões do simulador de voo do Google Earth.
Fuselagem
O modelo Cirrus SR22 e seu irmão com motorização menos potente Cirrus SR20, quase idênticos entre si, são criações originais da indústria Cirrus Design estadunidense. São projetos inteiramente novos que utilizam de forma intensiva o material composto, são mais robustos que aeronaves do mesmo tamanho e capacidade construídas em alumínio e ligas metálicas.
A construção da fuselagem e das asas em material composto do Cirrus SR22, combinada com a tradicional motorização a pistão Continental IO 550 aspirado, resulta numa significativa economia de combustível e baixo custo de manutenção. É atualmente um dos modelos de aeronaves leves para uso executivo mais vendidos nos Estados Unidos e no Brasil.
Inovação
Um dos mais impressionantes equipamentos disponíveis no Cirrus SR22, e que eleva o nível de segurança da aeronave, é o paraquedas fabricado pela empresa Ballistic Recovery Systems, que conectado por resistentes peças à fuselagem da aeronave permite ao aviador um procedimento de emergência com acionamento em voo, caso o único motor disponível falhe.
Acidente
No dia 2 de março de 2008, um avião Cirrus SR 22 caiu na Barra da Tijuca, Rio de Janeiro, logo após a decolagem do aeroporto de Jacarepaguá, com quatro pessoas a bordo. Houve uma grande explosão. Como o avião ainda não estava em grande altitude, não foi possível acionar o paraquedas. A provável causa do acidente foi um erro no abastecimento. O abastecedor teria colocado querosene ao invés de gasolina de aviação.
Ficha técnica
- Capacidade: 1 piloto e 3 passageiros;
- Comprimento: Aprox. 7,8 metros;
- Envegadura: Aprox. 10,7 metros;
- Largura: Aprox. 2,5 metros;
- Área da asa: Aprox. 9,5 m²;
- Peso máximo decolagem: 1542 Kg
- Motorização (potência): Continental IO 550 aspirado (310 hp);
- Velocidade de cruzeiro: Aprox. 320 km/h;
- Alcance: Aprox. 1.300 quilômetros (lotado / 75% potência / com reservas);
- Teto de serviço: Aprox. 5.000 metros;
- Climb (subida): Aprox. 420 metros / minuto;
- Decolagem : 1.000 metros (lotado / dias quentes / tanques cheios);
- Consumo médio (AVGAS): Aprox. 65 litros / hora (lotado / 75% potência);
- Consumo médio (AVGAS): Aprox. 0,06 litro / passageiro / km voado;
- Preço: Aprox. US$ 650 mil (novo);
Principais concorrentes
Referências
VELOCIDADES
VELOCIDADE DE ROTAÇÃO - 80 KIAS
VELOCIDADE DE SUBIDA - 100 KIAS
APROXIMAÇÃO CIRCUITO VISUAL
PERNA DO VENTO 100 KIAS COM 0% DE FLAP
PERNA BASE 90 KIAS COM 50% DE FLAP
FINAL 80KIAS COM 100% DE FLAP
FINAL (POUSO CURTO) 77 KIAS COM 100% DE FLAP
