Linha 2 do Metrô de Belo Horizonte: diferenças entre revisões
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Foi projetada na [[Década de 1980]] para suprir as necessidades de transporte público da região do [[Barreiro]] em [[Belo Horizonte]]. Inicialmente, seu traçado seria o Barreiro - Calafate, onde deveria se integrar com a [[Linha 1 do Metrô de Belo Horizonte]]. As obras chegaram a ser iniciadas em 1998, entretanto, foram paralisadas em 2004, e desde então estão abandonadas.<ref>{{Citar web|url=http://www.infraestrutura.mg.gov.br/component/gmg/story/2964-seinfra-define-data-da-audiencia-publica-do-metro-de-bh?layout=print|titulo=Seinfra define data da Audiência Pública do Metrô de BH {{!}} Secretaria de Estado de Infraestrutura e Mobilidade de Minas Gerais - SEINFRA|acessodata=2023-06-28|website=www.infraestrutura.mg.gov.br}}</ref><ref>{{Citar web|ultimo=Figueiredo|primeiro=Pedro Augusto|url=https://www.otempo.com.br/politica/promessas-de-ampliacao-do-metro-de-bh-se-sucedem-desde-2001-1.2533299|titulo=Promessas de ampliação do metrô de BH se sucedem desde 2001 {{!}} O TEMPO|data=2021-08-27|acessodata=2023-06-28|website=www.otempo.com.br|lingua=pt-BR}}</ref>. |
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Com o passar do tempo, os projetos para a implantação do ramal foram sendo reformulados, mas as obras continuaram paradas. Em 17 de setembro de 2011, a então presidente da república, [[Dilma Rousseff]], anunciou a liberação de verbas no valor de R$ 3,16 bilhões provenientes de recursos do [[Programa de Aceleração do Crescimento|PAC]] Grandes Cidades para a ampliação, reforma e modernização do sistema metroviário de BH<ref name="savassi_barreiroEM">{{citar web|url=http://www.em.com.br/app/noticia/gerais/2011/09/19/interna_gerais,251401/dilma-garante-que-metro-de-bh-vai-chegar-ao-barreiro-e-a-savassi.shtml|titulo=Dilma garante que metrô de BH vai chegar ao Barreiro e à Savassi |autor=Jornal Estado de Minas|acessodata=19 de setembro de 2011}}</ref> O projeto previa, além da retomada das obras da linha 2, também a modernização e requalificação da [[Linha 1 do Metrô de Belo Horizonte|linha 1]], com a introdução da futura Estação Novo Eldorado, e também da implantação da [[Linha 3 do Metrô de Belo Horizonte|linha 3]], que ligaria [[Lagoinha (Belo Horizonte)|Lagoinha]] à [[Savassi (Belo Horizonte)|Savassi]]<ref>{{Citar web|ultimo=MG|primeiro=Humberto TrajanoDo G1|url=https://g1.globo.com/minas-gerais/noticia/2011/09/dilma-anuncia-recursos-federais-para-obras-no-metro-de-belo-horizonte.html|titulo=Dilma anuncia recursos federais para obras no metrô de Belo Horizonte|data=2011-09-16|acessodata=2023-06-28|website=Minas Gerais|lingua=pt-br}}</ref>. |
Com o passar do tempo, os projetos para a implantação do ramal foram sendo reformulados, mas as obras continuaram paradas. Em 17 de setembro de 2011, a então presidente da república, [[Dilma Rousseff]], anunciou a liberação de verbas no valor de R$ 3,16 bilhões provenientes de recursos do [[Programa de Aceleração do Crescimento|PAC]] Grandes Cidades para a ampliação, reforma e modernização do sistema metroviário de BH<ref name="savassi_barreiroEM">{{citar web|url=http://www.em.com.br/app/noticia/gerais/2011/09/19/interna_gerais,251401/dilma-garante-que-metro-de-bh-vai-chegar-ao-barreiro-e-a-savassi.shtml|titulo=Dilma garante que metrô de BH vai chegar ao Barreiro e à Savassi |autor=Jornal Estado de Minas|acessodata=19 de setembro de 2011}}</ref> O projeto previa, além da retomada das obras da linha 2, também a modernização e requalificação da [[Linha 1 do Metrô de Belo Horizonte|linha 1]], com a introdução da futura Estação Novo Eldorado, e também da implantação da [[Linha 3 do Metrô de Belo Horizonte|linha 3]], que ligaria [[Lagoinha (Belo Horizonte)|Lagoinha]] à [[Savassi (Belo Horizonte)|Savassi]]<ref>{{Citar web|ultimo=MG|primeiro=Humberto TrajanoDo G1|url=https://g1.globo.com/minas-gerais/noticia/2011/09/dilma-anuncia-recursos-federais-para-obras-no-metro-de-belo-horizonte.html|titulo=Dilma anuncia recursos federais para obras no metrô de Belo Horizonte|data=2011-09-16|acessodata=2023-06-28|website=Minas Gerais|lingua=pt-br}}</ref>. |
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As obras devem ser retomadas a partir de março de 2024 e devem ser concluídas até 2029<ref>{{Citar web|ultimo=Lopes|primeiro=Com informações de Edilene|url=https://www.itatiaia.com.br/noticia/metro-de-bh-linha-2-deve-ser-concluida-em-cinco-anos-projeta-governo-federal|titulo=Metrô de BH: linha 2 deve ser concluída em cinco anos, projeta governo federal|data=2021-10-04|acessodata=2023-06-28|website=Rádio Itatiaia|lingua=pt-BR}}</ref><ref>{{Citar web|url=https://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/2022/09/expansao-do-metro-de-belo-horizonte-so-deve-ficar-pronta-em-2029.shtml|titulo=Expansão do metrô de Belo Horizonte só deve ficar pronta em 2029|data=2022-09-22|acessodata=2023-06-28|website=Folha de S.Paulo|lingua=pt-BR}}</ref><ref>{{Citar web|ultimo=Siqueira|primeiro=Lucas Gomes e Juliana|url=https://www.otempo.com.br/cidades/obras-de-metro-de-bh-comecam-em-agosto-e-linha-do-barreiro-e-prevista-para-2029-1.2854117|titulo=Obras de metrô de BH começam em agosto, e linha do Barreiro é prevista para 2029 {{!}} O TEMPO|data=2023-04-24|acessodata=2023-06-28|website=www.otempo.com.br|lingua=pt-BR}}</ref>. |
As obras devem ser retomadas a partir de março de 2024 e devem ser concluídas até 2029<ref>{{Citar web|ultimo=Lopes|primeiro=Com informações de Edilene|url=https://www.itatiaia.com.br/noticia/metro-de-bh-linha-2-deve-ser-concluida-em-cinco-anos-projeta-governo-federal|titulo=Metrô de BH: linha 2 deve ser concluída em cinco anos, projeta governo federal|data=2021-10-04|acessodata=2023-06-28|website=Rádio Itatiaia|lingua=pt-BR}}</ref><ref>{{Citar web|url=https://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/2022/09/expansao-do-metro-de-belo-horizonte-so-deve-ficar-pronta-em-2029.shtml|titulo=Expansão do metrô de Belo Horizonte só deve ficar pronta em 2029|data=2022-09-22|acessodata=2023-06-28|website=Folha de S.Paulo|lingua=pt-BR}}</ref><ref>{{Citar web|ultimo=Siqueira|primeiro=Lucas Gomes e Juliana|url=https://www.otempo.com.br/cidades/obras-de-metro-de-bh-comecam-em-agosto-e-linha-do-barreiro-e-prevista-para-2029-1.2854117|titulo=Obras de metrô de BH começam em agosto, e linha do Barreiro é prevista para 2029 {{!}} O TEMPO|data=2023-04-24|acessodata=2023-06-28|website=www.otempo.com.br|lingua=pt-BR}}</ref>. |
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== Início da construção == |
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Ao contrário do que muitos pensam, a Linha 2 do Metrô de Belo Horizonte, também popularmente conhecida como Ramal do Barreiro, não terá sua construção iniciada do zero. |
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Boa parte das obras civis de engenharia já foram executadas, como as chamadas obras de artes especiais (OAE's), e que respondem por um bom percentual do custo total do projeto. |
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[[Ficheiro:OAE Tereza Cristina.jpg|esquerda|miniaturadaimagem|270x270px|Viaduto abandonado da Linha 2 do Metrô sobre a Avenida Tereza Cristina.]] |
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Entre estas obras estão a transposição ferroviária da Gameleira, que é passagem elevada sobre a linha férrea de carga da [[Ferrovia Centro-Atlântica S.A.|Ferrovia Centro Atlântica]] e da [[VLI Multimodal S.A.|Vale Logística Integrada]] e que também passa sobre a atual Linha 1, e também os viadutos ferroviários sobre a Avenida Tereza Cristina e o [[Anel Rodoviário (Belo Horizonte)|Anel Rodoviário]], além do viaduto rodoviário da [[Avenida Amazonas (Belo Horizonte)|Avenida Amazonas]] sobre a linha férrea. |
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Além das OAE's, também já foram executadas obras de terraplanagem, drenagem, contenção, taludes, vedação da faixa de domínio e desvios ferroviários da linha de carga. Em seu conjunto, o que já foi feito corresponde a cerca de 65% do total previsto para o trecho. Em todas estas obras, houve dispêndio de recursos públicos federais, mas não há uso dos equipamentos construídos, tendo em vista que não aconteceu o término da implantação da linha e os trens não estão em operação<ref>{{Citar web|ultimo=Comércio|primeiro=Diário do|url=https://diariodocomercio.com.br/especial-sme/engenharia-hoje-ramal-do-barreiro-o-abandono-de-uma-obra-sem-prazo-para-ser-concluida/|titulo=ENGENHARIA HOJE {{!}} Ramal do Barreiro: o abandono de uma obra sem prazo para ser concluída|data=2020-03-04|acessodata=2023-09-29|website=Diário do Comércio|lingua=pt-br}}</ref>. |
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Um levantamento técnico feito pelo consórcio de empresas de consultoria contratado pelo BNDES para formatação do processo de concessão, mostrou que, felizmente, apesar do abandono ao logo dos últimos anos, todas as estruturas encontra-se em bom estado de conservação e poderão ser integralmente aproveitadas na retomada das obras<ref>{{citar web|primeiro=Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social|url=https://www.bndes.gov.br/wps/portal/site/home/transparencia/desestatizacao/processos-em-andamento/cbtu-companhia-brasileira-de-trens-urbanos|titulo=Companhia Brasileira de Trens Urbanos - CBTU |
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Processos de Desestatização em Andamento.|data=2019|acessodata=29 de setembro de 2023}}</ref>. |
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Revisão das 20h40min de 29 de setembro de 2023
![]() Linha 2 do Metrô de Belo Horizonte | |
---|---|
![]() | |
Dados gerais | |
Tipo | ![]() |
Sistema | ![]() |
Estado | Em implantação |
Local de operação | ![]() |
Terminais | Início: Barreiro Fim: Nova Suíça |
Estações | 7 |
Passageiros/dia | 50 mil (Estimativa) |
Operação | |
Proprietário | ![]() |
Operador | ![]() |
Sistema de condução | Semi automático |
Armazém(ns) / pátios | Pátio Eldorado (PATEL)
Pátio São Gabriel (PSG) |
Material circulante | 8 trens |
Histórico | |
Abertura oficial | 2027 (previsão) |
Dados técnicos | |
Comprimento da linha | 10,5 km (6,5 mi) |
Total de vias | 2 |
Bitola | 1 600 mm (5 ft 3 in) |
Eletrificação | Catenária |
Velocidade de operação | Mínima: 50 km/h
Máxima: 80 km/h |
Tipo de sinalização | ATO |
A Linha 2 é uma futura linha do Metrô de Belo Horizonte. Terá 10,5 km de extensão e 7 estações[1].
Projeto
Foi projetada na Década de 1980 para suprir as necessidades de transporte público da região do Barreiro em Belo Horizonte. Inicialmente, seu traçado seria o Barreiro - Calafate, onde deveria se integrar com a Linha 1 do Metrô de Belo Horizonte. As obras chegaram a ser iniciadas em 1998, entretanto, foram paralisadas em 2004, e desde então estão abandonadas.[2][3].
Com o passar do tempo, os projetos para a implantação do ramal foram sendo reformulados, mas as obras continuaram paradas. Em 17 de setembro de 2011, a então presidente da república, Dilma Rousseff, anunciou a liberação de verbas no valor de R$ 3,16 bilhões provenientes de recursos do PAC Grandes Cidades para a ampliação, reforma e modernização do sistema metroviário de BH[4] O projeto previa, além da retomada das obras da linha 2, também a modernização e requalificação da linha 1, com a introdução da futura Estação Novo Eldorado, e também da implantação da linha 3, que ligaria Lagoinha à Savassi[5].
Entretanto, a verba nunca chegou de fato, embora tenha ocorrido a contratação dos novos projetos básico e executivo das obras e, inclusive trabalhos de sondagem de solo[6][7]. Houve troca de acusações entre o Governo Federal, Governo do Estado de Minas Gerais e Prefeitura de Belo Horizonte e, mais uma vez, as obras não aconteceram[8][9]. Para piorar, a Prefeitura de Belo Horizonte descartou a ideia de investir no Metrô de Belo Horizonte para a Copa do Mundo de 2014, decidindo investir no sistema BRT Move.
A esperança de retomada das obras permaneceu esvanecida até o ano de 2019, quando o Governo Federal decidiu incluir a Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) no Programa Nacional de Desestatização, que previa um aporte de recursos na ordem de R$ 3,7 bilhões para a retomada das obras da linha 2 e também modernização e requalificação da linha 1[10][11][12][13]. A concessionária Metrô BH foi a vencedora do processo e ficará responsável pelas obras e a operação de ambos os ramais até o ano de 2053[14].
As obras devem ser retomadas a partir de março de 2024 e devem ser concluídas até 2029[15][16][17].
Início da construção
Ao contrário do que muitos pensam, a Linha 2 do Metrô de Belo Horizonte, também popularmente conhecida como Ramal do Barreiro, não terá sua construção iniciada do zero.
Boa parte das obras civis de engenharia já foram executadas, como as chamadas obras de artes especiais (OAE's), e que respondem por um bom percentual do custo total do projeto.
Entre estas obras estão a transposição ferroviária da Gameleira, que é passagem elevada sobre a linha férrea de carga da Ferrovia Centro Atlântica e da Vale Logística Integrada e que também passa sobre a atual Linha 1, e também os viadutos ferroviários sobre a Avenida Tereza Cristina e o Anel Rodoviário, além do viaduto rodoviário da Avenida Amazonas sobre a linha férrea.
Além das OAE's, também já foram executadas obras de terraplanagem, drenagem, contenção, taludes, vedação da faixa de domínio e desvios ferroviários da linha de carga. Em seu conjunto, o que já foi feito corresponde a cerca de 65% do total previsto para o trecho. Em todas estas obras, houve dispêndio de recursos públicos federais, mas não há uso dos equipamentos construídos, tendo em vista que não aconteceu o término da implantação da linha e os trens não estão em operação[18].
Um levantamento técnico feito pelo consórcio de empresas de consultoria contratado pelo BNDES para formatação do processo de concessão, mostrou que, felizmente, apesar do abandono ao logo dos últimos anos, todas as estruturas encontra-se em bom estado de conservação e poderão ser integralmente aproveitadas na retomada das obras[19].
Estações
A principio, a linha 2 do metrô de Belo Horizonte terá 7 estações.
Estação | Situação | Observação |
---|---|---|
Barreiro | Em processo de implantação | Integração BHBUS Barreiro |
Vallourec | Em processo de implantação | |
Ferrugem | Em processo de implantação | |
Vista Alegre | Em processo de implantação | |
Salgado Filho | Em processo de implantação | |
Amazonas | Em processo de implantação | |
Nova Suíça | Em processo de implantação | Acesso a Linha 1 |
Referências
- ↑ Povo, O. (20 de outubro de 2020). «Decreto inclui Linha 2 do metrô de BH em programa de privatizações». O POVO. Consultado em 28 de junho de 2023
- ↑ «Seinfra define data da Audiência Pública do Metrô de BH | Secretaria de Estado de Infraestrutura e Mobilidade de Minas Gerais - SEINFRA». www.infraestrutura.mg.gov.br. Consultado em 28 de junho de 2023
- ↑ Figueiredo, Pedro Augusto (27 de agosto de 2021). «Promessas de ampliação do metrô de BH se sucedem desde 2001 | O TEMPO». www.otempo.com.br. Consultado em 28 de junho de 2023
- ↑ Jornal Estado de Minas. «Dilma garante que metrô de BH vai chegar ao Barreiro e à Savassi». Consultado em 19 de setembro de 2011
- ↑ MG, Humberto TrajanoDo G1 (16 de setembro de 2011). «Dilma anuncia recursos federais para obras no metrô de Belo Horizonte». Minas Gerais. Consultado em 28 de junho de 2023
- ↑ Borges, Gabriel Ferreira (27 de novembro de 2022). «Dez anos após 180 perfurações, metrô de BH permanece com 28,1Km | O TEMPO». www.otempo.com.br. Consultado em 28 de junho de 2023
- ↑ Minas, Estado de (22 de novembro de 2012). [https://www.em.com.br/app/noticia/gerais/2012/11/22/interna_gerais,331383/sondagem-para-novas-linhas-do-metro-de-bh-ocorre-ha-dois-meses.shtml «Sondagem para novas linhas do metr� de BH ocorre h� dois meses»]. Estado de Minas. Consultado em 28 de junho de 2023 replacement character character in
|titulo=
at position 35 (ajuda) - ↑ Minas, Estado de (23 de maio de 2014). [https://www.em.com.br/app/noticia/politica/2014/05/23/interna_politica,531726/governo-federal-devolve-projeto-da-linha-3-do-metro-de-bh-por-causa-de-pendencias.shtml «Governo Federal devolve projeto da Linha 3 do m�tro de BH por causa de pend�ncias»]. Estado de Minas. Consultado em 28 de junho de 2023 replacement character character in
|titulo=
at position 48 (ajuda) - ↑ Minas, Estado de (24 de maio de 2014). [https://www.em.com.br/app/noticia/politica/2014/05/24/interna_politica,532137/secretario-de-transporte-e-obras-publicas-contesta-recusa-de-projeto-do-metro-de-bh.shtml «Secret�rio de Transporte e Obras P�blicas contesta recusa de projeto do metr� de BH»]. Estado de Minas. Consultado em 28 de junho de 2023 replacement character character in
|titulo=
at position 7 (ajuda) - ↑ Povo, O. (20 de outubro de 2020). «Decreto inclui Linha 2 do metrô de BH em programa de privatizações». O POVO. Consultado em 28 de junho de 2023
- ↑ Homero (17 de julho de 2019). «Concessão do Metrô». www.ppp.mg.gov.br. Consultado em 28 de junho de 2023
- ↑ «Governo Federal viabiliza construção da linha 2 do Metrô de Belo Horizonte». Ministério da Integração e do Desenvolvimento Regional. Consultado em 28 de junho de 2023
- ↑ «Governo Federal vai investir R$ 2,8 bilhões para melhorias e ampliação do metrô de Belo Horizonte». Ministério da Integração e do Desenvolvimento Regional. Consultado em 28 de junho de 2023
- ↑ «Metrô de Belo Horizonte é privatizado e será gerido pelo Grupo Comporte». Folha de S.Paulo. 22 de dezembro de 2022. Consultado em 28 de junho de 2023
- ↑ Lopes, Com informações de Edilene (4 de outubro de 2021). «Metrô de BH: linha 2 deve ser concluída em cinco anos, projeta governo federal». Rádio Itatiaia. Consultado em 28 de junho de 2023
- ↑ «Expansão do metrô de Belo Horizonte só deve ficar pronta em 2029». Folha de S.Paulo. 22 de setembro de 2022. Consultado em 28 de junho de 2023
- ↑ Siqueira, Lucas Gomes e Juliana (24 de abril de 2023). «Obras de metrô de BH começam em agosto, e linha do Barreiro é prevista para 2029 | O TEMPO». www.otempo.com.br. Consultado em 28 de junho de 2023
- ↑ Comércio, Diário do (4 de março de 2020). «ENGENHARIA HOJE | Ramal do Barreiro: o abandono de uma obra sem prazo para ser concluída». Diário do Comércio. Consultado em 29 de setembro de 2023
- ↑ «Companhia Brasileira de Trens Urbanos - CBTU Processos de Desestatização em Andamento.». 2019. Consultado em 29 de setembro de 2023 line feed character character in
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